Så kallat miljötänk

» Jag är förundrad och imponerad

Branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik oroas över att det ska bli trängsel i kollektivtrafiken. Folkhälsomyndigheten uppmanar till att hålla avståndet om vi ska åka i kollektivtrafiken. Se länk 1.

Vad gör då Länstrafikbolaget Skånetrafiken för att det inte ska bli trängsel? Jo, man glesar ut trafiken. Bussentreprenören Nobina varslar 255 busschaufförer. Arriva, som kör Pågatågen, varslar 300 anställda. Precis de åtgärder som ska genomföras för att det inte ska bli trångt på tågen och bussarna? Se länk 2 och 3.

Eller också kanske man drar in på trafiken för att spara pengar så att man kan betala subventioner till flygplatserna i Ängelholm och Kristianstad. För att färre ska ta bussen och tåget så drar man in turer och för att fler ska ta flyget så betalar man ut subventioner till flygplatserna. Visst är dom smarta inom Region Skåne? Se länk 4.

Jag är förundrad och imponerad!

Läs lite artiklar:
1. Oro för trängsel i kollektivtrafiken i sommar. - Helsingborgs Dagblad
2. 255 busschaufförer varslas när Skånetrafiken drar ner på turer. - Helsingborgs Dagblad
3. 300 anställda på pågatågen varslas om uppsägning. - Helsingborgs Dagblad
4. Region Skåne överväger miljonstöd till Ängelholms flygplats. - SVT Skåne

Om offentlig service

» Moderater förnekar sig inte

I moderat ideologi så blir allt bättre bara någon tjänar pengar på det. Det gäller i princip allt. Går det att tjäna pengar, så ska någon tjäna dom där pengarna. Samhället kan sedan ibland tvingas att med skattepengar ta över resterna.

Jag tänkte ta upp ett exempel på detta från Skåne. Där Länstrafikbolaget kanske ska utsättas för konkurrens. Dvs ett företag är kanske villiga att konkurrera med Skånetrafiken på den mest lönsamma sträckan. Detta är alldeles utmärkt tycker det moderata regionrådet Carl Johan Sonesson. Han är bror till Christian Sonesson som med sina moderater styr Staffanstorp tillsammans med Sverigedumokraterna. Men vi börjar med en bakgrund.

Skånetrafikens mest trafikerade sträcka är Helsingborg-Lund-Malmö. Motorvägen E6 på den här sträckan är dessutom överbelastad. Det finns alltså ett önskemål om att öka tågresandet ytterligare. I dag går här Öresundståg (som går Göteborg-Köpenhamn) och Pågatåg. Egentligen finns det två Pågatågslinjer Helsingborg-Malmö. Den gamla enkelspåriga linjen som går Helsingborg-Teckomatorp-Eslöv-Lund-Malmö och vidare till Ystad med entimmestrafik. Sedan går det Pågatåg på den nya dubbelspåriga Västkustbanan Helsingborg-Landskrona-Lund-Malmö och vidare till Trelleborg med halvtimmestrafik. Samt Öresundståg från Göteborg-Helsingborg-Landskrona-Lund-Malmö-Köpenhamn också med halvtimmestrafik. Dessutom SJ:s tåg Köpenhamn-Malmö-Lund-Helsingborg-Göteborg. Det är alltså fullt på spåren. Mellan Lund-Malmö håller man nu på att bygga 4-spår.

Vill man utöka kapaciteten så måste helt enkelt tågen ta fler passagerare. Alltså håller Skånetrafiken på att upphandla tvåvåningståg med större kapacitet för att sätta in i trafiken. Eftersom man vill att tågen ska kunna fortsätta till Köpenhamn ställer det lite speciella krav eftersom Sverige och Danmark har lite olika el- och signalsystem. Vilka tåg som helst kan inte köra i både Sverige och Danmark.

In stiger då Väte Rail. Ett privat bolag som kanske vill konkurrera med Skånetrafiken på deras mest lukrativa linje. På den här linjen kan det kanske gå att tjäna pengar, alltså är man villiga att träda in på banan. Och moderaten Carl Johan Sonesson verkar se positivt på det hela. Konkurrens är ju bra. Fast jag är lite tveksam själv.

Redan i dag är det alltså egentligen tre "konkurrerande" system. Pågatåg, Öresundståg och SJ på sträckan. Pågatåg och Öresundståg har dock i varje fall samma biljettsystem. Det kvittar vilket tåg man tar. Skillnaden är att Öresundstågen går fortare (dom stannar bara på de större stationerna) medan Pågatågen tar längre tid och stannar på mindre orter. Men SJ har ju ett eget biljettsystem så deras tåg är inget alternativ för pendlare osv. Ska nu ett fjärde system ge sig in i leken med ett tredje biljettsystem så kan inte jag se att det blir något bättre för pendlare osv. Väte Rail lovar nämligen ett "enklare biljettsystem". Inte blir det bättre för resenärerna.

Carl Johan Sonesson pekar på att det redan finns privata alternativ i form av t.ex. flygbussar till flyget i Ängelholm och Sturup som inte ingår i Länstrafiken. Fast det är ett dåligt exempel valt av Carl Johan Sonesson eftersom jag helt nyligen såg att flygbussarna till Ängelholm läggs ner. Dom lönar sig inte med minskat flygande.

Nä, Carl Johan Sonesson, låt eventuellt Skånetrafiken förhandla med Väte Rail om deras koncept (lokdragna tvåvåningståg istället för de tvåvåningsmotorvagnar som Skånetrafiken själva planerar) kan inlemmas i Skånetrafikens system. Men några konkurrerande system är inte resenärerna betjänta av. Det kvittar om en moderat politiker som vanligt tänder på alla cylindrar och blir överförtjust om någon tror sig kunna tjäna pengar på något.

Läs mer (tyvärr låsta artiklar):
Privat bolag vill ta över Skånes mest lukrativa tåglinje – kan spara miljarder till Region Skåne. - Helsingborgs Dagblad
Privat tågkonsortium lovar enklare biljettsystem. - Helsingborgs Dagblad
Regionledningen: Skånetrafiken mår bra av privat konkurrens. - Helsingborgs Dagblad

Mitt i sommaren

» En siffra säger mycket

Visst är det så att en enkel siffra kan berätta att det vi trodde var sanningen i själva verket bara är en myt eller ett missförstånd. Här är tre exempel på siffror som jag tycker föranleder att vi byter uppfattning,

¤ K.   Kontanternas framtid är ifrågasatt. Bankerna gör så gott dom kan för att "tvinga" in oss i det, för bankerna, mer lönsamma kortanvändandet och mobilbetalningar. Ett argument som används är säkerheten. Vad man talar tyst om är att olika former av bedrägerier är den brottslighet som ökar mest. Olika kort- och ID-bedrägerier omsätter mer pengar än vad bank- och butiksrån gjorde. Men bankerna håller tyst och fortsätter med att tvinga in oss i det kontantlösa samhället. Allt fler affärer vägrar ta emot kontanter. Huvudskälet till detta är affärernas problem med att få in kontanterna till banken. Dom vill inte ge den servicen, för det lönar sig inte! Antalet bankomater i Sverige har på mindre än 10 år minskat från 2700 till 1600. Samtidigt läser jag att uttagen från Bankomaterna (i Skåne) ökat med 5% sista halvåret. Men bankerna vill att vi slutar använda kontanter eftersom dom inte kan tjäna pengar på det. Kanske är det så att allt fler inser att när bankerna lyckats avskaffa kontanterna så sitter vi ännu mer i deras knän så att dom kan mjölka oss ännu mer. Positivt är att regeringen uppenbarligen planerar en lag som tvingar bankerna att ge service i form av insättning och uttag av kontanter. Använd kontanter! Det gör jag för mindre köp i varje fall. Tar affären inte emot dina kontanter? Gå till en annan affär!

¤ S.   Lite andra siffror. Att klaga på att tågen är försenade är ett populärt tidsfördriv. - "Jävla SJ" är ett populärt uttryck. Det används även om SJ inte ens är inblandade. Om det är något fel på spår eller signaler osv så har SJ inte med det att göra! Trafikverket ansvarar för detta. Men dom gör inte jobbet, det är utauktionerat till lägstbjudande bolag i upphandlingar. Sedan är SJ ett av många som betalar för att få köra tåg på spåren. Den regionala tågtrafiken ansvarar sedan Länstrafikbolagen för, som utauktionerat trafiken till lägstbjudande bolag i upphandlingar... Här i Skåne kör det Pågatåg (lokaltrafik), som sköts av ett bolag. Øresundståg (regionaltrafik) som körs av ett annat bolag. Det kan påpekas att SJ vann den senaste upphandlingen så dom ska ta över den trafiken. Sedan kör ju SJ fjärrtåg till Stockholm och Göteborg. Och sedan har vi Snälltåget (ett helt annat bolag) som också kör fjärrtåg. Många inblandade, men sällan SJ alltså. Men en del av alla dessa tåg är försenade, närmare bestäm 12.2% av alla tågen är mer än 5 minuter försenade. Låt oss jämföra detta med flygets förseningar. 2014 var 12,6% av flygen på Swedavias flygplatser försenade. 2018 var det nästan dubbelt så många, 23,7% som var försenade. Nästan vart fjärde flyg är alltså försenat. Sedan ska vi kanske påpeka att siffrorna inte är jämförbara. Tågen räknar 5 minuter som försenat. För flyget gäller 15 minuter, alltså tre gånger så mycket. Hade man räknat på samma sätt hade alltså skillnaden varit mycket större. Varför är det då tågförseningar vi diskuterar? Ta tåget! Det är säkert och bekvämt.

¤ M.   Ännu mer siffror. Jag läste en artikel i gårdagens Aftonbladet som berättade om att New York hade sänkt antalet mord i staden från rekordsiffran 2.245 mord under 1990 (det var i snitt 6 mord varje dag i en stad på 8 miljoner innevånare). Förra året, 2018, skedde det "bara" 289 mord i staden , vilket gör staden till den säkraste storstaden i USA.

- "Istället är det en trygg storstad där människor strosar på gatorna och njuter i parker - ett drömresemål för miljontals turister i världen."

Visst låter det som ett litet paradis. Jämfört med läget i Sverige där det ju mördas och skjuts hela tiden så att människor inte vågar gå utanför ytterdörren. Då ska vi kanske fundera lite på hur vi reagerar på olika sätt att beskriva verkligheten. Under förra året skedde det 108 mord i Sverige. Dvs drygt en tredjedel av vad som skedde i "den trygga storstaden". Det är alltså mycket säkrare i Sverige. Var inte rädda för att vistas ute! Det är bland det säkraste du kan göra. Dessutom händer det mindre om fler är ute.

Bensinuppror 2.0 vs 3.0

» Ett bra sätt att protestera?

Jag var med min ena son och dotter i Helsingborg på eftermiddagen. Det tar mindre än en halvtimme med Pågatåget och så är man inne i Centrum på direkten. När vi gick nedför Landborgen bredvid Hälsovägen reagerade jag på att en massa bilar körde och tutade. Det verkade vara kö i backen upp så först trodde jag det var idioter som tutade för att det var kö. Men så såg jag att det var bilar på väg ner också som tutade. Sedan funderade jag på om HIF skulle spela fotboll, men så verkade det inte vara när vi tidigare hade gått förbi Olympia. Till slut bestämde jag mig för att det var de vanliga idioterna!

Rakt genom Helsingborgs Centrum går nämligen vad som påminner om en motorväg, Järnvägsgatan / Drottninggatan, där naturligtvis alla bilister måste köra. En varm fin dag kan man se hur grabbarna med sina fina sportbilar i princip kör fram och tillbaka för att visa upp sig utefter stråken vid Drottninggatan. Alla dagar har vi gänget som vid varje trafiksignal måste trycka gaspedalen i botten för att visa för alla oss andra hur maffig deras motor kan låta. För att inte tala om alla motorcyklister som trots problem med ljuddämparen måste köra runt i centrala staden - fram och tillbaka.

Men, nu när jag kommit hem efter en bekväm hemresa med Pågatåget så har jag förstått vad det handlade om. Det var ju sympatisörer till det s.k. "Bensinupproret 2.0" som var ute och demonstrerade. Och det är ju verkligen ett effektivt sätt att protestera mot att bensinpriset är så högt att man inte har råd att köra med bilen att köra runt fram och tillbaka med bilen och tuta så att det blir extra långa köer. På en del andra håll i landet har man tydligen varit ute och blockerat rondeller och liknande. Bensinupproret 2.0 har naturligtvis sin fulla rätt att demonstrera och framföra sin åsikt. Men, att köra fram och tillbaka med bilen för att protestera mot att man inte har råd att köra med bilen tycker jag liksom är ett lite udda sätt att framföra sin åsikt.

Personligen har jag mycket liten sympati för de här protesterna. Visst har priset gått upp extra mycket just nu. Detta beror främst på två saker. Den svenska kronan har fallit under en tid. Valutan går upp och ner, men på senare tid har kronan fallit. Och eftersom oljepriset sätts i dollar innebär detta att oljeprodukter stiger i pris räknat i kronor. Att kronan fallit i kurs beror till största delen på den extremt låga räntan i Sverige (minusränta...) vilket i sin tur beror på att inflationen (prisstegringarna rent allmänt) i Sverige är för låga. En viss inflation är nämligen det ideala. 2% har man satt som mål. Att vi har så låg inflation och att den inte tar fart trots den låga räntan beror på att löneökningarna i Sverige är på tok för låga.

Ett annat skäl till att bensinen går upp är att oljepriset rent allmänt i världen stiger. Att oljepriset stiger beror främst på att USA satt två stora oljeexportörer i blockad, Iran och Venezuela. När det blir mindre olja ute på marknaden stiger priset. Så lätt är det!

För övrigt är alltså bensinpriset inte extremt högt i just Sverige. Våra grannländer har i princip ännu högre pris liksom många andra länder i Europa. De beräkningar som gjorts över hur stor andel av våra samlade inkomster som vi måste lägga på just bilåkandet visar att andelen faktiskt på lång sikt sjunker. Men bensinpriset går upp och ner beroende på många olika faktorer. Just nu har det gått upp, men bensinbolagen har aviserat att det kommer att sänkas om ett tag.

Men, männen bakom Bensinupproret 2.0, drömmer naturligtvis om att protesterna ska utvecklas som i Frankrike (där priset är ännu högre...). Där har dock protesterna kommit att handla om annat än bensinpriset. Dessutom verkar proteströrelsen delvis ha tagits över av mer eller mindre suspekta politiska rörelser på högerkanten som vill protestera för protesterandets egen skull. Även här i Sverige har Sverigedumokraterna, Moderaterna och Kristdemokraterna försökt att dra politiska poänger på protesterna och satsat kampanjpengar på att driva frågan och värva medlemmar till upproret. Däremot är dom inte villiga att sänka skatten på drivmedel. Så långt är man inte villiga att sträcka sig.

Nä, det är nog bara att acceptera att vi får leva med dyrare bilresor. Jag är medveten om att det finns stora grupper som har mycket svårt för att klara sig utan bilen. Men, jag är också övertygad om att en ännu större andel av alla bilar som rullar på vägarna faktiskt inte är nödvändiga utan handlar om bekvämlighet och lathet. För att inte tala om status! Det ska påpekas att enligt Bilprovningens statistik så är det bilarna i Stockholm som rullar de längsta sträckorna. Och jag tror faktiskt att många av dom milen egentligen inte är nödvändiga. Ställ krav på fungerande kollektivtrafik och se till att det är ekonomiskt fördelaktigt att utnyttja kollektivtrafiken.

Jag må vara lyckligt lottad, men jag har klarat mina 66 år än så länge utan någon bil. Jag är lyckligt lottad som bor på en ort med järnvägsförbindelse. Dessa järnvägsförbindelser har varit mycket bättre en gång i tiden. Under åren är det många järnvägssträckor som lagts ner och som rivits upp. Och detta pågår faktiskt fortfarande på flera håll i landet. Här i Skåne har man dock på senare år trots allt förbättrat tågförbindelserna. Om några år får vi i Åstorp tillbaka våra direkttåg till Malmö. Men det är långt kvar till när jag var barn och från Åstorp kunde åka direkt tåg till Örkelljunga-Markaryd, Hässleholm-Stockholm, Lund-Malmö, Helsingborg-København, Höganäs-Mölle och Ängelholm-Göteborg. Detta förutom direkta vagnar i en del av dessa tåg som gick utomlands till Oslo, Narvik, Moskva, Berlin, Hamburg, Rom, Paris och Amsterdam osv.

Men sedan kom bilmaffian och lade ner järnvägslinjer och flygmaffian och lade ner ännu fler förbindelser. Men, som sagt, jag har klarat mig utan. Jag har sett till att ha jobb dit jag kunnat cykla på orten eller pendla med tåget när jag jobbat på annan ort. Jag är dock medveten om att inte ALLA är så lyckligt lottade. Men många fler kunde vara det om dom velat.

Själv har jag lite mer sympati för Bensinupproret 3.0!

Om paradiset - för vissa

» Sälj ut

Många svenskar svär fortfarande varenda gång ett tåg är försenat på "jävla SJ"! När brevet från sjukhuset är försenat så är det "dom där jävla Posten"! Vad svenska folket till stor del inte riktigt har förstått är i vilken utsträckning som "Offentlig service" i Sverige har privatiserats, outsourcats, upphandlats, sålts ut, konkurrensutsatts osv. De olika Apoteken ligger grannar utefter shoppingstråken i storstäderna och i köpladorna där dom konkurrerar om bästa sortimentet av skönhetsmedel, naturläkemedel och annat krimskrams. Men för den som bor på landsbygden och på mindre orter har det sannerligen inte blivit lättare att hämta ut sin receptbelagda medicin.

I den heliga "Valfrihetens namn" har vårdboenden och pensionärsboenden utauktionerats till lägstbjudande vårdkoncern. Fast det har ju inte handlat om de boendes eller personalens "valfrihet". Dom får snällt följa med till den nya privata ägaren. Som sedan ska rationalisera verksamheten så att det blir ett överskott till ägaren. Friskolor och privata förskolor koncentreras allt mer till ett litet antal stora skolkoncerner som ägda av olika riskkapitalbolag vill ha ut högsta möjliga vinst på verksamheten. Med jämna mellanrum går en friskola i konkurs eller i bästa fall stänger under ordnade former och det blir upp till kommunerna att akut försöka ordna platser på andra skolor till elever som blivit över.

Strulet för Postnord gör att vi skyller alla försenade brev på Postnord trots att en mycket stor del av den post vi får i brevlådan delas ut av någon annan operatör på en avreglerad marknad. Här i Skåne har jag sett upprepade gånger ilska för att människor inte fått sina brev från sjukvården i tid. Utan en tanke på att Region Skåne har avtal med Bring Citymail om att distribuera deras brev. Vi kräver av Postnord att dom ska dela ut posten 5 dagar i veckan. Bring Citymail plockar russinen ur kakan och delar ut den post dom finner lönsam - var tredje arbetsdag.

Tågförseningar skylls på SJ. Detta trots att förseningarna oftast beror på problem med spår, växlar, signaler osv. Och detta har SJ inte haft något att göra med på årtionden. Det är Trafikverket (samma som ansvarar för vägar osv) som ansvarar för detta. Dom i sin tur upphandlar service och annat arbete av olika privata företag. Det har hänt att det varit konflikt om vem som ansvarar för att fixa problem. Men arbetet är upphandlat till lägstbjudande. Samtidigt är det en mängd olika företag som ska trafikera spåren. SJ kör persontåg och Green Cargo kör godståg. Men det finns en uppsjö ytterligare privata bolag (eller utländska bolag) som kör sina tåg. Allt i den helig konkurrensen och privatiseringens namn.

Den regionala järnvägstrafiken (och busstrafiken...) ansvarar regionerna (länen) för. Dom i sin tur upphandlar trafiken från lägstbjudande företag. Här i Skåne finns det både Øresundståg och Pågatåg. Øresundstågen har en mer regional trafik och kör långt utanför Skånes gränser medan Pågatågen i princip är lokala tåg inom Skåne. Men, Øresundstågen körs inte av Region Skåne. Det är upphandlat så att trafiken sköts av det franska företaget Transdev. Det kan påpekas att de Øresundståg som kör i Danmark körs av DSB, den danska statsjärnvägen. Pågatågen däremot är upphandlade separat och körs istället av det brittiska företaget Arriva. Som i sin tur är ett dotterbolag till det tyska DB, Deutsche Bahn. Alltså det tyska statliga järnvägsbolaget.

Här i Skåne har Arriva kommit på ett sätt att spara pengar på trafiken så att överskottet att skicka till London blir större. Tågvärdarna (det som vi väl kallar konduktörer) har förvandlats till Kundvärdar. En yrkeskategori som har lägre lön! Jag hörde att en effekt av detta är att många tidigare tågvärdar på Pågatågen numera pendlar till Danmark och jobbar där. Den praktiska skillnaden är att medan Tågvärden hade ansvar för att se till att det var säkert att köra så har Kundvärden inget sådant säkerhetsansvar. Tågvärden stod alltså på perrongen och kollade så att ingen fastnat i dörrar, kommer springande för att inte missa tåget eller liknande och gav klartecken till lokföraren att köra. Nu ska istället lokföraren sköta detta, vilket innebär att han får stiga ur förarhytten för att kolla perrongen innan han kan köra. Effekten är att det kan ta lite längre tid ibland. Något som fått Arriva att klaga på att personalen "maskar. När jag skrev om den här nyordningen vid ett tidigare tillfälle framgick det att den person från Arriva som hade ansvar för att uttala sig inte hade en aning om hur långa tågen var utan levde kvar i en tid när Pågatågen såg annorlunda ut. Ett tiotal år sedan! Men vinsten för Arriva blir ju lite högre genom lägre lönekostnad, att skicka till London. Medan lönen för de som jobbar alltså blir lite lägre!

Ett annat exempel på "privatiseringsvansinnet" är Arlanda Express, alltså de tåg som kör ut till Arlanda flygplats i Stockholm. A-Train AB heter det bolag som kör dom tågen. Med ensamrätt till trafiken fram till 2040 eftersom man också fick i uppdrag att bygga järnvägen. Detta är ett bolag som till stora delar ägs av kinesiska staten, men också av australiska pensionsfonder! Låt mig avsluta med några rader från Wikipedia: - "Bolaget subventioneras av svenska staten och har fått 260 miljoner i subventioner. När Macquairie group köpte Arlanda Express lånade de nya ägarna ut 450 miljoner kronor till Arlanda Express till en ränta på 13 procent. Därigenom stiger dotterbolagets finansiella kostnader, vinsten minskar och därmed betalar Arlanda Express ingen skatt i Sverige. Ränteutgifterna går till moderbolaget i Luxemburg där aktieutdelning beskattas lågt. Genom detta arrangemang betalade Arlanda Express ingen skatt mellan 2004 och 2011, utan fick i stället 76 miljoner tillbaka ifrån Skatteverket." 13% i ränta är väl vad som kallas ockerränta?

Men visst har vi hamnat i ett paradis - för vissa!

Om egoism

» Dagens gnällämne

Tycker du precis som jag själv gör att det här ibland blir lite för mycket gnäll och klagomål och för lite positiva vibrationer eller kreativa tankar på förbättringar? Men det är faktiskt så att det är mycket lättare att bara klaga och gnälla! Tyvärr, men så är det. Så jag fortsätter på den inslagna vägen - i dag gnäll på egoism!

Både i går och i dag har jag gjort en liten tur till närbelägna Helsingborg med tåget. Det är ingen lång resa, den tar 23 minuter och innebär också uppehåll på fyra mellanstationer. Både i går och i dag kunde jag reagera på de egoister som tycker att det är självklart att man själv har rätt att ta upp två platser, och detta även om andra tvingas stå upp. Det finns två metoder för att åstadkomma detta. Metod ett är att sätta sig på platsen mot gången och sedan låta fönsterplatsen vara tom. Sedan gäller det att undvika att titta upp och råka få ögonkontakt med nypåstigna som letar sittplats. Metod två går ut på att placera sin handväska på den tomma platsen bredvid sig. Vill man riktigt demonstrera att man inte vill ha något sällskap så kombinerar man dessa båda metoder genom att ställa handväskan på fönsterplatsen och sedan sitta själv på platsen mot gången. Och sedan gäller det alltså att undvika ögonkontakt med nypåstigna som kan leta efter plats. Det viktiga är att "jag" slipper ha någon medresenär. Om det samtidigt innebär att andra får stå upp - va' då? Det struntar väl "jag" i! Träng dig inte in på min privata sfär!

Jag ska villigt erkänna att även jag kan finna att det är praktiskt att ställa min ryggsäck på platsen bredvid mig. Men, detta är något som bara gäller om det är gott om plats på tåget. Skulle det börja bli fullt har jag dock tillräckligt med anständighet för att plocka ner min ryggsäck på golvet. Jag ska också erkänna att om jag själv stiger på tåget och det är ont om sittplatser så kan jag på ren jäkelskap leta upp någon av dessa som demonstrativt ockuperar två platser och fråga om den andra platsen är ledig. Jag vet att det är elakt, men jag erkänner - jag kan vara elak!

Kanske ska jag även delge er min iakttagelse att den här typen av beteende är det mer än 75% kvinnor som är skyldiga till!

Tyckerier

» Inte bara sex

Så är vi då där igen. Jag kan inte bestämma mig. Det finns en mängd uppslag till ämne för dagens tyckeri. Men vilket ska jag välja? Jag kan helt enkelt inte bestämma mig. Det är fullt med tyckande, ilska, besvikelse eller beröm. Alltså får det bli ett antal korta små tyckerier.

¤ 1.   Efter en överenskommelse mellan den danska högerregeringen och det populistiska Dansk Folkeparti så ska anslagen till danska Public Service, Danmarks Radio, skäras ner rejält. DR kommer därför att säga upp 400 anställda och släcka ner ett antal TV-kanaler och radiokanaler. Ett annat krav på DR är att minst 48% av musiken ska vara dansk. Det här är alltså ännu ett exempel på hur det går när extremhögern är missbelåtna med Public Service. Man skär ner! Jimmie Åkesson ville ju stänga ner en radiokanal om han fick bestämma för att den inte passade. Det är inte så länge sedan som högerregimen i Israel under Benjamin Netanyahu helt ville släcka ner den israeliska public service, Kol Israel. Där blev protesterna så våldsamma att man nöjde sig med kraftiga nedskärningar.

¤ 2.   Låt oss stanna i Danmark. Jag har berättat tidigare om den danska bankskandalen i Danske Bank som misstänks för att ha hjälpt till med att tvättat hundratals miljarder av svarta ryska slantar. Det står nu klart att de amerikanska myndigheterna kommer att utreda skandalen. En av de största finansskandalerna i modernt tid kallar man det. Det är helt klart att huvuden kommer att rulla. Det ska påpekas att detta är inte en ren danska bank utan det är stora förgreningar in i den svenske finanseliten. Vad kan vi lära oss av detta. Lita ALDRIG på bankerna. Kanske passar det in med att påminna om Nordeas styrelseordförande Björn Wahlroos klassiska uttryck: – "Nu kommer jag nog att stöta mig med vissa men omkring 80 procent av människorna är idioter, åtminstone när det handlar om pengar. Finanssektorn handlar om att flytta pengar från de 80 procenten som saknar idéer till de 20 procent som har det." Finanssektorns uppgift är alltså att hjälpa de med en massa pengar och som har idéer. Om pengarna är svarta har ingen betydelse....

¤ 3.   Den kristdemokratiska riksdagsledamoten Caroline Szyber som för några dagar sedan fick förlåtelse från KD-ledningen sedan hon bett om förlåtelse och betalat tillbaka pengar hon fifflat till sig har fått be om förlåtelse en gång till sedan hennes fifflande växt. Men man ska ju vara förlåtande!

¤ 4.   Jag är lite järnvägsfreak. Jag såg en artikel i HD som berättade att det tysk/brittiska företaget Arriva som bland annat lämnat lägst anbud på att köra Pågatågen här i Skåne när dessa upphandlades vill höja sin vinst. Arriva vill att det är lokföraren som ska kliva ur förarhytten och kolla så att det är säkert att stänga dörrarna på tågen. I dag är det tågvärden som har det säkerhetsansvaret. Genom att ta bort säkerhetsansvaret från tågvärden kan dessas jobb nedklassas till att vara kundvärdar - med ungefär 6.000 kronor lägre lön i månaden! På så sätt kan Arriva ju höja sin vinst. Det jag som tågfreak dock reagerar på är bortförklaringen från Arrivas kommunikationschef Christer Ekelund: - "Det handlar bara om pågatåg som körs med två tågsätt, alltså fyra vagnar, där föraren kan se alla dörrarna." Vet gubben vad han talar om? De skånska Pågatågen är av modell X61, ett tåg som har fyra vagnar. De gamla Pågatågen av modell X11 hade två vagnar, alltså fyra vagnar på dubbla tåg men dom har inte använts på minst 5 år. Vet Arrivas kommunikationschef Christer Ekelund vad han pratar om?

¤ 5.   Och när vi pratar om järnvägar så ser jag att de jobbare som är inblandade i byggandet av Västlänken i Göteborg utsätts för hot, trakasserier, bedrägerier och sabotage. I Göteborg hade ju det nystartade partiet (av en moderat) Demokraterna stora framgångar på sitt motstånd till byggandet av Västlänken. Man ligger väl på knappt 18% i Göteborgs kommun och är största parti. Å andra sidan så har ju i så fall mer än 80% röstat på andra partier istället. Jag är inte riktigt insatt i ämnet så att jag kan bedöma om investeringen är vettig eller inte. Men att bygga bort en säckstation som Göteborgs C så att tåg kan köra rakt igenom är i princip en god idé. Det har man t.ex. gjort i Malmö och Helsingborg för att ta ett par exempel i närheten. Men det kvittar! När man tar till metoder som hot och sabotage då har man passerat gränsen - med råge!

¤ 6.   I Tyskland är chefen för Säkerhetspolisen illa ut. Kraven på Hans-Georg Maassens avgång växer. Hans intresse för att hålla koll på högerextremister och nazister har väl inte imponerat. Snarast tvärtom så hävdar många att han skyddat dom. Tyvärr inte första gången sådana beskyllningar framförs mot den tyska säkerhetspolisen. Eller mot säkerhetspolis i andra länder...

¤ 7.   Slutligen lite beröm. I dag har det varit riktigt underbart väder. Mer eller mindre strålande solsken. Lagom blåst och riktigt skön temperatur. Tänk om sommaren hade kunnat vara lika skön. Jag kunde ta mamma i rullstolen på en lång promenad till kyrkogården och vi njöt båda två av det hela. Mer sådana höstdagar!

Första april

» Aprilskämt

Det finns dom som hävdar att aprilskämt är på väg att dö ut. Med alla Fake news som sprids så går det inte längre att publicera aprilskämt eftersom man inte kan överträffa de medvetna medielögnerna. Att skapa ett bra aprilskämt är en konst. Det ska ju vara så utformat att man först tror på det, men sedan man har funderat inser man att man blivit lurad. Helst ska man känna en kombination av skamsenhet och vrålskratt när man inser att man gick på det.

Hur som helst är det fortfarande ingen som lyckats klå det bästa aprilskämtet av alla. När SVT:s tekniska guru Kjell Stensson stod i TV 1962 och demonstrerade hur man kunde förvandla en svart-vit TV till färg-TV genom att dra en nylonstrumpa över skärmen. Observera att detta var ett par år innan SVT började sända i färg. Det var visst en hel del som klippte sönder hustruns nylonstumpor...

Min lokaltidning Helsingborgs Dagblad berättade i dag att de skånska Pågatågen skulle göras könsneutrala. Nya färger ska det bli, ljusblå, rosa eller regnbågsfärgade och dessutom ska dom döpas om till bara Skånetåg. Nya namn blir det också (53 av de 80 tågen har i dag "manliga" namn). En del mindre lämpliga namn ska gallras bort. Det ska påpekas att Helsingborgs Dagblad (med editionerna Nordvästra Skånes Tidningar i Ängelholm och Landskrona-Posten) i dag ägs av Sydsvenskan i Malmö så det mesta materialet kommer just från Sydsvenskan. Inklusive aprilskämtet. Tyvärr har det också inneburit att HD förvandlats från att ha varit en ganska fristående liberal tidning till en ren moderat megafon. Hur som helst uppskattades tydligen inte aprilskämtet av alla. Snarast blev det en kritikstorm från en del håll. Själv tycker jag faktiskt att det var en roligt skämt. Det driver inte med #metoo-rörelsen utan snarast med alla de som omedelbart blev upprörda över att man skulle införa förändringen.

Sydsvenskan hade för ett antal år sedan ett aprilskämt som dyker upp i diverse rasistiska sammanhang fortfarande. Man skrev att gatskyltar i Malmö skulle kompletteras med text på t.ex. arabiska. Fortfarande dyker aprilskämtet upp i upprörda kommentarer på diverse rasistsajter. Det finns alltså fortfarande dom som tar det gamla skämtet på allvar och blir upprörda.

Ett debattinlägg i Aftonbladet i dag tog jag först som ett aprilskämt. - "Flygskatten hotar slita sönder landet" skriver Mattias Dahl som är vd Transportföretagen och Niklas Nordström som ordförande för Svenskt Flyg och dessutom socialdemokratisk kommunstyrelseordförande i Luleå. Att flygbiljettpriserna kan gå upp med 80 kronor för en enkelbiljett hotar alltså att slita sönder Sverige! Visst låter det som ett aprilskämt? Fast när jag läst debattinlägget färdigt så förstår jag att det faktiskt inte är ett aprilskämt. Det är på fullaste allvar! Uppenbart är att trafiken på Luleå airport hotas (jo, det heter faktiskt så i "landet där man pratar svenska" som moderaten Ulf Kristersson krävde). Hur som helst är det spännande att 80 kronor högre biljettpris hotar att helt slita sönder vårt land. Det är ju verkligen tur att dagens direkta subventioner av flyget inte avskaffas. I stort sett de flesta flygplatserna i Sverige går med förlust, förluster som täcks med mångmiljonbelopp av kommuner och landsting. Dessutom är flyget befriade från att betala skatt på flygbränslet. Tänk på det nästa gång ni tankar. Flyget slipper skatten. Det är ju tur att flyget inte tvingas betala bränsleskatt, för då hade biljettpriserna gått upp mycket mer. Tyvärr är Sverige förhindrade av internationella regler att beskatta flygbränsle.

För övrigt är det en skam att någon som kallar sig socialdemokrat ställer upp på det här. Jag skäms över mina socialdemokratiska rötter. Egoismen och populismen har tagit över i det Socialdemokratiska partiet. Och DET är inget aprilskämt - det är fullt allvar.

PS. Flygskatten införs alltså i dag. Höj den!

Fars Dag

» Det förklarar ju en del

För några dagar sedan tyckte jag till om att i stort sett samtliga partier i Region Skåne (förutom Vänsterpartiet) står bakom att höja taxorna i den skånska kollektivtrafiken. Min teori då var att man med beslutet vill råda bot på trängseln på de skånska pendeltågen och bussarna. Genom att höja priserna får man färre till att utnyttja kollektivtrafiken. Kanske kan man till och med spara ännu mer pengar genom att man om resandet minskar tillräckligt kan minska turtätheten också. Nu ser jag att utvecklingen även inom andra områden går i samma riktning. Försäljningen av nya bilar slår nämligen rekord. Vi köper också allt större, tyngre och mer bensinslukande bilar. Utsläppen från den svenska biltrafiken ökar faktiskt. När det nyligen avslöjades att t.ex. Volkswagen fifflat med utsläppssiffrorna blev reaktionen från EU att man höjde siffrorna för hur mycket dieselbilar ska få lov att släppa ut! Det har också framkommit att VW inte alls är ensamma om fifflandet och det har också stått klart att myndigheterna i både USA och inom EU vetat om fifflandet långt innan det avslöjades offentligt. Jag förstår, att politikerna i Region Skånes vilja att minska kollektivresandet genom att höja kostnaderna, bara är en liten del i arbetet för att skydda bilindustrin och dess betydelse för samhällsekonomin och samtidigt öka antalet bilar på våra vägar.

» Nytt från den Sverigedemokratiska gödselkurran

I flyktingläger i Grekland sprids flygblad innehållande rena lögner och med kopplingar till Sverigedemokraterna. Men Sverigedumokraterna vill inte officiellt uttala sig om vad SD-svansen sysslar med. Bland påståendena är att "Sverige är det land med näst flest våldtäkter i världen" och påståenden som att halalslakt kommer att förbjudas, liksom förbud mot att bära niqab och burka offentligt. Däremot berättar man inte om alla nassar och andra inom SD-svansen som mördar och bränner i vårt land. Det hela kommer strax efter att ledande SD:are meddelat att partiet skulle dra igång en kampanj i Mellanöstern för att avskräcka flyktingar från att fly till Sverige. Uppenbarligen vill man inte ens stå för vad man själva sagt och vad man sysslar med.

Samtidigt berättar Dagens ETC mer om hur Sverigedemokraterna bildades av övervintrade nazister. En bakgrund som förklarar en hel del av alla de skandaler som hela tiden avslöjar partiets rötter. Men samtidigt skandaler som inte har någon som helst påverkan på partiets högsta ledning. Vilken annan partiledare hade överlevt att ha ertappats med att ha suttit på fyllan och sjunga en hyllningssång till mordet på Olof Palme?

» Med sådana vänner

Kan ni tänka er tidningsrubrikerna och de officiella protesterna om det avslöjats att Svenska ambassader hade varit avlyssnade av den ryska säkerhetstjänsten? Nu har det avslöjats att bland annat den svenska ambassaden i Berlin haft sin telefon och e-post avlyssnad av den tyska säkerhetstjänsten BND. De officiella svenska kommentarerna: - "Vi har tagit del av informationen från media i kväll, men vi har inga kommentarer i dagsläget", "Det har jag inga kommentarer till" och "Det är svårt att säga i nuläget" är ganska talande. - "Vänner spionerar inte på varandra"! Haha ha! Fast det finns de som tycker att felet med avslöjade skandaler är att dom avslöjas. På något annat sätt kan jag inte tolka Anna Maria Corazza Bildts synpunkter på Edward Snowden. Men hon har väl inte hunnit tänka efter utan har koncentrerat sig på att sprida användningen av strypsnaror!

Järnvägens framtid

» En tråkig upplevelse

Jag skulle i dag göra ett snabbt inköpsbesök till Helsingborg. Det är en resa som normalt tar 24 minuter med tåg. Men som ni kanske förstår, eftersom jag tycker till om detta, så gick det inte så bra. Hade det varit som det skulle varit så hade jag i dag tagit ett Pågatåg som avgår från Åstorp 10:12 och som sedan är i Helsingborg 10:36. Men så är det alltså inte. En positiv sak är nämligen att man renoverar och moderniserar bangården i Åstorp. Det innebär att det under större delen av sommaren och nu i september så går det inga tåg på helgen alls (och begränsat med tåg på vardagar). Dessutom har det varit helt stopp en månad mitt i sommaren. Istället får man i dag som ju är en lördag ta en ersättningsbuss till nästa station Bjuv. Denna buss går 09:57. Men, när vi kom till Bjuv möts vi av beskedet att tåget som skulle gå 10:17 var inställt, vi skulle ta nästa tåg. Eftersom det var lördag går nästa tåg en timme senare. Det var alltså bara att spetsa in sig på att vänta en timme, och ta en promenad i Bjuv. Hur som helst gick tåget 11:17 och gjorde också uppehåll i Mörarp helt enligt tidtabell. Men så anlände vi till Påarp 11:25 och får beskedet att vi får vänta där eftersom det är elproblem mellan Ramlösa och Helsingborg. Så där stod vi i 50 minuter till 12:17 då tåget äntligen kan köra vidare. Göra uppehåll i Ramlösa som det ska och kunde anlända till Helsingborg 12:32. En tågresa som alltså i vanliga fall tar 24 minuter tog istället 2 timmar och 35 minuter. 15 minuter av "förseningen" beror ju på moderniseringsarbete, så det får man väl stå ut med ibland. 1 timme av förseningen berodde på vad som kallades "fordonsfel". Något vi inte fick veta, men som tågvärden på nästa tåg kunde berätta på min fråga. Och sedan ytterligare 50 minuter pga fel hos Trafikverket. När sådant här händer är det usel reklam för Skånetrafiken och att åka kollektivt. Sedan kan ju allt hände, men tyvärr är det så att vårt järnvägsnät under årtionden haft dåligt underhåll. Och där upphandling och olika former av s.k. konkurrens gör underhållet ineffektivt i dag. Taskigt! Kan bilden sägas symbolisera hur det svenska järnvägsnätet ser ut? Kanske överdrivet, men bilden är tagen i dag i Bjuv medan jag tog en promenad i väntan på nästa tåg. Men det här är alltså övergivna stickspår för godstrafiken som lagts ner och ersatts av en halv miljon lastbilar på våra vägar.

Det kanske blir bra

» Järnvägsinvesteringar: Jag har ju regelbundet beklagat mig över bristande investeringar och underhåll av det svenska järnvägsnätet. Hur som helst får jag nu mitt eget lystmäte på den punkten när Trafikverket ska inleda ombyggnaden av bangården här i Åstorp. Åstorp är ju en gammal järnvägsknutpunkt. När jag var liten gick det i princip tåg i sex olika riktningar. Ängelholm - Göteborg - Oslo. Örkelljunga - Markaryd. Hässleholm - Stockholm. Malmö. Helsingborg C. Och slutligen Höganäs - Mölle eller Helsingborg F. Sedan dess har Örkelljungalinjen helt rivits upp. Linjen till Höganäs - Mölle har också rivits upp. Och linjen som ledde till Helsingborgs Färjestation används bara som reservlinje vid trafikproblem. Och sedan går det inga persontåg på Västkustbanan från Malmö och till Göteborg. Återstår gör alltså den s.k. Skånebanan Helsingborg - Åstorp - Hässleholm - Kristianstad. Där får vi ett tåg i timmen, och till detta ett andra tåg i timmen till Helsingborg vardagar och under rusningstid till Hässleholm - Kristianstad. Vad man nu ska göra är att bygga om och modernisera hela bangården här i Åstorp. Dels för att förbättra kvaliteten men också för att möjliggöra en större godstrafik på Västkustbanan när trafiken genom Hallandsåstunneln kommer igång och godstågen slipper ta sig över Hallandsåsen. Samtidigt byggs det som nu kallas Söderåsbanan om för denna trafik och förbereds för den Pågatågstrafik som utlovats om några år mellan Åstorp - Malmö. Det besvär vi nu ska få de kommande månaderna ska förhoppningsvis ge något gott med sig. Men det blir en jobbig tid. Från i morgon 20 april - 4 oktober försvinner all trafik på helgerna och det blir bara ett tåg i timmen på vardagar. Och den 15 juni - 9 augusti försvinner all persontrafik alla dagar. Istället blir det ersättningsbussar under helgerna och under sommaren. Och här tycker jag att Region Skåne / Skånetrafiken verkligen trampar i klaveret. Att det tar längre tid med bussarna och att det kanske inte går lika tätt hela tiden får vi leva med för att en gång så småningom få det bättre. Men, enligt den tidtabell som publicerats än så länge så ska den första förbindelsen på morgonen inte alls ersättas under sommaren. Vilket innebär att min hustru som får åka med just detta tåg en dag i veckan till jobbet inte kommer att kunna ta sig till jobbet. Trots påpekande om detta har Skånetrafiken än så länge inte lovat någon förbättring. Uselt era snåljåpar!

» Blogg 100 utmaningen del 50 eller En skam för Folkpartiet: Ja, det där med "en skam för Folkpartiet" är inte mina ord, det är citerat från folkpartisten Per Garthon. Det handlar helt enkelt om att Folkpartiet med hjälp av Sverigedemokraterna ska avskaffa den religiöst neutrala skolan. Nu ska det med hjälp av SD drivas igenom psalmsånger och prästpredikan i samband med skolavslutningar. En skam för Folkpartiet skriver Per Garthon. Och jag håller fullständigt med dig. Men att Folkpartiet ska skämmas är ju egentligen ingen nyhet. Detta är dagens fundering inom ramen för #blogg100.

Klassklyftor, Järnvägar och Romantik

» Klassklyftor: För några dagar sedan var Svenska Dagbladet upprörda över de fantasilöner som våra Fackpampar får ut. Metalls ordförande får 77.082 kr i månaden, min egen ST-ordförande Britta Lejon får 81.300 kronor och t.ex. LO:s ordförande Karl-Petter Thorwaldsson får hela 95.730 kronor. Saco:s ordförande Göran Arrius ligger på topplönen 122.000 kronor i månaden. Svenska Dagbladet konstaterar också att "Fackpamparna" fått större ökningar än sina medlemmar under de senaste åren. Men, jag tycker att Svenska Dagbladet glömmer en del av artikelserien! Eller den kanske kommer om några dagar? Det handlar om vilka löner som "Fackpamparnas" motparter vid förhandlingsbordet har? Dvs vilka löner har högsta hönset för Svenska Arbetsgivarföreningen, de olika branschförbunden och motsvarande organisationer? Vilka löner har "Arbetsgivarpamparna"? Eller det vill inte Svenska Dagbladet berätta? Eller är siffrorna hemliga? Det är en spännande fundering. I en liten notis i Fria Tidningen läser jag apropå detta att Swedbanks VD Michael Wolf fått sin lön höjd från 8 till 13 miljoner. Totalt får de fyra toppcheferna för Sveriges fyra storbanker, Nordea, SEB, SHB och Swedbank sammanlagt 40 miljoner kronor. Det är något förenklat ungefär den totala summan av alla "Fackpamparna" som Svenska Dagbladet presenterar topplönerna för. En månadslön på snitt 100.000, för att göra det enkelt, gör plats för 33 pampar i dom här 40 miljonerna. Något att skriva om för Svenska Dagbladet? I en annan liten notis i Dagens ETC läser jag att VD:n för den schweiziska skandalbanken HSBC, Stuart Gulliver, i fjol hade en lön på motsvarande 99 miljoner kronor. Jag skrev senast om skandalbanken HSBC den 13 februari. Det har ju avslöjats hur man hjälpt tusentals välbetalda snubbar runt om i världen att gömma undan sina pengar på anonyma nummerkonton. Så man kan ju förstå om VD:n kräver bra betalt för att nu stå med skammen... Våra svenska bankdirrar, som ju ligger långt efter i löner, får kräva höjningar så att dom kommer upp i nivå med sina utländska konkurrenter! De svenska samhällsklyftorna finns det en hel del att göra åt. Att min fackboss tjänar tre-fyra gånger mer än mig gör mig dock mindre upprörd.

» Det är fullt: Jag läser i Helsingborgs Dagblad att det är fullt på många av de skånska järnvägarna. Sammanslagningen (dvs att Bonniers Sydsvenskan köpte upp lokalt ägda Helsingborgs Dagblad) innebär att samma artikel också finns i Sydsvenskan. Och vill man ha ungefär samma information kan man kolla in Sveriges Radio också. Vad det hela handlar om är det tragiska faktum att utbyggnaden av järnvägsnätet i Skåne inte hinner med. Vi ligger ju inte kring Stockholm som man kan läsa mellan raderna. Fyra av de tio mest trafikerade enkelspåriga järnvägslinjerna i Sverige ligger här i Skåne. Det är Hässleholm-Kristianstad, Ängelholm-Helsingborg, min egen Helsingborg-Åstorp och Fosieby-Ystad. Fyra av de sju mest trafikerade dubbelspåriga sträckorna ligger samtidigt i Skåne. Men utbyggnaden hänger inte med. På min egen linje Åstorp-Helsingborg (ja, egentligen till Ramlösa) går det 94 tåg om dagen som ska samsas på den enkelspåriga linjen. Det går pendeltåg varje halvtimme i båda riktningar och till detta ska det plockas in alla godstågen från Helsingborg och resten av Sverige. Och ännu fler tåg går det på enkelspåret Helsingborg-Ängelholm (bara persontåg) och allra flest går det på Hässleholm-Kristianstad med 114 tåg på ett dygn. Det är ett tåg var 12:e minut dygnet runt (dvs i praktiken tätare på dagen). Söderåsbanan från Åstorp och ner mot Malmö via Billesholm, Svalöv, Teckomatorp osv via Lomma skulle rustats upp för länge sedan och enligt de ursprungliga planerna fått persontrafik för flera år sedan. Just nu sker äntligen en upprustning för godstrafiken i varje fall, men persontrafiken varar flera år till. Godstrafiken mot Göteborg / Norge går denna vägen. Men löftet om persontrafiken vill jag se innan jag tror på det. Det är verkligen dags att på allvar sätta igång med investeringarna i det skånska (och resten av det svenska) järnvägsnätet. Det är nu det ska göras när räntor är låga och behoven av stimulans till ekonomin är stort. Men det är väl viktigare att bygga några mil motorvägstunnel i Stockholm. Man skulle fått rejäla investeringar i järnvägsnätet runt om i Sverige för alla dom miljarderna. Den här kartan visar det Skånska järnvägsnätet 1930. Det skulle vara spännande att veta vilka av de nedlagda linjerna som rivits upp som man i dag ångrar bittert.

» Bedragare del 118: Jag har fått mejl från en Tracy Williams. Hon har råkat hitta min e-postadress på nätet och tycker tydligen att vi passar bra ihop. Det är bara att mejla henne så ska jag få en bild på denna amerikanska bosatt i England.

Hi Dear,

How are you today I hope that everything is OK with you as it is my great pleasure to Contact you in having communication with you starting from today, I was just surfing Through the Internet search when i found your email address, I want to make a very new And special friend, so I decided to contact you to see how we can make it work if we can. Please I wish you will have the desire with me so that we can get to know each other better and see what happens in future. My name is Tracy Williams, I am from the United States of America but presently I live And work in England, I will be very happy if you can write me through my private email Address (w_tracy46@yahoo.com ) for easy communication so that we can know each other,

I will give you my pictures and details about me

Bye

Tracy williams

Hur som helst känner jag mig lite tveksam trots allt. Bland annat har hon skickat exakt samma mejl till mig flera gånger med en minuts mellanrum. Sedan tycker jag faktiskt att hon kunde berättat hur gammal hon är i varje fall. Som 62-åring, lyckligt gift sedan snart 30 år, så är jag tveksam över seriositeten hos Mrs Tracy Williams. Jag tror jag slänger skiten...

Om växande klyftor som medveten politik

» Vårt klassamhälle: De flesta utvärderingar som gjorts av de snart åtta åren med Anders Borg och Fredrik "Det sovande folket" Reinfeldt vid rodret berättar att klyftorna vuxit. De som hade det riktigt bra har fått det ännu mer riktigt bra medan de som legat längst ner på skalan nu ofta halkat ner under strecket. Arbetslösa och Sjuka halkar allt mer efter med hjälp av straffbeskattning och maximala nivåer i försäkringarna som legat stilla sedan stenåldern. I det heliga mantrat "Arbetslinjens" namn ska dom sättas åt. Antalet utslagna har ökat, klyftorna växer helt enkelt. Ett exempel på detta hittar jag när jag läser om Eniros nyss sparkade VD Johan Lindgren i dagens Svenska Dagbladets Näringslivsdel. Förra året fick Johan från Eniro 8,9 miljoner kronor, varav 4 miljoner var bonus för väl utfört arbete. Nu har han fått sparken, och lämnar Eniro med en fallskärm på 20 miljoner kronor. Förra årets lön på 8,9 miljoner tar det mig 27 år att tjäna ihop, om jag räknar på min månadsinkomst (inkl OB) som betalas ut nästa vecka. Årets fallskärm till Johan Lindgren skulle det ta en vanlig arbetslös med maximal A-kassa 113 år att få ihop till. Dvs man skulle hinna dö ett antal gånger för att inte tala om hur många gånger man skulle hinna bli utförsäkrad. Och så finns det dom som inte håller med när vi "vanligt folk" pratar om klassklyftor?

» Dagens citatsamling: När jag redan har passat på att tycka till lite om våra växande klyftor så kanske ett antal citat ur en artikel om en ny bok kan vara spännande att läsa. Jag ska efteråt berätta vem det är som skriver.
- "Kritiserar han svensk politik."
- "Varnar för ökande klyftor."
- "Ger en rejäl känga till näringslivets ledarskikt som han upplever är allt för konservativt och girigt."
- "Han vill att monarkin slopas."
- "Att kvinnor kvoteras till börsbolagens styrelserum."
- "EU:s politiker anklagas för att sakna visioner och för att ha tappat kompassriktningen."
- "I dag har Jan Björklunds parti tappat bort sina rötter."
- "Folkpartiets fatala misstag var när de blev bara skola, vård och omsorg."
- "Saknar gamla S-ledare som Olof Palme och Göran Persson."
- "Jag är ledsen över att Volvo Personvagnar först blev amerikanskt och sedan kinesiskt. Det hade skett över min döda kropp."

Kanske det sista citatet ger en liten vägledning. Det är gamla Folkpartisten och Volvo-chefen Pehr G Gyllenhammar som 80 år gammal skrivit en bok - Oberoende är stark. Och han verkar djupt oroad. Frågan är hur välkommen han är i Näringslivets innersta kretsar numera?

» Earth Overshoot Day: I dag inträffar den dag på året då vi har förbrukat de resurser som egentligen finns på vårt jordklot. Förbrukningen under resten av året lånar vi upp från något som egentligen inte finns. Det är i dag som Global Footprint Network räknat fram att vi förbrukat så mycket resurser som jorden under ett år förmår att producera och släppt ut den mängd avfall och föroreningar som vår jord klarar av att svälja. Under resten av året konsumerar och förorenar vi över den nivån. Det går, kort sagt, åt skogen. Det går sakta allt mer åt fel håll. Kanske något att tänka på...

» En effekt av privatiseringen: Nya avslöjanden om hur det franska bolaget Veolia kör Øresundstågen utan personal har kommit. Lokal- och Regionaltågen i Skåne består av två olika tågsystem. Pågatågen som främst är lokaltåg och i stort sett bara kör i Skåne körs av det tyska bolaget Arriva på uppdrag av länstrafikbolaget Skånetrafiken. Dessutom finns det Øresundstågen som är mer av regionaltåg och som bland annat trafikerar upp till Göteborg, till Karlskrona i Blekinge, till København och Helsingør i Danmark och upp i Småland. För inte så länge sedan utsattes Øresundstågen för en strejk i protest mot att Veolia hade för avsikt att säga upp personal eftersom man sade sig ha överskott på personal. Till slut blev det en överenskommelse som Facket till en början betecknade som en seger. Men senare har det framkommit en hel del tvivel. Men det intressanta är alltså att Veolia i stor utsträckning kör Øresundstågen utan tågvärdar eftersom man har brist på personal. Samtidigt som man alltså har brist på personal så att man inte kan sätta in den personal man skrivit avtal om så ska man alltså säga upp personal pga personalöverskott. Vad det handlar om är helt enkelt att vinsten inte räcker till för aktieägarna i Frankrike. Det är dags att ta hem arbetet i egen regi för Skånetrafiken. Då kan man samtidigt samordna personalen mellan de båda olika tågsystemen istället för dagens situation. Samtidigt ser jag att de danska myndigheterna börjar tröttna på försenade tåg från Sverige. Hålla tiderna är man inte heller så bra med. Men det kanske inte helt ska skyllas på Øresundstågen och Pågatågen. Det är nog så att spåren och signalerna har viss skuld. Men det händer faktiskt att tågen kommer och går i tid också. Jag har varit med om det flera gånger...

Myter och Sanning

» För bra för att vara sant: I helgen spreds nyheten om att Nordkorea gått till final i fotbolls-VM och där skulle spela mot Portugal. Ja, nyheten spreds alltså om att denna nyheten hade meddelats i Nordkorea. Och media hakar naturligtvis på. Jag såg uppgiften på flera håll. Eftersom diktaturen i Nordkorea är så absurd så är det lätt att sprida riktigt absurda nyheter om Nordkorea. Vi tror på det mesta. Därför har jag ett tips, om du läser eller hör om otroliga nyheter från Nordkorea. Ta dom med en nypa salt. Låter det otroligt så är det nog det också. Och egentligen bara ett led i propagandakriget.

» Att lova tunt: För ett par år sedan lovade SKL, Sveriges Kommuner och Landsting, att man skulle halvera kostnaden för inhyrda läkare och sjuksköterskor under de kommande två åren. Sedan dess har landstingens totala kostnad ökat från 2,45 miljarder till 2,85 miljarder. Det är 2% av de totala lönekostnaderna, dubbelt så mycket som nödvändigt. Inom Region Skåne har kostnaden ökat från 31 till 50 miljoner. Minska kostnaden var det alltså!

» Mer än 30 år - till vilken nytta: Det finns tillfällen då jag känner en viss skam för de dryga 30 år av mitt liv som jag ägnat åt att vara handläggare på Försäkringskassan. Visst är det så att det alltid funnits konflikter mellan "försäkrade" och "myndigheten". Vi kommer inte ifrån att det då och då alltid inträffat att personer som anser sig för sjuka för att kunna jobba av Försäkringskassan inte anses omfattas av försäkringen av olika skäl. Det kan bero på dåliga intyg, felaktig inställning från den "sjuke", felaktiga regler eller dålig handläggning. Men den Högerallians som styr i dag har tyvärr en grundinställning som bygger på att sjuka och arbetslösa egentligen bara är lata. Alltså måste lagarna utformas så att dom "tvingas ta sig i kragen"! Något som drabbat många svårt sjuka människor. Och om man kombinerar detta med dålig handläggning så går det verkligen åt skogen. Egentligen är det kanske så att jag är glad över att jag inte är kvar på Försäkringskassan och ibland skulle känt ett moraliskt ansvar att trots allt försvara "min" myndighet. Fast om man tänker efter så blir det väl inte bättre av att jobba vid Migrationsverket och hela tiden träffa människor som ska utvisas / avvisas från Sverige. Ibland kanske helt i enlighet med både lagar, konventioner och moral. Men ibland direkt skamligt där man skäms för hur Sverige behandlar människor. Då är det skönt att i varje fall kunna skylla på ansvarig minister Tobias "Klavertrampet" Billström!

» Varför är tågen försenade: Att jag har synpunkter på tillståndet för den svenska järnvägen beror på många olika skäl. Ett är naturligtvis att jag tror på järnvägen som ett praktiskt, bekvämt och miljövänligt sätt att förflytta människor och varor. Jag tycker helt enkelt om att själv åka tåg. Och detta kan kanske förklaras av att jag vuxit upp i järnvägsfamilj. Min pappa var järnvägare, min farfar var järnvägare och min farfars far var järnvägare. Och för att ytterligare bättra på det hela så var även min morfar järnvägare. Och idag har jag en kusin som är järnvägare och fastrar och farbröder som var järnvägare. Och Åstorp där jag bor existerar just pga järnvägen, och det var i min barn- och ungdom en stor järnvägsknutpunkt. Alltså blir jag deprimerad när järnvägen drabbas av förfall och inte klarar av att sköta sitt uppdrag tillfredsställande. Men myterna om de mångna förseningarna är lite överdrivna. I allmänhet går faktiskt tågen i tid. Och det ska påpekas att när tågen är försenade så beror det inte alltid på bristande underhåll eller liknande. Enligt Skånetrafiken som ansvarar för de regionala tågen i Skåne, Pågatåg och Øresundståg, så beror 22% av förseningarna på att obehöriga är ute och springer på spåren. När det kommer in rapporter om att det finns obehöriga på spåren så stoppas all trafik på sträckan. Och sedan kan det dröja upp till flera timmar innan trafiken kommer igång igen när man fått bekräftat att det inte längre finns någon på spåren. Det kan handla om både ansvarslösa personer som genar över spåren och inte inser att ett tåg som kommer i 130-140 km/tim kommer ganska snabbt. Man hinner inte gå många meter på spåren innan tåget är framme. Och det handlar om olyckliga människor som har för avsikt att försöka begå självmord genom att bli påkörda. En upplevelse jag inte önskar någon lokförare. Så, håll er borta från spåren, snälla, så kanske lite färre tåg blir försenade!

Betala skatten med ett leende

Dagens Tycka synd om: Jag ser att det är kris inom den professionella toppfotbollen i Frankrike. För att få budgeten att gå ihop har ju de franska politikerna bestämt att de med fantasisummor i inkomster får ta ett stort ansvar. Och stackars Zlatan Ibrahimovic kommer nu att få betala 76% av sina inkomster i skatt. Eftersom hans lön från PSG är 143 miljoner kommer den stackaren bara att få behålla 34 miljoner kronor om året. Och eftersom han väl inte har några extraknäck (?) så kommer han ju att få det problematiskt med att få ihop till mat på bordet. Det motsvarar ju för f-n mindre än 1 miljon varje år under ett helt yrkesliv för en normal knegare. Det är verkligen tragiskt att dessa stjärnor ska behöva betala skatter. Fast jag förstår att arbetsgivaren är så hygglig så att man höjer lönerna så att spelarna får behålla samma nettoinkomst. Och då blir det dyrt för fotbollslaget. Jag förväntar mig att Migrationsverket höjer min lön med motsvarande belopp om kommun eller landsting höjer skatten för mig. Det är ju inte jag som ska betala skatten - eller hur dom nu resonerar i Frankrike?

Dagens Järnvägsinvestering: Senast den 28 mars hade jag lite synpunkter på försenade investeringar i Söderåsbanan. Dvs den järnvägslinje som går Åstorp - Billesholm - Kågeröd - Svalöv - Teckomatorp. I dag går här en del godstrafik som en del av godstrafiken på Västkustbanan, Malmö - Göteborg. Och avsikten är att när tågen slipper klättra över Hallandsåsen och istället Hallandsåstunneln är klar så ska godstrafiken utökas. Och löftet har varit att då skulle man även inleda Pågatågstrafik Åstorp - Malmö via Söderåsbanan och Lommabanan. Men det dröjer. Enligt förklaring från Skånetrafiken beror detta främst på att investeringspengarna senarelagts. Vår Moderata Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärds skryt om jättesatsningar på infrastrukturen är inte så mycket värd när det kommer till kritan. Pengarna är senarelagda! I dag skriver Skånska Dagbladet om investeringarna sett ur Bjuvs kommun och Svalövs kommun synvinkel. Fortsätt att trycka på!

Dagens väljarundersökning: Att jag gillar statistik står nog klart för den som läser Sven Tycker regelbundet. Statistik är fascinerande eftersom man kan utläsa precis vad man vill ur tillgängliga siffror och i princip bevisa vad som helst. Expressen har nu också frågat svenskarna om deras förtroende för partiledarna. Tidningen gör rubrik av att Stefan Löfven börjar närma sig Fredrik Reinfeldt. Enligt Expressen har 53% mycket stort eller ganska stort förtroende för Fredrik Reinfeldt medan 46% har detta förtroende för Stefan Löfven. Men den mest spännande siffran nämner Expressen knappt. 13% av svenskarna har mycket stort eller ganska stort förtroende för Jimmie Åkesson. Och det innebär att han faktiskt klår Annie Lööf som bara får 9%. Det är alltså fler svenskar som litar på Jimmie Åkesson än som litar på Annie Lööf! Hur länge for hon sitta kvar?

Dagens skratt: En av de skribenter i svensk media som alltid är rolig att läsa (och med rolig att läsa menar jag att man kan skratta) är nyliberalen Johan Norberg som har en stående kolumn i Metro. Under rubriken Inget fel med vinst på välfärd sprider han sina vanliga argument om vilket paradis en privatiserad värld är jämfört med en solidariskt skött välfärd. Ett avskaffande av en privat skola och omsorg med fritt vinstuttag skulle slakta vår välfärd och göra 180.000 anställda arbetslösa och ställa 160.000 skolelever utan skola börjar han sina rader med. Och då visar Johan Norberg att han inte tänker längre än hans näsa når. Naturligtvis är det så att det fortfarande skulle behövas vårdinrättningar, skolor osv, men att dessa fick drivas av samhället istället. Och det troliga är att det skulle öka sysselsättningen eftersom alla undersökningar visar att kommunalt och landstingsdrivna verksamheter har en högre personaltäthet än privata verksamheter. Och det är ju ganska naturligt. Någonstans måste man ju spara in för att få ihop till en vinst till ägarna. En del kostnader ökar, som marknadsföring, fakturering osv och andra minskar som lönekostnader och annat. Men så långt tänker inte Johan Norberg, något som inte förvånar.

Dagen privatiseringsfiasko: Det har brutit ut en rejäl debatt i media och bland politiker om de privata jobb-coach företag som Högeralliansens i sin privatiseringsiver infört utan att tänka. Det har visat sig att många av de här företagen skär guld med täljknivar genom att anordna terapisysselsättning för arbetslösa. Vinstmarginaler på 25-30% visar sig inte vara ovanliga. Men så många jobb skapas inte. Men jag tycker inte att man ska vara orättvis. Även om det kostat skattebetalarna många sköna miljarder så har det ju i varje fall skapat en del jobb - inom jobb-coach branschen. Det måste ju till människor som arrangerar terapikurserna, som sköter bokföring, som sköter fakturering och som räknar ut hur mycket ägarna ska få i utdelning på sitt satsade kapital. Alla dessa människor hade ju varit arbetslösa annars. Visserligen dyra jobb, men dock jobb!

Om polisens misslyckande

Det har blivit lite diskussion om vad polisen egentligen sysslar med. Vår moderata Justitieminister Beatrice Ask missar inte ett tillfälle att berätta om hur många nya poliser vi fått. Men uppenbart är att detta inte resulterat i en ökad uppklarning av brotten i varje fall. Den siffran sjunker stadigt, och mindre än vart åttonde brott klaras någonsin upp. Jag är övertygad om att skulden till detta har polisens organisation. Det finns bra och dåliga poliser precis som det finns bra och dåliga av andra yrkesgrupper. Jag är övertygad om att poliser, som nästan alla andra, vill göra ett bra jobb. Att dom vill fälla den som begår brott och förhindra att nya brott sker. Men någonstans är det fel när nästan inga brott klaras upp. Och andelen minskar. Och att det blivit fler poliser är inget som syns. Jag har sagt det förr, men inte ser man några poliser. Dom verkar sitta gömda inne på polisstationen (som är stängd för allmänheten) eller sitta bekvämt tillbakalutade i sina bilar. Får dom inga tjänsteskor?

Ett område som har extremt låg uppklarandeprocent är tydligen hatbrott i Malmö. Sydsvenskan berättar att under 2010 och 2011 anmäldes det drygt 480 hatbrott i Malmö. 2% av dessa gick så långt att det ledde till ett åtal. Inte en enda har dömts för hatbrott. Här rör det sig om antisemitiska brott, islamofobiska brott, homofoba brott och liknande. Inte ett enda av dessa 480 brott har alltså klarats upp. Det är inte ens vart åttonde, det är 0 (Noll). Se här och här.

Jag ser att de skånska Pågatågen fyller 30 år i år. Närmare bestämt är det i morgon den 9 januari som tågen kört fram över den skånska slätten i 30 år. Och dom får skynda sig att fira tågen, för dom finns snart inte kvar utan har ersatts av nya. De gamla X11-tågen som byggdes av Asea har fungerat. I dag används dom i Skåne bara på Skånebanan (Helsingborg - Åstorp - Hässleholm - Kristianstad) eftersom dom inte får köra genom Citytunneln i Malmö. Men även vi blir snart av med dessa uttjänta tåg som ersätts av X61 som importeras från Tyskland. Undrar om dom kommer att hålla i 30 år? Det är en variant av dessa, X62 som just nu är en skandal i Norrland där tågen inte tål snö och kyla. Det är ganska intressant att man skapat och köpt in ett tåg som ska köra i snö men inte har snöplogar framför? Undrar om det blir samma fiasko som de italienska Y1-motorvagnarna som i början var ett rejält fiasko. Men så går det när man köper billigt från utlandet som inte är vana vid att konstruera för snö och kyla.

Det är modernt att bedriva kampanjer via Facebook och liknande. Och alla företag och organisationer med självaktning har naturligtvis ett konto på Facebook som nöjda kunder och glada supportrar ska klicka Gilla på och skriva vänliga kommentarer på. Men det är inte alltid som det går som man tänkt sig. Antalet företag som överösts med kritik t.ex. på Facebook är många. Och ibland blir det riktigt fiasko som Kristdemokraternas försök att kampanja för att skolan ska hålla sina skolavslutningar i kyrkan. Det är ju svensk tradition vet ja. Det blev mest kritik för en löjlig kampanj och nästa gång funderar man nog en extra gång innan man försöker på nytt.

Annars är jag faktiskt just nu trött på fukt och dimma. Den skånska vintern försvinner för tillfället i ett töcken av fukt och dimma.

Vems fel är det?

När jag under gårdagen på nätet studerade vem KDU:aren Andreas Braw egentligen var, så stötte jag på en hel del underliga inlägg på olika forum skrivna av den gode Andreas och av hans meningsfränder. Den här gruppen som kallar sig konservativa, kristna och lite allt möjligt är ganska aktiva. Och som andra ute på ytterkanterna så är man ganska förblindade av sin egen syn på världen och varken kan eller vill se att det finns en annan verklighet. I ett långt inlägg kunde jag t.ex. läsa att det faktum att det här i Norden har varit just Socialdemokratin som drabbats (morden på Olof Palme och Anna Lindh och nu Oslo och Utøya) är faktiskt Socialdemokraternas eget fel. Bedriver dom en så fientlig politik mot folket i Norden så får dom skylla sig själva om dom utsätts för terrorattentat. Och det är ju klart. Det är alltid brottsoffrets fel att han eller hon blir utsatt. Det var New Yorkarnas eget fel att dom drabbades av ett terrorattentat. Det var folket i Oklahomas eget fel. Det är våldtäktsoffrets eget fel att hon blir våldtagen. Den som råkar ut för en bedragare har sig själv att skylla. Jag blir sååå trött!

Att läsa bloggar och debattinlägg på nätet kan ibland vara spännande också. Man kan få Aha-upplevelser av att läsa vad andra tycker. Både positivt och negativt. På Newsmill läser jag före detta Folkpartisten Per Pettersson berätta varför han nu lämnar Folkpartiet. Det handlar i korthet om hur partiet lämnat de liberala värderingarna bakom sig och istället, under majorn Jan Björklund, blivit ett populistiskt parti och kravmaskin. Det handlar också om en intern partidemokrati där lojaliteten mot partiledningen står över allt annat. Det mest spännande är den röstning man kan göra efter debattartikeln. Hur känner du för Folkpartiet? Och om detta är representativt för svenska folket bör Jan Björklund känna sig orolig. 42% har röstat Uttråkad. 34% Arg. Bara 20% blir glada och 2% blir Nyfikna.

För övrigt blir det allt fler som undrar var Fredrik Reinfeldt tagit vägen. Gömmer han sig för elaka frågor om hur man från regeringen behandlat Saab?

Sommarjogging 2011: Som vanligt har det inte blivit tid under veckan för något springande runt i skogen på kvällen. Alltså fick det bli veckans enda runda i dag på förmiddagen. Första kilometern droppade det även lite lätt duggregn, men inte tillräckligt för att man skulle bli blöt. Blöt utifrån alltså. Vädret i övrigt är som gjort för den som vill bli svett utan att anstränga sig. Ganska varmt och mycket fuktigt alltså. Anstränger man sig, t.ex. genom att springa, så blir man rejält svettig. Hur som helst höll jag ett lite högre tempo än förra gången, och det gick ganska bra faktiskt. Men så småningom när backarna i Tingvallaskogen kommer när man ska upp på åsen då tog tempot ut sin rätt. Det var ganska stumma ben mot slutet och jag blev rejält trött. Tiden 41.40 på de 7,5 kilometrarna får sägas vara godkänt med tanke på att jag bara springer en gång i veckan - och man är ju ingen ungdom längre.

Och så har fotbollsdårarna slagit till igen. Fotbollens svans (som utgår från rövhålet...) har visat att verksamheten inte förtjänar att få drivas vidare. Det enda rätta vore nog att helt enkelt hoppa över en hel säsong och sedan spela utan publik.

Och när vi pratar om idrott. Kimmy fascineras just nu av idrott på TV. Så det går en hel del sådant som jag aldrig skulle tittat på annars. I kväll visades Speedway. Har vi verkligen inte vuxit ifrån att ha lättklädda, bystrika töser som dansar runt mellan varje heat för att värma upp den manliga publiken? Jag blir som sagt SÅÅÅ trött.

Annars har jag varit på bio på kvällen. Och testat ett rejält fullsatt Pågatåg till Helsingborg. Det pågår ju Helsingborgs Festivalen så redan när tåget kom till Åstorp så var det fullsatt och folk fick stå. Men det gick att tränga ihop. Läget blev lite mer kritiskt i Bjuv, men det gick fortfarande att tränga ihop fler. När vi kom till Mörarp vädjade lokföraren i högtalaren att vi som stod upp skulle gå längre in i vagnen så att det gick att tränga ihop fler. När vi kom till Påarp förväntade jag mig att lokföraren skulle uppmana oss att sitta i knät på närmaste vän så att fler kunde få plats. Men istället blev det ett påpekande om att det gick ett nytt tåg om en halvtimme... Väl i Helsingborg blev jag rejält förundrad över att så många människor verkligen kunde få plats i ett dubbelkopplat gammalt Pågatåg.

Men det var bio det skulle handla om. Kevin och jag var och tittade på Green Lantern. Och mitt omdöme blir ganska spridda skurar. Det är direkt komiskt när man befinner sig långt ut i vintergatan och speakerrösten säger "ett halvår senare". Ett halvår senare? På vilken planet? Enligt vilken tideräkning. Och samma skratt fick jag när vår hjälte från Jorden hamnade på den stora moderplaneten bland en massa olika livsformer. När han ligger på britsen och "skannas" så visar det sig att även andra livsformer på andra planeter är pryda. Hal får behålla kalsongerna på! Annars är det som sagt spridda skurar. Ibland lätt humoristiskt, men ibland blir det för mycket animationer med krasch, bang och boom. Jag ger filmen 3 gröna ringar, men det är på håret att det inte blir två. Annars börjar jag fundera på om det är värt att betala extra för att få sitta med löjliga glasögon på och titta på filmer i 3D. Ger det verkligen en tillräckligt ökad upplevelse så att det motiverar extrapengarna?

Stoppa Högeralliansens stöld

Högeralliansens hårresande förslag om att begränsa sjukpenningen till 75% efter ett år röner motstånd nästan överallt. Förslaget innebär att de anställda som avstått lön för att istället få en försäkring som kompletterar sjukpenningen nu ska bli bestulna på de pengarna. Både alla facken och arbetsgivarna är eniga i sitt fördömande av idéerna. Nu har det visat sig att till och med en stor majoritet av de moderata riksdagsledamöterna säger Nej. Det är väl snart bara Socialförsäkringsminister Cristina "en tredagars släng av utbrändhet" Husmark Pehrsson (m) som står fast vid förslaget. Men att hon är lost in the blåst förvånar mig inte alls.

Att läsa nyhetsbrev från olika håll kan ibland vara spännande. I nyhetsbrevet Dagens Media läser jag att Försäkringskassan ska koncentrera sina kampanjer till att bara utnyttja en reklambyrå. - "Vi håller på med ett stort moderniseringsarbete som innebär att vi kommer att behöva stora kommunikativa uppgifter framöver". Och det står helt klart, ska man lyckas sälja in Försäkringskassans nya organisation till svenska folket utanför storstäderna (dvs de som är de stora förlorarna) så kommer det att behövas "stora kommunikativa uppgifter". "Försäkringskassan ska bli mer lättillgänglig för medborgarna" säger informationsdirektör Inger Dunér. Lättillgänglig för vem? Inte för medborgarna utanför storstäderna i varje fall!

Risken för att de nya Höginkomstnära tjänsterna (av vissa kallade Hushållsnära tjänster och andra Pigjobb) ska bli fiasko har fått Regeringen och Skatteverket att utsträcka tiden för att lämna in ansökan om skatteavdraget. Ursprungligen skulle ansökan ha varit inne till den siste januari men det har bara kommit in en bråkdel av vad man räknat med. Nu har tiden sträckts ut till 2 maj för att rädda ansiktet.

Debatten om miljökonsekvensen av att köpa vatten på flaska har fått svenska folket att förändra sin konsumtion. Medan försäljningen av drycker i allmänhet förra året gick upp med drygt 5% ÖKADE försäljningen av buteljerat vatten med 10%!!!

Den skånska lokal- och regionaltrafiken på järnväg består av två olika tågsystem, Pågatåg och Öresundståg. Pågatåg är de lite mindre, äldre, trängre, slöare tågen medan Öresundstågen har bättre komfort, har större kapacitet och är snabbare. Vissa linjer är Pågatågslinjer, andra Öresundstågslinjer och på vissa går båda och då är det Pågatågen som stannar på alla stationer. Nu är en ny generation Pågatåg på gång med större kapacitet och bättre komfort. Och på sikt ska Öresundstågen (och så är det i princip redan) vara de som passerar över Sundet och även trafikerar Danmark medan resten är Pågatåg. Öresundstågen är helt enkelt byggda för att kunna köra i båda länderna. Elsystemet är nämligen olika, och det gör att alla tågen måste specialbyggas för att kunna passera gränsen. En annan stor skillnad är att högtalarutropen på Öresundstågen är inspelade. Föraren trycker på en knapp så säger en mekanisk röst vad som ska sägas. Jag föredrar Pågatågen där alla utrop sker manuellt. Vilket ju blir mycket personligare och trevligare. På Öresundstågen skulle man aldrig kunna höra detta: "Så var det dags för Åstorp, för de som känner sig sugna på att stiga av här." vilket var vad som sades av Pågatågslokföraren när jag åkte hem i dag. DET är en fördel med Pågatågen framför Öresundstågens mekaniska bandspelare.

Om varför folk bråkar

I gårdagens Aftonbladet skriver Jan Guillou om varghatet i vissa delar av landet. Jag har haft lite svårt att förstå hur detta har kunnat blossa upp på det sätt som det gjort. Men den gode Jan har en förklaring. Att det blåsts upp som det gjorts beror på konkurrensen mellan två jägarorganisationer. Som helt enkelt konkurrerat om proselyterna genom att vara mer varghatare än dom andra. Hur pass riktig den teorin är vet jag inte. Men just den bakgrunden är vanlig när det gäller konflikter. För ett antal år sedan var jag kommunalpolitiskt aktiv. Och satt några mandatperioder bland annat invald i Kommunfullmäktige i Åstorp. Under en period satt jag också i dåvarande Skolstyrelsen i Åstorp. En period som sammanföll med när Åstorp var som allra mest omtalat i media. Nämligen när Gösta Brodin ställde krav på den svenska lärarkåren, krav som lärarna inte uppskattade. Kort sagt så tog det fyr i helsike. Och många lärare sjukskrev sig i protest. Men, jag är övertygad om att det hade inte blivit den våldsamma konflikten om det inte bland lärarkåren i Åstorp just då dels var en intensiv kamp om rösterna mellan Folkpartiet och Moderaterna. Rektorn och den ledande politikern i den borgerliga oppositionen i Skolstyrelsen var moderater, medan flera ledande lärare var folkpartister. Och det gällde i kampen om rösterna att vara den som eldade på mest. Och dessutom slogs ju lärarfacken om medlemmarna. Utan den konkurrensen hade konflikten inte blivit vad den blev. Allt det som hände då fick mig att dels tappa förtroende för den svenska lärarkåren men också för journalister. Så illa som en del journalister uppförde sig trodde jag faktiskt inte att yrkesmänniskor kunde uppföra sig. Och det finns lärare som fortfarande knappt hälsar.

För några dagar sedan hade Helsingborgs Dagblad en insändare från en av Försäkringskassans missnöjda "kunder". Han eller hon tyckte inte att bemötandet var bra. Naturligtvis fanns det ett officiellt svar från Försäkringskassan som gick ut på det vanliga. I dag fanns en insändare från en av mina f.d. kollegor som valt att hoppa av det sjunkande skeppet. Han/hon kunde inte ställa upp på den hårda politik som i dag förs mot sjukskrivna, utan har sagt upp sig. Undrar vad kassan tänker kommentera det med?

Att läkemedelsföretagen har stora kostnader för forskning känns som ganska naturligt. Och det är också något som berörda företag ofta påpekar. Jag hörde på radionyheterna att nämnda läkemedelsföretag lägger dubbelt så mycket pengar på reklam som på forskning. DET var en uppgift som jag inte hade kännedom om! Och det är inte heller det som läkemedelsföretagen berättar om, när dom pratar om sina höga kostnader. Då handlar det om forskningen.

Jag såg förresten genom köksfönstret att det passerade att Reginatåg under dagen. Tydligen är det på gång nu med att byta ut Pågatågen. Framsteg trots allt.

Och i morgon är det dags att återvända till jobbet efter en lång jul- och nyårsledighet. Usch ja!

Gaslarm

SR:s Ekot har gjort en enkät bland riksdagsledamöterna om hur dom ser på den planerade ryska gasledningen genom Östersjön. Det visar sig att 72% av de som svarat säger Nej. Bara 11% sade Ja. Men eftersom både Calle och Fredrik är positiva (varför Calle är positiv tror jag alla förstår...) så blir det nog ett Ja. För i regeringen bestämmer dom, och regeringen bestämmer.

Det är inte bara nästan alla världens miljöorganisationer som är kritiska till det urvattnade resultatet av klimatkonferensen på Bali. Från USA verkar Vita Huset var mycket kritiska till att överenskommelsen inte var ännu mer urvattnad, detta trots att man ju skrev under. Det känns nästan som om det var ett misstag att det blev en amerikansk underskrift?

Jag sitter och lyssnar på f.d. kristdemokraten Ture Skånsberg som är kritisk till att Jonas Gardell blivit hedersdoktor vid teologiska intitutionen vid Lunds universitet. Han tycker att man kan inte bli hedersdoktor bara för att man är kändis. Men han hade inga synpunkter på att drottning Silvia blivit utnämnd till hedersdoktor!?!

F.d. moderatledaren Ulf Adelsohn och hustrun, nuvarande kulturminister Lena Adelsohn, är så kritiska till Svenska Dagbladet att man sagt upp prenumerationen. Han tycker att tidningen är för kritisk till Högeralliansregeringen och han lägger skulden på tidningen för att det går så dåligt i opinionen. Det är tur för Ulf att han inte är sosse. Dom är vana vid att nästan alla tidningar kritiserar dom. Men han har väl blivit bortskämd med att hela pressen tillhör supportrarna. För övrigt kan jag inte begripa vad Ulf pratar om. Jag har nyligen läst SvD i en månad (gratis...). Och om man kan säga något om tidningens politiska hemhörighet, så inte har den plötsligt blivit en vänstertidning i varje fall. Fast den har kanske slutat vara en propagandatidskrift för moderaterna!

För övrigt har ni väl noterat att järnvägstunneln genom Hallandsås har kommit till mitten. Borren är kommen halvvägs. Att det går framåt kan vi se här i Åstorp eftersom den betongfabrik som tillverkar tunnelelementen ligger här, och vi kan se alla tåg som kör iväg med elementen till tunnelbygget. För oss innebär det också ett lyft när tunneln är klar eftersom det antagligen blir först då som Söderåsbanan blir färdig för nystartad persontrafik. Det är nämligen där och genom Åstorp som godstågen, som tunneln främst byggs för, ska gå.

Och när vi ändå är inne på järnvägar. Jag var inne på en järnvägssajt igår på kvällen. Där hade man haft en omröstning om vilken tågtyp/vagnstyp som hade den bästa komforten. Vann gjorde Kustpilentågen. Det var dom som tidigare gick bland annat mellan Helsingborg-Kristianstad. Sedan sålde man tågen till Israel och istället fick vi gamla avlagda SJ-tåg. Och nu kör man med Pågatåg. I omröstningen om komfort gissar jag att Pågatågen kom sist (det framgick inte av redovisningen). Skånetrafiken ska ha en eloge för turtäthet, men för komforten...

Slutligen noterar vi att EU-Domstolen återigen bestämt att i Sverige gäller inte svensk lag. De svenska lagarna stiftas inte av de folkvalda lagstiftarna i Sveriges riksdag. Vilka lagar som ska gälla i Sverige bestäms av en liten grupp jurister i Bryssel. Återigen har vi fått fastställt att Sverige inte längre kan benämnas som en självständig stat. För en självständig stat stiftar sina egna lagar, det gör inte någon annan. Alla som vill ha ökade möjligheter att tjäna pengar på att utnyttja andras arbete vädrar morgonluft. Skamligt, vill jag säga om EU-Domstolen dom när det gäller fackets rätt att kräva kollektivavtal. Det är nog dags att aktualisera frågan om vårt fortsatta medlemskap i EU. Jag tänker ta på mig min anti-EU pin igen! Fast Maud Olofsson är naturligtvis överlycklig!