Svartvit film

» Vem vill bo i Staffanstorp

Moderatstyrda (men helt beroende av stöd från Sverigedumokraterna) Staffanstorp som tidigare var mest kända för husvagnar på en leråker verkar nu bli mest kända som Filmstaden Staffanstorp. Jag nämnde den här helvita propagandafilmen redan i går. Syftet med filmen är tydligen att locka människor till att flytta till Staffanstorp. Det vill säga, syftet med filmen är i och för sig inget konstigt. Det är många kommuner som på olika sätt försöker locka till sig nya innevånare (dvs skattebetalare...). Fast att producera propagandafilmer är väl en något udda metod. Varje kommun beslutar dock om hur dom vill använda sina skattepengar - inom vissa gränser.

Min första invändning mot Christian Sonessons tankar är att jag tycker det är underligt att man lägger så stora resurser på att locka folk att flytta till en kommun som uppenbarligen lider av en så akut bostadsbrist. Var ska de nya Staffanstorpsbor som lockas bo? När kommunen fått flyktingar anvisade till kommunen har det ju rått total brist på boende. Man har "tvingats" hänvisa flyktingar till att bo i gamla uttjänta husvagnar som ställts upp på en leråker och man har medvetet lockat anvisade flyktingar till att bo i andra kommuner - dvs till Malmö.

Men, som jag också konstaterade så har det kanske blivit lägenheter lediga. Kommunalrådet Christian Sonessons (M) tidigare politiska sekreterare, den (ö)kända Ann Heberlein har ju flyttat från Staffanstorp till Malmö. Producenten av filmen, som förresten heter Niclas Röhr och är aktiv moderat, bor för övrigt i Malmö och inte i Staffanstorp. Så han vet väl hur det är att bo i Malmö. Men kanske dåligt om hur det är i Staffanstorp.

Hur som helst har reaktionerna på filmen varit delade. På högerextrema sajter som Fria Tider och Nordfront hyllas filmen medan andra använder ord som:
- "Är ni helt jävla tappade??!!"
- "Vidrigaste jag sett på länge"
- "Vilken vidrig film"
- "Är det ett skämt?"
- "Fy fan, vad äckligt"
- "Det mest rasistiska jag sett på år och dar"

Det sista citatet kommer från Johan Edlund, webbutvecklare som skapat den mall som Staffanstorps kommuns hemsida är byggd på. Han har meddelat Staffanstorps kommun att han inte vill ha med dom att göra mer och uppmanar dom att sluta använda hans arbete.

Komikern Anders Jansson (Tiffany Persson ni vet.....) har på Twitter meddelat att Tiffany tar emot anbud från andra kommuner om en framtida flytt dit från Staffanstorp.

Men, det är inget att förvåna sig över. Christian Sonesson (M) var en av de första moderaterna till att anamma den sverigedumokratiska retoriken och synen på vår värld och på andra människor. Nu försöker man alltså använda den senaste tidens våld i Malmö för att skrämma innevånarna i Malmö till att flytta till Staffanstorp. Verkligheten är faktiskt den att våldet i form av sprängningar och skjutande minskar i Malmö sedan flera år. Överhuvudtaget så minskar brottsligheten generellt. Men media berättar en annan bild!

Jag tror jag väljer att bo kvar i mitt kära Åstorp. Jag vill verkligen inte flytta till Staffanstorp. Vem vill bo där? Där finns ju inte ens en järnvägsstation! En isolerad ö bortom allt. Jag har precis varit på ett informationsmöte här i Åstorp om byggandet av en gångbro över bangårdsområdet för att ansluta olika delar av kommunen enklare och få anslutning till järnvägsplattformarna. Ett helt nytt bostadsområde ska byggas på ett tidigare fabriksområde på andra sidan järnvägen sett från stationen. Snart får vi också ännu en järnvägsförbindelse när Pågatågen på Söderåsbanan börjar gå direkt till Malmö. Redan idag har vi Skånebanan till Helsingborg och till Hässleholm/Kristianstad. Vem f-n vill bo i Staffanstorp när man kan bo i järnvägsknuten Åstorp. En av de snabbast växande kommunerna. Med nya bostäder på gång. Ni är välkomna!

Läs lite:
Staffanstorps flyttlådor är fulla med iskall självgodhet. - Peter Fällmar Andersson i Helsingborgs Dagblad
Kioskpersonal byttes ut i Staffanstorp-filmen: ”Ingen frågade mig”. - Dagens ETC
Det mest rasistiska jag sett på år och dar. - Dagens ETC
Tiffany Persson hotar flytta från Staffanstorp – men vart? - Aftonbladet
Stark kritik mot Staffanstorps nya reklamfilm. - Dagens Nyheter
Staffanstorps film lika blond som blåögd. - Per Svensson i Dagens Nyheter

Järnvägar och Sverigedumokrater

» Sätt igång med järnvägsinvesteringarna

Jag har inte bestämt mig för vad jag ska tycka om en eventuell investering i helt nya snabbtågslinjer Stockholm - Göteborg / Malmö. Det måste göras investeringar för att öka kapaciteten i det svenska järnvägsnätet. Det går enormt många tåg på dessa dubbelspåriga linjer. Dagens snabbtåg ska dela spår med regionala tåg och godstrafik. Tåg som går i olika hastighet. Det innebär att få ihop all denna, ständigt ökande, trafik är ett mycket komplicerat pussel. Men, det innebär också att mycket små problem och förseningar mycket snabbt sprider sig. Alltså MÅSTE det göras stora investeringar för att öka kapaciteten. På de nya snabbtågslinjerna ska nya snabbare tåg dela plats med nya regionala tåg. Men, det innebär också att det blir lite bättre plats på de gamla linjerna. Men det behöver fortfarande göras investeringar även här. Att det måste göras stora investeringar är klart. Både i rent underhåll och i nya investeringar. Min största invändning mot att investera i nya snabbtågslinjer är att dessa investeringar riskerar att tränga ut alla andra investeringar runt om i landet. Investeringar som MÅSTE göras.

Det är trångt på spåren. Mycket trångt. Lägg till det en lång tids snålhet när det gäller underhåll så har du skapat problem. Och trängseln finns överallt. Låt mig ta ett eget lokalt problem som exempel. Jag bor i Åstorp, som ligger utefter linjen Helsingborg - Hässleholm, den så kallade Skånebanan. En av Sveriges hårdast trafikerade enkelspåriga järnvägslinjer. Vi har i Åstorp under vardagar ett Pågatåg i halvtimmen till Helsingborg (och under stora delar av dagen även två tåg i timmen i den andra riktningen). På helgerna Pågatåg en gång i timmen. Dessa Pågatåg ska samsas om spåret med Godstrafiken. Det gör att det blir trångt. Mycket små händelser får snabbt följdverkningar.

I torsdags skulle jag göra ett kort besök i Malmö. Tyvärr har våra direkttåg till Malmö fortfarande inte kommit igång. Enligt de ursprungliga planerna skulle Pågatågstrafiken på Söderåsbanan Åstorp - Malmö ha kommit igång nu. Men det saknas pengar. Alltså skjuts de investeringar som måste göras för att det ska få plats med Pågatåg också, på denna linje där det i dag bara går godståg, ständigt upp. Senaste budet är att trafiken ska komma igång till 2021! Alltså gäller det istället att åka till Helsingborg och där byta till ett annat tåg till Malmö. På sträckan Åstorp - Helsingborg finns det fyra stationer emellan med cirka 5 minuter mellan varje station. I Åstorp är det möte med Pågatågen i andra riktningen. Efter 5 minuter kommer man till Bjuv, där det var möte med ett några minuter försenat godståg. Nästa uppehåll var Mörarp, med möte med ytterligare ett godståg. Tredje uppehåll är Påarp där det är möte med nästa Pågatåg. Slutligen Ramlösa där tågen ansluter till den dubbelspåriga Västkustbanan till Helsingborg. Pga lite försenade möten var tåget sent till Helsingborg och jag fick helt enkelt springa i trapporna för att inte missa Øresundståget till Malmö som gick från andra plattformen. Det behövs helt enkelt mycket lite för att det ska bli förseningar. Hade det funnits mer pengar hade i varje fall delar av banan garanterat gjorts dubbelspårig.

Vi kan fortfarande fundera över politikernas och Trafikverkets prioriteringar. På många håll, främst borgerligt håll, tycker man att de ca 230 miljarder som helt nytt snabbtåg Stockholm - Göteborg och Stockholm - Malmö skulle kosta är på tok för dyrt. Inom den kretsen verkar de flesta tycka att det är för mycket pengar. Det är samma politiker som tidigare slagits med näbbar och klor för att få genomföra det som kallas Förbifart Stockholm. 2 mil motorväg för mer än 30 miljarder! Dvs dessa 2 mil motorväg i Stockholm kostar en tiondel av vad hela Snabbtågsprojektet skulle kosta. Snacka om att göra prioriteringar.

Varför är jag så intresserad av järnvägen? Ja, ett skäl är naturligtvis att jag är uppvuxen i järnvägssläkt. Min pappa var järnvägare, min farfar var järnvägare och min farfarsfar var järnvägare. Lägg till detta att morfar också var järnvägare. Att min faster gifte sig med en järnvägare och att en av mina kusiner är järnvägare.

Lägg till detta att Åstorp där jag bor inte hade existerat utan järnvägen. När den första järnvägen byggdes här fanns inte Åstorps samhälle. Det fanns två små byar, Åstorp och Björnekulla. Men när järnvägen Hässleholm - Helsingborg byggdes var en av finansiärerna greve Tornerhjelm på Vrams Gunnarstorp. Han krävde en station så nära sitt slott som möjligt. Alltså byggdes det en station mitt emellan dessa små byar precis där spåret rundade Söderåsen. När jag var barn var Åstorp en stor järnvägsknutpunkt där det gick tåg i sex olika riktningar från Åstorp. Mot Malmö. Till Helsingborgs C. Till Helsingborgs Färjestation eller Höganäs / Mölle. Till Ängelholm/Göteborg. Till Örkelljunga och slutligen till Hässleholm/Stockholm. Här passerade (och stannade för byten) internationella tåg Från Oslo till t.ex. Berlin. Från Stockholm till exempelvis Hamburg, Paris, Rom och Holland. Jag kunde alltså stiga på tåget i Åstorp och kliva av i Paris nästa dag. Nu är jag glad över att jag i varje fall kan åka till Helsingborg...

» Vad är Sverigedumokraterna?

Vi har ju under några dagar kunnat följa en diskussion inom de borgerliga högerpartierna om hur man egentligen ska definiera Sverigedumokraterna. Allt ifrån Annie Lööf och Centern som tar klart avstånd från SD som man betecknar som ett rasistiskt parti, ett parti man inte vill ta i med tång, via Moderaternas Anna Kinberg Batra som trots allt fortfarande står fast vid att SD är rasistiskt till Kristdemokraternas Ebba Busch Thors konstaterande att SD trots allt inte längre är rasister men att man har sina rötter i rasistiska idéer. Folkpa... f'låt Liberalernas Jan Björklund har inte haft tid med debatten. Han är fullt upptagen med att tolka allt som händer (regn, åska, en fis på tvären eller att Putin snubblat i en trappa) som argument för att Sverige måste avskaffa sin Alliansfrihet och gå med i NATO.

Varför inte bara konstatera fakta. Sverigedumokraterna är ett rasistiskt parti med sina rötter i nazismen. Punkt Slut! Verkligheten är ju så enkel som att partiledaren Jimmie Åkesson anslöt sig till Sverigedumokraterna när partiet fortfarande var öppet nazistiskt.

En som inte förstått någonting är Svenska Dagbladets Göran Eriksson som verkar tycka det är anarki i Alliansen. Han verkar inte alls vilja förstå varför inte de fyra Högerallianspartierna helt enkelt bara kan börja samarbeta med Sverigedumokraterna. Detta skulle ju ge en enad höger makten i landet. Det är ju hemskt att partier som Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Vänsterpartiet har något inflytande. Då är det bättre att Sverigedumokraterna släpps in till maktens grytor. Ja, ungefär så resonerar Göran Eriksson. Han verkar inte vilja förstå någonting.

Låt oss ta ett par exempel på hur den Sverigedemokratiska svansen fungerar. En suspekt sajt spred nyligen plötsligt uppgifter om hur invandrarungdomar trakasserat flickor i det lilla samhället Backe i Strömsunds kommun. En uppgift, som det visar sig, var helt påhittad. I korthet - en lögn! Men en vidare granskning visar att bakom sajten som spred lögnen ligger en man bland annat är misstänkt för misshandel av en invandrad flicka. Vi kan läsa om den av Sverigedumokraterna anställda "journalisten" Egor Putilov som sprider olika underliga debattartiklar och andra artiklar under en mängd olika alias. Det sprids mängder av lögner för att sprida främlingsfientliga myter.

Men, det ska påpekas att det finns även moderater som ställer upp och försvarar Sverigedumokraterna. En sådan är Moderaternas distriktsordförande i Skåne, Lars-Ingvar Ljungman. Han deklarerar klart och tydligt: "SD är inget rasistiskt parti"! Om jag berättar att Lars-Ingvar Ljungman kommer från Vellinge så förklarar detta kanske en hel del. Detta är ett starkt moderatfäste (starkaste moderatfästet i hela Sverige) som väl främst gjort sig kända för att vägra ta emot flyktingar. Först under Lars-Ingvar Ljungmans partikamrat Göran Holms ledning som kommunalråd men sedan också när Lars-Ingvar Ljungman var moderat kommunalråd i Vellinge. Detta förklarar en hel del av ovanstående påstående.

Det kanske blir bra

» Järnvägsinvesteringar: Jag har ju regelbundet beklagat mig över bristande investeringar och underhåll av det svenska järnvägsnätet. Hur som helst får jag nu mitt eget lystmäte på den punkten när Trafikverket ska inleda ombyggnaden av bangården här i Åstorp. Åstorp är ju en gammal järnvägsknutpunkt. När jag var liten gick det i princip tåg i sex olika riktningar. Ängelholm - Göteborg - Oslo. Örkelljunga - Markaryd. Hässleholm - Stockholm. Malmö. Helsingborg C. Och slutligen Höganäs - Mölle eller Helsingborg F. Sedan dess har Örkelljungalinjen helt rivits upp. Linjen till Höganäs - Mölle har också rivits upp. Och linjen som ledde till Helsingborgs Färjestation används bara som reservlinje vid trafikproblem. Och sedan går det inga persontåg på Västkustbanan från Malmö och till Göteborg. Återstår gör alltså den s.k. Skånebanan Helsingborg - Åstorp - Hässleholm - Kristianstad. Där får vi ett tåg i timmen, och till detta ett andra tåg i timmen till Helsingborg vardagar och under rusningstid till Hässleholm - Kristianstad. Vad man nu ska göra är att bygga om och modernisera hela bangården här i Åstorp. Dels för att förbättra kvaliteten men också för att möjliggöra en större godstrafik på Västkustbanan när trafiken genom Hallandsåstunneln kommer igång och godstågen slipper ta sig över Hallandsåsen. Samtidigt byggs det som nu kallas Söderåsbanan om för denna trafik och förbereds för den Pågatågstrafik som utlovats om några år mellan Åstorp - Malmö. Det besvär vi nu ska få de kommande månaderna ska förhoppningsvis ge något gott med sig. Men det blir en jobbig tid. Från i morgon 20 april - 4 oktober försvinner all trafik på helgerna och det blir bara ett tåg i timmen på vardagar. Och den 15 juni - 9 augusti försvinner all persontrafik alla dagar. Istället blir det ersättningsbussar under helgerna och under sommaren. Och här tycker jag att Region Skåne / Skånetrafiken verkligen trampar i klaveret. Att det tar längre tid med bussarna och att det kanske inte går lika tätt hela tiden får vi leva med för att en gång så småningom få det bättre. Men, enligt den tidtabell som publicerats än så länge så ska den första förbindelsen på morgonen inte alls ersättas under sommaren. Vilket innebär att min hustru som får åka med just detta tåg en dag i veckan till jobbet inte kommer att kunna ta sig till jobbet. Trots påpekande om detta har Skånetrafiken än så länge inte lovat någon förbättring. Uselt era snåljåpar!

» Blogg 100 utmaningen del 50 eller En skam för Folkpartiet: Ja, det där med "en skam för Folkpartiet" är inte mina ord, det är citerat från folkpartisten Per Garthon. Det handlar helt enkelt om att Folkpartiet med hjälp av Sverigedemokraterna ska avskaffa den religiöst neutrala skolan. Nu ska det med hjälp av SD drivas igenom psalmsånger och prästpredikan i samband med skolavslutningar. En skam för Folkpartiet skriver Per Garthon. Och jag håller fullständigt med dig. Men att Folkpartiet ska skämmas är ju egentligen ingen nyhet. Detta är dagens fundering inom ramen för #blogg100.

Tåg, Jeltsin och Spam

» Järnvägens kris: Den Rödgröna budgeten gick ju inte igenom. Istället tvingas vår Rödgröna regering arbeta efter en Högeralliansbudget som röstades igenom med hjälp av Sverigedemokraterna. En av effekterna av detta är att den Rödgröna regeringens utlovade höjning av anslagen till underhåll av det svenska järnvägsnätet försvann i effekterna av Anders Borgs skattesänkningar. En effekt av detta är att Trafikverket nu meddelat att man kommer att sluta underhålla ett stort antal svenska järnvägslinjer. Drygt 40-talet järnvägslinjer ska drabbas, antingen av försämrat underhåll eller att underhållet helt och hållet upphör. Och en naturlig effekt av detta är att banan inom kort troligtvis kommer att stängas helt. Detta i sin tur oroar Green Cargo och stora delar av det svenska näringslivet. De bandelar som drabbas är nämligen främst banor med uteslutande godstrafik. Och naturligtvis är detta en präktig skandal! Att inte våra Högerallianspolitiker kryper till korset, ber om ursäkt och lovar att lyda order från Näringslivet begriper jag inte riktigt. Men det är väl i sedvanlig ordning viktigare att fixa till järnvägarna kring Stockholm och göra plats för en ytterligare ökad biltrafik - i Stockholm! Ett annat problem för den svenska järnvägen är det upphandlingsraseri som bland annat tidningen ETC berättat om. Underhållet av det svenska järnvägsnätet är ju utlagt på entreprenad till lägstbjudande. Effekterna av detta är bland annat att på många linjer är det ett företag som sköter det långsiktiga underhållet och ett annat bolag som ska sköta akuta reparationer. Slutresultatet blir sämre underhåll och dyrare räkningar. Det finns också upprepade exempel på hur företagen använt icke färdigutbildad personal för att spara pengar. Detta samtidigt som kostnaderna för att administrera upphandlingar, fakturering och uppföljning kostar mer än eventuella inbesparingar. Uppsplittring och Privatiseringsraseri har skapat ett sämre svenskt järnvägsnät.

Men det finns faktiskt positiva nyheter. Här i Åstorp får vi nu äntligen en upprustning av den s.k. Söderåsbanan som så småningom ska ge oss direkttåg till Malmö på nytt. Någon gång 2020 eller ditåt. Att det hela var utlovat för ungefär 10 år sedan men ständigt flyttats fram pga brist på pengar får vi väl leva med. Vi ska också äntligen få en modernisering av bangården här i järnvägsknuten Åstorp. Det blir ett bekymmer till sommaren när all tågtrafik stoppas under några månader. Men det behövs! En annan positiv nyhet är att vi nu äntligen ska återfå direkta tåg mellan Helsingborg - Stockholm. Fast här får vi också ett bevis på att det svenska järnvägsnätet inte stämmer med behoven. Tågen till Stockholm får helt enkelt inte plats på den enkelspåriga Skånebanan sträckan Helsingborg - Åstorp - Hässleholm utan måste köra omvägen om Göteborg för att kunna ta sig till Stockholm. Sträckan Helsingborg - Åstorp är en av de allra hårdast trafikerade enkelspåriga järnvägslinjerna i Sverige. Här ska förutom Pågatåg var 30:e minut i varje riktning in godstågen Helsingborg - Stockholm - Norra Sverige, Helsingborg - Göteborg - Norge samt lokala godståg. Där är trångt. Och det finns inte ens planer på att bygga dubbelspår. Men det blir väl i varje fall bättre mötesmöjligheter i Åstorp efter ombyggnaden. Det behövs mer pengar! Men dom går till att bygga några mil motorvägstunnel i Stockholm och till att skattesubventionera den svenska flygtrafiken.

» Blogg 100 utmaningen del 16 eller - ja vadå: Under ett antal dagar har det spekulerats frisk om varför inte Putin visat sig offentligt på nästan 2 veckor. Det har handlat om allt från en kupp till död eller att han varit på BB med sin flickvän. Men i dag dök han tydligen upp igen. Media kan dra en suck av lättnad. Nu har man någon att hacka på och lägga skulden på för allt ont i världen igen. Jag tror att Putin suttit och småmyst och skrattat för sig själv i en soffa på något håll. Mina gissningar är antingen det där med att flickvännen fött barn eller att han helt enkelt gjort en plastikoperation för att se yngre ut. Men hela spekulerandet har varit riktigt komiskt. Detta är dagens fundering inom ramen för utmaningen #blogg100.

» Bedragare del 132: Dagens exempel på skitmejl är det här som kommer från en av de som jag skulle vilja långsamt strypa samtidigt som jag kölhalar, piskar, dränker och allmänt misshandlar. Allt på en gång samtidigt som jag säger: - "Här får du precis vad du förtjänar".

please do not reply directly.

if you want to contact us, please send us an email at wengjiao7598@163.com

Hi,

This is Elizabeth from Bulker Mania. All these years, I have seen thousands of companies growing using the most powerful marketing tool "Email Marketing"!

We at Bulker Mania can help your business reach the next level, we have helped hundred's of businesses go viral and also increase their client base within 30 days.

What we Provide:

We can send unlimited email campaigns for you all over the world
We can send out newsletter's on your behalf to promote your business
We can send out Millions of emails for you.
We have High Quality data! We use our updated database to promote your business.

Advertise your business using the most powerful tool's in the market and see the difference it makes"

What we require:

Subject Line
Your Email Message or the Newsletter

Sit back, relax and watch the clients coming in and your business grow!!!

Basic Pricing:

2 Million bulk emails only for $399
10 Million bulk emails only for $999

please do not reply directly, For a custom package or more information please send us an email at engjiao7598@163.com.
please do not reply directly.

Det här är alltså ett av dessa kräk som skickar ut skiten vi svär över.

Skånska är vackert

Tidningen Punkt.se har bestämt sig för att utse det bästa skånska ordet. Och det är naturligtvis en omöjlig uppgift. Det skånska språket är ett mycket vackert, levande och spännande språk. Så att utse Skånes skönaste ord är naturligtvis en omöjlig uppgift. Hur som helst har följande tio ord nominerats till tävlingen. Vad dom betyder ska ni får veta i morgon...
Bobbe
Fubbick
Förtröden
Förveden
Hialös
Pjodd
Räligt
Schatte
Tradig
Ännaklämd

Själv saknar jag främst ordet Kiff i listan.

Politiker är den yrkesgrupp som har lägst sjukfrånvaro enligt en undersökning som publiceras av tidningen Du & Jobbet. Och det är väl ganska självklart. Det går t.ex. att fortsätta jobba även om man är småkrasslig. Och det är kanske också flexiblare att välja arbetsuppgifter när man ändå är krasslig. Dessutom kanske man inte heller utsätter sig för så mycket hälsofaror i jobbet - mer än möjligen risken för magont pga för mycket kaffe... Hur som helst är det väl detta som förklarar varför vissa politiker (inga namn nämnda) inte har någon förståelse för att folk faktiskt kan vara sjuka utan tror att dom bara är lata och simulerar. Och därför tror att sjukskrivningsproblemen löses om det straffar sig mer ekonomiskt att vara sjuk. Alltså det man kallar att det ska löna sig att arbeta.

För övrigt ser jag att Skånebanan (den som går mellan Helsingborg och Kristianstad via Åstorp) är den järnvägslinje i Skåne som ökat mest under det gångna året. Totalt har resandet på tågen i Skåne ökat med nästan 15 procent under förra året. På Skånebanan är det just Åstorp som ökat mest, upp med 61% på ett år. Naturligtvis beror detta på den satsning som gjorts på turtätheten på linjen. Tyvärr inte på komforten. Att sitta på ett fullsatt Pågatåg den dryga timmen till Kristianstad är ingen höjdare. Lyckligtvis börjar de Reginatåg som provisoriskt ska användas istället för Pågatåg tills de nya Pågatågen börjar levereras att dyka upp. Där är i varje fall bättre plats för benen än på de gamla Pågatågen. Att åka de cirka 20 minuterna mellan Åstorp och Helsingborg med Pågatåg är däremot helt OK. Det återstår bara att fixa lite längre tåg så att där är fler sittplatser. Och att Åstorps kommun sätter igång att fixar till plattformen på spår 2-3 så man slipper ha stege med sig när man kliver av och på.

Slutligen ser jag att Folkpartiet bromsar en överenskommelse i Klimatberedningen. Folkpartisterna har nämligen fått kärnkraft på hjärnan. Det vara måste radioaktiviteten som påverkat hjärnan!

Järnvägsplaner

Som uppvuxen i järnvägssläkt är jag nog mer än vanligt nyfiken på vad som händer inom det området. Med både en pappa, en farfar och en farfarsfar samt en morfar som jobbade vid järnvägen är kanske intresset naturligt. Hur som helst satt jag i går på kvällen och i dag på eftermiddagen och läste Skånetrafikens tågplanering för de närmaste 30 åren. Först blev jag lite orolig eftersom jag inte hittade Söderåsbanan i planerna. Men det fick sin förklaring lite senare när det framgick att denna redan var beslutad. Tyvärr lär vi få vänta på trafiken Åstorp-Teckomatorp tills Hallandsåstunneln är klar. Jag har varit lite orolig över att trafiken skulle begränsas till just den sträckan. Men ser nu att planerna är att slå samman Söderåsbanan och den s.k. Lommabanan så att det blir genomgående entimmestrafik hela vägen Åstorp-Malmö. Med ytterligare tätare trafik just på Lommadelen. Tyvärr verkar trafiken sluta i Åstorp och inte fortsätta till Ängelholm.

Mer positivt överraskad blev jag över planerna på den s.k. Skånebanan. Här har man planer på att inom bara några år förlänga den linje som går Helsingborg-Åstorp till att fortsätta till Klippan med uppehåll i Kvidinge. Och att låta de förstärkningståg som går under rusningstid gå hela sträckan Helsingborg-Hässleholm. Det kan egentligen inte bli så mycket bättre med tanke på den entimmestrafik som redan finns Helsingborg-Kristianstad. Lite längre fram ingår tydligen att förbättra trafiken Helsingborg-Ängelholm och låta den trafikeras av tågen från Åstorp som då går hela vägen till Ängelholm via Helsingborg. Även i övrigt ser trafikplanerna fram till 2037 intressanta ut. Det gäller bara att det finns investeringsutrymme i budget för spår, plattformar och tåg så att det inte bara blir en önskelista.

Och så är det dags för Åstorps kommun att sätta igång med att fixa till perrongen.

Jag såg förresten att försäljningen av lyxbilar slår rekord. Även dyra viner, lyxiga kläder går åt som smör i solsken. Jag har väl tyckt att arbetslösa, sjuka och pensionärer verkligen fått en standardförbättring!

I går rasade börserna runt om i världen som en sten. I går antagligen för att man tyckte att det stimulanspaket som presenterades i USA var alldeles för litet. USA är på väg in i en riktig lågkonjunktur. I dag chockade amerikanska riksbanken med att sänka räntan med rekordnoteringen 0,75% i ett svep. Följden blev att aktiespekulanterna trodde att situationen i USA var ännu värre än dom trott innan, så börserna sjönk ännu mer. Det är tur att man inte spekulerar i aktier, då hade man väl fått magsår på kuppen. Det är väl köpdags kanske?