Flyget på marken

» Nedläggning

Så har då beslutet kommit som väl inte så många blir förvånade över. PEAB har beslutat sig för att lägga ner flygplatsen i Ängelholm (- Helsingborg)! Åtminstone tills vidare. Om det ska ses som någon form av "utpressning" mot kommunerna i Nordvästra Skåne återstår att se.

Flygplatsen är sedan 2011 privatägd. Då köpte nämligen Region Skåne och kommunerna i NV Skåne flygplatsen av Swedavia för 40 miljoner kronor. Innan dess hade kommunerna varje år subventionerat flygbiljetterna genom årliga bidrag. Dagen efter att Kommunerna köpt flygplatsen sålde man den till PEAB för samma belopp. Och skickade dessutom med ett kontantbidrag på 15 miljoner kronor till det privata bolaget. Kammarrätten konstaterade senare att bidraget var lagvidrigt. Men någon ändring skedde inte.

I miljödebatten och flygskammens spår har dock flygplatsen börjat få problem på senare år. Antalet resenärer har minskat och ekonomin har försämrats. Sedan kom Corona! Men som sagt, redan innan Corona började det hintas om att PEAB ville ha stöd från skattebetalarna för att fortsätta driva flygplatsen. En situation som blivit akut med Corona. I dag sker det ingen flygtrafik alls.

Så nu har alltså PEAB dragit slutsatsen att lägga ner flygplatsen. All personal är uppsagd. Men man flaggar alltså för att öppna upp igen om skattebetalarna öppnar plånboken. Några tankar på att t.ex. föreslå att flygbolagen betalar tillräckligt höga avgifter för att använda flygplatsen så att det går ihop har dock inte förts fram. Det vore ju annars det naturliga, dvs att de som utnyttjar en service betalar vad det kostar. Sedan får flygbolagen ta ut biljettavgifter från sina resenärer så att dom i sin tur får sina kostnader täckta. Tycker ni inte att det är ett ganska lämpligt förfarande?

Men ack nej. Kraven från Näringsliv och Politiker att skattebetalarna ska öppna plånboken och subventionera flygbiljetterna för de som vill ta flyget till Stockholm är snabbt framme. Jag kan inte förstå att Näringslivets representanter är så kåta på att skattebetalarna ska betala deras biljetter. Dom vill ju annars att Marknadskrafterna ska vara rådande? Men när det gäller dom själva så finns det alltid skattepengar att kräva ut.

När skattebetalarna bidrar till kostnaderna för en form av resor så är det för att man vill styra resandet åt ett visst håll. Länstrafikens kollektivtrafik är subventionerad. Och detta gör vi för att styra resandet till tåg och bussar istället för att korka igen vägarna med bilar. Staten köper också upp viss flygtrafik som anses nödvändig men som inte går att få lönsam. Det handlar alltså om destinationer i Norrland och Gotland där alternativen inte är realistiska. Man köper också upp viss järnvägstrafik som är nödvändig men som inte går att driva kommersiellt. Även här handlar det om destinationer till Norrland.

Skulle skattebetalarna subventionera flygbiljetterna mellan Ängelholm - Stockholm så skulle vi i så fall göra det för att vi ansåg att det är bättre att resenärerna flyger än tar tåget. Miljöskäl möjligen? Snarast är det väl så att om skattebetalarna ska subventionera trafik till Stockholm från Nordvästskåne så ska man väl upphandla tågtrafik. DET är ju det miljömässigt bästa. Har resenärerna så bråttom att dom inte vill ta tåget så får dom vara så vänliga att betala vad flygbiljetten kostar. Det ska inte jag göra med mina skattepengar. I dag finns det inte direkta tågförbindelser från Nordvästskåne till Stockholm. SJ (och dom andra) gör väl den bedömningen att det inte lönar sig. Skulle flyget försvinna kanske SJ börjar tycka att det kan löna sig med direktförbindelse och inte bara att ta Pågatåget till Hässleholm och ansluta där.

Se till att hålla plånboken stängd!

Läs lite här:
Ängelholm Helsingborg Airport läggs ned tills vidare – men håller sommaröppet. - Helsingborgs Dagblad
Ängelholms flygplats måste räddas för välfärdens skull. - Per Tryding Sydsvenska Handelskammaren i KvP
Flygplatserna behövs för att landet ska fungera. - Debattartikel Norran

Om infrastruktursatsningar

» Förbifart Stockholm

I går hade jag ju lite synpunkter på en stor (och tycker jag viktig) investering - Höghastighetsjärnväg. En nödvändig och miljömässigt viktig investering. I dag hamnade en annan infrastruktursatsning i media. En investering som knappast gynnar miljön utan som istället görs för att förenkla bilåkandet. Det vill säga öka bilåkandet - Förbifart Stockholm!

Det står nu klart att bygget av en av världens längsta sexfiliga motorvägstunnlar blir ytterligare fördyrad och försenad. Kostnaden som ursprungligen låg på ca 30 miljarder börjar nu närma sig 40 miljarder. Samtidigt som det alltså blir ytterligare tre år försenat. Något som fått Moderaterna till att hävda att: - "Regeringen har tappat greppet"!. På vilket sätt Regeringen tappat greppet för att en entreprenör misskött arbetet vet jag faktiskt inte. Jag tror att det utbrottet får hänföras till sedvanlig politisk pajkastning. Man måste ju alltid skylla på de politiska motståndarna. Om någon tappat greppet så handlar det nog främst om de som drivit igenom projektet trots motstånd från i stort sett en samlad miljöopinion. Allt från Naturvårdsverket till Jordens Vänner. Hur som helst så börjar nu kostnaden närma sig fyra gånger så hög som bygget av Hallandsåstunneln.

Jag återvänder till min grundfilosofi. Infrastruktursatsningar ska vara miljömässigt försvarbara. Det var Hallandsåstunneln. Det är inte Förbifart Stockholm. Det är bygget av Höghastighetsbanorna. Det är inte utbyggnad av Arlanda flygplats.

Läget är sådant att vi ALLTID måste sätta miljönyttan överst när vi funderar över investeringar.

Läs lite mer:
Förbifarten försenad – och tre miljarder dyrare. - Svenska Dagbladet
Förbifart Stockholm försenas med fyra år. - Expressen
Jätteprojektet blir flera miljarder dyrare – och fyra år försenat. - Aftonbladet
Förbifart Stockholm: ”Regeringen har tappat greppet”. - Sveriges Radio

Den "goda" medmänniskan

» Vi ansvarslösa egoister, del ett

Vi människor kan ibland beskrivas som sociala individer som gärna är solidariska och visar empati mot andra. I vårt handlande tar vi hänsyn till andra människor. Vi försöker att undvika göra sådant som skulle drabba andra negativt. Vi är helt enkelt goda medmänniskor. Men, det är tyvärr något som inte alltid stämmer. Ett par nyhetsnotiser och egna erfarenheter pekar på att allt för ofta är det precis tvärtom. Låt mig ta några exempel.

Att klaga på försenade tåg är populärt. Men att vi själva är orsak till en stor del av förseningarna är alla kanske inte medvetna om. Så kallat Spårspring är ett ökat problem. Det är allt från folk som "bara" ska gena över spåren och tar en genväg. Det kan också vara någon som inte kan vänta på att bommarna ska gå upp eller som ska skynda sig över innan tåget kommer. Det kan vara någon som desperat ska ta livet av sig. Alltså stoppas all trafik så fort man får kännedom om att det finns obehöriga på spåren. En person som ska spara 2 minuter kan alltså förorsaka förseningar på timmar för flera tusen människor. Att vara lokförare är att alltid leva med risken för att det kan dyka upp någon på spåret mitt framför loket med vetskapen om att man har inte en chans att få stopp på tåget. Här i Åstorp där jag bor har vi ett sådant bekymmer. Järnvägsövergången där jag bor ligger bara några hundra meter från järnvägsstationen. Men, bakom en kurva så man ser inte stationen. Under rusningstrafik passerar det ett Pågatåg i halvtimmen i varje riktning och till det godstågen. Tåg som har möte här i Åstorp. Om tåget från Hässleholm är någon minut sent ska alltså tåget mot Hässleholm köra så fort det första tåget kommit in på stationen. Ibland tar man därför inte upp bommarna mellan tågen för att spara tid. Vilket innebär att en hel del som ska korsa järnvägen inte har tålamod att invänta nästa tåg (alternativt tror att något är fel). Alltså kryper man under bommarna för att gå över. Då kommer nästa tåg runt kurvan! Ha inte så förbannat brådis!

Cyklister är ett ökat bekymmer. Jag är själv cyklist. Jag älskar att cykla. Jag har ingen bil så mitt naturliga sätt att förflytta mig är att ta till cykeln. Cykeln är ett perfekt sätt att förflytta sig. Miljövänligt, platsbesparande, praktiskt och samtidigt hälsosamt. Vi skulle alltså cykla mycket mer. Men att cykla handlar också om att ta hänsyn till andra. Cyklister har faktiskt inte ALLTID företräde. Det är inte fritt fram att cykla överallt. En trottoar är för gående, inte för cyklister. En kombinerad gång- och cykelbana innebär att vi cyklister får ta det lugnt. Vi borde samtidigt ställa större krav på vårt samhälle att ordna ordentliga cykelbanor. Tyvärr är det så att cykelbanor är något man anlägger lite på måfå här och där. Nästan aldrig med en tanke på helheten. Dom kan ta slut helt plötsligt. Sedan återkommer dom - på andra sidan av vägen. Underarbetet är alltid mycket sämre så cykelbanorna är som en tvättbräda efter ett par år. Skötseln är usel. Och så vidare. Men vi cyklister måste också visa hänsyn när vi cyklar.

Dagens tredje ämne handlar om att vara ett gott föredöme. Hur många föräldrar har inte försökt lära våra barn att inte gå mot Röd gubbe! Man väntar tills det är grönt innan man går över. Jag försöker lära min 19-åriga autistiska son samma sak. Men hur lätt är det när vuxna inte har tålamod att själva vänta. Vad tänker ett barn när mamma pekar på den röda gubben och poängterar att man ska vänta med att gå tills det lyser grönt samtidigt som den vuxna tanten som står bredvid promenerar över utan att vänta? Barn gör som dom vuxna gör, inte som dom säger! Det kan hända att även jag går mot en röd signal. Om det inte finns någon bil i närheten, om jag har mycket bråttom OCH om det inte står någon annan och väntar. Jag skulle inte ens komma på tanken att gå mot röd signal om det står föräldrar med barn och väntar. Hur tänker folk?

Jag fortsätter i morgon med att gnälla mer!

Mitt i veckan

» Var kommer hoten från

Jag har förmånen av att medan jag jobbar kunna lyssna på radio. Alltså står radion igång hela tiden, inställd på SR P1. Det är inte alltid jag kan lyssna eftersom jag ju har jobb att sköta också, men periodvis kan jag lyssna ändå. I dag har det varit partiledardebatt i Riksdagen och det har varit en spännande upplevelse att lyssna på. Att t.ex. höra SD:s Jimmie Åkesson försöka prata bort att SD i sin budget vill skära ner på anslagen till SMHI eftersom dom sysslar med effekterna av klimatförändringarna var en av de mer komiska upplevelserna. Fast den stora gemensamma nämnaren i nästan alla debattinläggen var HOTEN!

Media och politiker har i en ohelig allians lyckats skrämma upp svenska folket till max. En äkta svensk vågar inte gå utomhus i rädsla för att bli överfallen, misshandlad, ihjälskjuten eller sprängd i luften i ett IS-attentat. Sitter man hemma ska man sitta och bita naglarna av rädsla för att Ryssland vilken dag som helst kommer att invadera Sverige. Det ÄR farligt att leva. Det finns många risker i livet. Men, kanske ska vi plocka ner riskerna på jorden. Antalet mord i Sverige var faktiskt fler på 1970- och 1980-talet. Under första halvan av 1990-talet skedde det 107 mord i snitt per år i Sverige. Sedan har antalet mord sjunkit. Men har på senare år åter ökat och vi är tillbaka på siffrorna från början av 1990-talet. Antalet mord har alltså ökat, men det är inga fruktansvärda siffror. Men media (påhejade av politiker) har skapat en miljö där vi tror att vi blir ihjälskjutna så fort vi går utanför dörren. Det ska påpekas att det dör t.ex. många fler i trafikolyckor än som mördas. Men vi verkar inte vara vettskrämda av att sätta oss i bilen. Det finns alltså faror i livet. Det är uppenbart att polisen behöver mer resurser. OCH, polisen behöver helt klart en annan organisation. Borgerlighetens införda centralisering har blivit ett fiasko. Rikspolischefen Dan Eliasson har inte ensamt ansvar för polisens problem. De som beslutade om den nya organisationen tycker jag bör ta ansvar också.

En annan variant på skrämselpropaganda som vi översköljs av är det ryska militära hotet. Helt uppenbart uppblåst för att få argument för att ge militären mer pengar att leka med och driva igenom ett medlemskap i NATO. Vad man glömmer att berätta är att t.ex. är NATO:s militärutgifter ungefär 10 gånger så stora som Rysslands. Medan både USA och de flesta andra NATO-länderna ökar sina militärutgifter har Ryssland (efter några års höjningar) nu åter inlett minskningar av sina militärutgifter. Ryssland har helt enkelt inte råd. Hotet från Ryssland ska inte negligeras, men det är faktiskt dags att ta ner det på jorden. Borgerliga politiker som under åtta år skar ner Försvarets resurser rejält (för att få råd med kraftiga skattesänkningar) borde faktiskt skämmas öronen av sig för att kritisera den nuvarande regeringen för att inte vilja slänga miljarder över militären utan att ens fundera över vad pengarna ska användas till. Det är en överbudspolitik som är skamlig. Det har inte inträffat något akut de senaste månaderna som motiverar överbudspolitiken.

Hotas vi då av IS-terrorister? De flesta terrordåd / politiska mord som skett i Sverige de senaste åren har utförts av högerextremister / nazister / rasister. Men inte heller det hotet ska överdrivas. Nordens värsta terrordåd är Breiviks massmord i Oslo. I dag klagar Breivik mot att den norska staten hindrar honom från att fortsätta sprida sina nazistiska idéer. Just nu pågår ju en rättegång där Breivik stämt den norska staten. Breivik inleder rättegången med att göra Hitlerhälsning. I USA har domen just fallit mot Dylann Roof som i en rasistattack gick in i en kyrka och sköt ihjäl 9 svarta inne i kyrkan. Han ångrar inget utan fortsätter att sprida sin sjuka åsikt om vit makt och hotet från färgade människor. Det finns ett hot från terrorister. Men det är faktiskt dags att ta ner även det hotet på jorden. Det dog mångdubbelt fler i terrordåd på 60-, 70- och 80-talet när grupper som RAF i Tyskland, IRA i Nordirland och andra grupper i t.ex. Italien och Spanien härjade. Det sker terrorattentat, men riskerna för att råka ut för dessa är mycket små. Du kan träffas av blixten, få en tegelsten i huvudet, bli överfallen av en folkilsken hund osv. För att inte tala om trafikolyckor som kräver mångdubbelt fler liv.

Det är dags att ta ner riskerna på jorden. De som blåser upp hoten har ett mål med detta. Och det målet är inte att skydda dig!

» Vad ska vi stödja?

Debatten om en flygskatt har aktualiserat frågan om vilka sorters resor vi ska stödja. All flygtrafik är ju subventionerad av oss skattebetalare eftersom flyget är befriade från att betala skatt på sitt bränsle. Att det nu föreslagits att flyget istället ska betala en avgift som klimatkompensation har satt igång stora protestaktioner från de som riskerar att få betala några hundralappar mer för sina flygbiljetter. Därför var det spännande att läsa en liten artikel om vilka resor som Trafikverket köper upp och subventionerar av regionala skäl. Artikeln handlar om att nattågen från Norrland och söderut ska få fortsatta subventioner för att fortsätta. Varje resenär på nattågen från Norrland subventioneras med 197 kronor. Förutom länstrafikens tåg och spårvagnar runt om i landet är detta den enda miljövänliga spårbundna trafik som subventioneras. SJ:s övriga tågtrafik ska gå med vinst. Den trafik som kostar Trafikverket mest i subventioner är Gotlandstrafiken som får sammanlagt 376 miljoner kronor. För dessa pengar åker mer än en halv miljon personbilar och all gods fram och tillbaka från Gotland. Men faktum är att de resenärer som får mest subventioner är flygresenärer till en del mindre flygplatser. Dessa kostar Trafikverket 745 kronor per passagerare. Mindre flygplatser går med förlust och bär inte sina kostnader utan måste ha skattepengar för att hålla öppet. Vi subventionerar den miljövidriga flygtrafiken.

För några dagar sedan läste jag att det är på gång att investera ungefär en halv miljard kronor på Arlanda flygplats. Syftet är att USA:s myndigheter ska kunna göra säkerhetskontroller redan på Arlanda innan flygresan till USA. Du får infinna dig tidigare på Arlanda, men kommer ut från flygplatsen snabbare i USA efter ankomst. Undrar om den kostnaden kommer att tas ut av flygpassagerarna till USA, eller om USA:s myndigheter betalar? Kan inte tro det!

Det är dags att lägga pengarna på miljövänliga transporter. Det är dags att investera i kollektivtrafiken och att låta de som förstör vår miljö betala för sig. Inte tvärtom!

Järnvägens framtid

» En tråkig upplevelse

Jag skulle i dag göra ett snabbt inköpsbesök till Helsingborg. Det är en resa som normalt tar 24 minuter med tåg. Men som ni kanske förstår, eftersom jag tycker till om detta, så gick det inte så bra. Hade det varit som det skulle varit så hade jag i dag tagit ett Pågatåg som avgår från Åstorp 10:12 och som sedan är i Helsingborg 10:36. Men så är det alltså inte. En positiv sak är nämligen att man renoverar och moderniserar bangården i Åstorp. Det innebär att det under större delen av sommaren och nu i september så går det inga tåg på helgen alls (och begränsat med tåg på vardagar). Dessutom har det varit helt stopp en månad mitt i sommaren. Istället får man i dag som ju är en lördag ta en ersättningsbuss till nästa station Bjuv. Denna buss går 09:57. Men, när vi kom till Bjuv möts vi av beskedet att tåget som skulle gå 10:17 var inställt, vi skulle ta nästa tåg. Eftersom det var lördag går nästa tåg en timme senare. Det var alltså bara att spetsa in sig på att vänta en timme, och ta en promenad i Bjuv. Hur som helst gick tåget 11:17 och gjorde också uppehåll i Mörarp helt enligt tidtabell. Men så anlände vi till Påarp 11:25 och får beskedet att vi får vänta där eftersom det är elproblem mellan Ramlösa och Helsingborg. Så där stod vi i 50 minuter till 12:17 då tåget äntligen kan köra vidare. Göra uppehåll i Ramlösa som det ska och kunde anlända till Helsingborg 12:32. En tågresa som alltså i vanliga fall tar 24 minuter tog istället 2 timmar och 35 minuter. 15 minuter av "förseningen" beror ju på moderniseringsarbete, så det får man väl stå ut med ibland. 1 timme av förseningen berodde på vad som kallades "fordonsfel". Något vi inte fick veta, men som tågvärden på nästa tåg kunde berätta på min fråga. Och sedan ytterligare 50 minuter pga fel hos Trafikverket. När sådant här händer är det usel reklam för Skånetrafiken och att åka kollektivt. Sedan kan ju allt hände, men tyvärr är det så att vårt järnvägsnät under årtionden haft dåligt underhåll. Och där upphandling och olika former av s.k. konkurrens gör underhållet ineffektivt i dag. Taskigt! Kan bilden sägas symbolisera hur det svenska järnvägsnätet ser ut? Kanske överdrivet, men bilden är tagen i dag i Bjuv medan jag tog en promenad i väntan på nästa tåg. Men det här är alltså övergivna stickspår för godstrafiken som lagts ner och ersatts av en halv miljon lastbilar på våra vägar.

En tågnörd funderar

» Inbördeskriget fortsätter: Kan man annat än fortsätta att mumsa i sig mindre smickrande nyheter från "den andra sidan". Och då menar jag alltså inte några mystiska andar eller liknande utan helt enkelt från de som har en annan syn på hur vårt samhälle bör se ut (läs politiska motståndare). Expressen berättar om den tidigare toppmoderaten som tydligen blivit allt för troende på den egoistiska moderatpolitiken. Han inte bara lurade skattebetalarna på slantar utan även det Moderata partiet. Inte snällt! Sedan läser vi mer om inbördeskrig inom Sverigedemokraterna. "Öppen SD-strid om makten i Göteborg" berättar Aftonbladet om. Det är den sedvanliga kampen mellan snälla och uppriktiga Sverigedemokrater. Bara fortsätt kriga! Slutligen läser vi också i Dagens Nyheter om hur man kan fixa jobb för de egna. Det är väl bra att ställa upp för sina nära? Fast kanske inte på det sättet!

» Blogg 100 utmaningen del 26 eller aldrig är vi nöjda: Kritiken mot Trafikverket för bristande underhåll av det svenska järnvägsnätet är ofta högljudd. Och kritiken är i allmänhet helt berättigad. Även om det kanske inte alltid är just Trafikvärket som har skulden. Bristen på pengar ska nog främst skyllas på våra politiker. Den Högeralliansbudget som vår Rödgröna regering tvingas jobba efter (efter att HA fått stöd från SD) innebär ännu mindre pengar. Och det upphandlingsvansinne som politikerna skapat har ju inte heller skapat en bättre situation. Men när dom äntligen gör något - då klagar vi också! Under påskhelgen när så få som möjligt pendlar passar man på i Stockholm. Och då får de som ska besöka Stockholm i Påsk panik. Jag tycker Trafikverket gör helt rätt som passar på med stora jobb när så få som möjligt är beroende av fungerande pendeltåg. Här i Åstorp, där er bloggare bor, har vi en liknande situation - om inte ännu värre. Under nästan ett halvår kommer alla tåg genom Åstorp att vara inställda på helgerna. Och under två månader i sommar kommer det inte att gå några tåg alls. Vi har alltså normalt Pågatåg varje halvtimme till Helsingborg och varje heltimme (halvtimme under rusningstid) till Hässleholm/Kristianstad. Men under nästan ett halvår - nada, inget. Anledningen är att hela bangården i järnvägsknuten Åstorp ska byggas om. Tanken är att godstågen på Västkustbanan Malmö-Göteborg och Pågatågen / Godstågen Helsingborg - Hässleholm ska fungera bättre efter detta. Och så ska Pågatågen Åstorp - Malmö också äntligen komma igång. Dessutom fick jag ett blad i lådan från Trafikverket som berättade om tester av ett nytt signalsystem på linjen Åstorp - Hasslarp. Det ska gå mycket mer tåg än vanligt, och mycket fortare än vanligt. Men ibland får man stå ut med besvär för att det hela ska bli bättre - och det gäller även Stockholmare! Detta är dagens tyckeri från en tågnörd inom ramen för #blogg100.

» Stoppa vinstintresset: Svenska Dagbladet har i en serie artiklar under rubriken Skolresan granskat bland annat den svenska skolan. Och i dagens tidning har man hamnat i England. Under rubriken "Privatisering lyfte krissskola" berättar man om det system som brittiska Labour införde inspirerade av den svenska Friskolereformen. Och artikeln, som handlar om en av de mest framgångsrika av dessa "academies" är en liten hyllning. Men det finns ett par skillnader mellan den svenska Friskolereformen och de brittiska Academies. För det första handlar det i England om rätten att ta över brittiska kommunala skolor som misslyckats. Som visar dåliga resultat! Och den andra skillnaden är ett stopp för vinstdrivna skolor. Det är helt enkelt vinstförbud som gäller. Pengarna från skattebetalarna för att driva skolan ska användas för att göra just det, driva skolan. Inte för att betala ut pengar till ägaren. Effekten har blivit att skolorna drivs av personer och grupper med pedagogiska idéer, som vill skapa en bra skola. Inte av investerare som vill tjäna en hacka på skattebetalarnas bidrag. För verkligheten är den att Sverige är ensamma i världen som tillåter vinstintressena inom de skattefinansierade skolorna. Tidigare var vi ensamma tillsammans med Chile, men dom har nyligen avskaffat vinstmöjligheterna som infördes av diktatorn Pinochet. Något att fundera över för Jan Björklund, Annie Lööf och vännerna!

» USA vs Cuba: Vi har väl alla läst och hört om det uppmjukade förhållandet mellan USA och Cuba. Allt sedan vänsterrebeller med Fidel Castro i spetsen 1959 störtade den USA-vänliga diktatorn Batista, och införde en ny (kommunistisk) diktatur, och ännu mer sedan USA och CIA 1961 försökt invadera Cuba (Grisbukten), har förhållandet varit ytterst ansträngt och Cuba har från USA varit utsatt för en mer eller mindre total bojkott och blockad. Men på senare tid har förhållandet börjat mjukas upp. I dag läser jag i tidningen att USA beslutat att lätta på sanktionerna mot Cuba. Ett tio-tal rederier, handelsbolag och privatpersoner (främst i Panama) som från USA utsatts för total blockad som bestraffning för att dom haft förbindelser med Cuba ska nu slippa dessa sanktioner. Fast det är klart, de flesta företagen har ändå ingen verksamhet längre och privatpersonerna är döda! Men det är ju i varje fall en början.

Myter och Sanning

» För bra för att vara sant: I helgen spreds nyheten om att Nordkorea gått till final i fotbolls-VM och där skulle spela mot Portugal. Ja, nyheten spreds alltså om att denna nyheten hade meddelats i Nordkorea. Och media hakar naturligtvis på. Jag såg uppgiften på flera håll. Eftersom diktaturen i Nordkorea är så absurd så är det lätt att sprida riktigt absurda nyheter om Nordkorea. Vi tror på det mesta. Därför har jag ett tips, om du läser eller hör om otroliga nyheter från Nordkorea. Ta dom med en nypa salt. Låter det otroligt så är det nog det också. Och egentligen bara ett led i propagandakriget.

» Att lova tunt: För ett par år sedan lovade SKL, Sveriges Kommuner och Landsting, att man skulle halvera kostnaden för inhyrda läkare och sjuksköterskor under de kommande två åren. Sedan dess har landstingens totala kostnad ökat från 2,45 miljarder till 2,85 miljarder. Det är 2% av de totala lönekostnaderna, dubbelt så mycket som nödvändigt. Inom Region Skåne har kostnaden ökat från 31 till 50 miljoner. Minska kostnaden var det alltså!

» Mer än 30 år - till vilken nytta: Det finns tillfällen då jag känner en viss skam för de dryga 30 år av mitt liv som jag ägnat åt att vara handläggare på Försäkringskassan. Visst är det så att det alltid funnits konflikter mellan "försäkrade" och "myndigheten". Vi kommer inte ifrån att det då och då alltid inträffat att personer som anser sig för sjuka för att kunna jobba av Försäkringskassan inte anses omfattas av försäkringen av olika skäl. Det kan bero på dåliga intyg, felaktig inställning från den "sjuke", felaktiga regler eller dålig handläggning. Men den Högerallians som styr i dag har tyvärr en grundinställning som bygger på att sjuka och arbetslösa egentligen bara är lata. Alltså måste lagarna utformas så att dom "tvingas ta sig i kragen"! Något som drabbat många svårt sjuka människor. Och om man kombinerar detta med dålig handläggning så går det verkligen åt skogen. Egentligen är det kanske så att jag är glad över att jag inte är kvar på Försäkringskassan och ibland skulle känt ett moraliskt ansvar att trots allt försvara "min" myndighet. Fast om man tänker efter så blir det väl inte bättre av att jobba vid Migrationsverket och hela tiden träffa människor som ska utvisas / avvisas från Sverige. Ibland kanske helt i enlighet med både lagar, konventioner och moral. Men ibland direkt skamligt där man skäms för hur Sverige behandlar människor. Då är det skönt att i varje fall kunna skylla på ansvarig minister Tobias "Klavertrampet" Billström!

» Varför är tågen försenade: Att jag har synpunkter på tillståndet för den svenska järnvägen beror på många olika skäl. Ett är naturligtvis att jag tror på järnvägen som ett praktiskt, bekvämt och miljövänligt sätt att förflytta människor och varor. Jag tycker helt enkelt om att själv åka tåg. Och detta kan kanske förklaras av att jag vuxit upp i järnvägsfamilj. Min pappa var järnvägare, min farfar var järnvägare och min farfars far var järnvägare. Och för att ytterligare bättra på det hela så var även min morfar järnvägare. Och idag har jag en kusin som är järnvägare och fastrar och farbröder som var järnvägare. Och Åstorp där jag bor existerar just pga järnvägen, och det var i min barn- och ungdom en stor järnvägsknutpunkt. Alltså blir jag deprimerad när järnvägen drabbas av förfall och inte klarar av att sköta sitt uppdrag tillfredsställande. Men myterna om de mångna förseningarna är lite överdrivna. I allmänhet går faktiskt tågen i tid. Och det ska påpekas att när tågen är försenade så beror det inte alltid på bristande underhåll eller liknande. Enligt Skånetrafiken som ansvarar för de regionala tågen i Skåne, Pågatåg och Øresundståg, så beror 22% av förseningarna på att obehöriga är ute och springer på spåren. När det kommer in rapporter om att det finns obehöriga på spåren så stoppas all trafik på sträckan. Och sedan kan det dröja upp till flera timmar innan trafiken kommer igång igen när man fått bekräftat att det inte längre finns någon på spåren. Det kan handla om både ansvarslösa personer som genar över spåren och inte inser att ett tåg som kommer i 130-140 km/tim kommer ganska snabbt. Man hinner inte gå många meter på spåren innan tåget är framme. Och det handlar om olyckliga människor som har för avsikt att försöka begå självmord genom att bli påkörda. En upplevelse jag inte önskar någon lokförare. Så, håll er borta från spåren, snälla, så kanske lite färre tåg blir försenade!

Satsa på järnvägen

Den Socialdemokratiska alternativbudgeten innehåller bland annat en större satsning på infrastrukturen. Dels därför att behoven är stora, dels eftersom det är en typ av investeringar som är bra att göra under en lågkonjunktur då det sätter fart på ekonomin. Förslaget innebär bland annat en inriktning på att det måste byggas en ytterligare fast förbindelse över Öresund till Danmark. Öresundsbron har snart nått sitt kapacitetstak och främst järnvägens godstrafik är i stort behov av en ytterligare förbindelse. Om nu detta ska vara en tunnel eller bro mellan Helsingborg och Helsingør tar man inte ställning till. Under många år har järnvägsinvesteringarna hållits på sparlåga. Och här är Sossar och Högeralliansen nästan lika dåliga kålsupare. Men det finns en skillnad. Medan Sosseregeringar satsat för lite har den borgerliga oppositionen snarare velat skära ner investeringarna. Och när Högeralliansen nu satsat för lite har vänsteroppositionen i varje fall velat öka. Denna snålhet i investeringar drabbar oss här i Åstorp på i varje fall tre sätt. Järnvägslinjen mellan Åstorp - Helsingborg är en av Sveriges hårdast belastade enkelspåriga linjer. De tåg som går här får helt enkelt knappt plats. Men något dubbelspår finns det verkligen inte pengar till. Jag såg nyligen att elkapaciteten på järnvägen kring Åstorp är bristfällig. Det krävs en akut nödlösning för att tågen inte ska riskera bli "utan ström". Och för det tredje skjuts öppnandet av Söderåsbanan för Pågatågstrafik hela tiden på framtiden eftersom det saknas pengar för de investeringar som måste göras. Det är många år sedan beslutet fattades om Pågatåg Åstorp - Teckomatorp - Kävlinge - Malmö. Men upprustningen av Söderåsbanan skjuts ständigt på framtiden i brist på pengar. Vilket gör att min resa till jobbet i Kävlinge tar upp till 1.15 minuter enkel resa istället för kanske dryga halvtimmen. Snåljåpar!

I söndags skrev jag några rader och kommenterade en intervju med Blondinbella. Bland annat berättade hon att hon slängts ut ur MUF sedan hon haft annan åsikt än dess ordföranden Niklas Wykman. Därför kan det ju vara kul att läsa det här gamla inlägget från Blondinbellas blogg: Jag kommer alltid vara en stolt moderat. Tiden går fort, det händer mycket på 3 år...

Annars ser jag att de tryckta kvällsblaskorna har problem och ska skära ner. De sista resterna av att GT och Kvällsposten är egna tidningar försvinner och dom förvandlas slutgiltigt till en Expressen Syd och Expressen Väst. Fast dom kommer nog att få behålla sina logotyper en tid till.

Slutligen ser jag att det utbrutit ny debatt om våra riksdagsledamöters reseräkningar. Jag ser att Sverigedemokraterna leder taxiligan. SD:s ledamöter har totalt åkt taxi för över 600.000 kronor, ett snitt på närmare 35.000 per ledamot. Leder gör den just nu aktuella avhopparen William Petzäll som rest taxi för 107.000 följt av Carina Herrstedt från Landskrona som nästan åkt för 90.000. Det kan jämföras med t.ex. Vänsterpartiets Lars Ohly som är Vänsterns enda ledamot med rätt till fritt taxiresande och som åkt för knappt 13.000. Men jag vet faktiskt inte om jag är upprörd eller inte. Jag vet för lite. Fakta är ju att SD:s ledamöter av SÄPO sagts till att ta taxi av säkerhetsskäl och inte åka kollektivt. William Petzäll har t.ex. överfallits i tunnelbanan och knivskurits. Om man missbrukar förmånen eller inte kan jag inte avgöra. Jag ger inte många ruttna lingon för SD:s politik. Men i en demokrati gäller faktiskt yttrandefrihet. Att använda våld mot någon som man tycker illa om är ett svaghetstecken. Våld hör inte hemma i en demokrati. Vi som står upp för de demokratiska värdena måsta faktiskt då också ställa upp för dessa demokratiska värden. Och det innebär rätten att tycka skit. Sedan får vi argumentera emot dessa barocka och sjuka idéer.

Jag upprepar mitt förslag på hur man behandlar ett SD-möte. Man börjar med att ladda upp med en gemensam brakmiddag på köttbullar och bruna bönor. Därefter möts man vid SD:s möte, vänder ryggen till och låter naturen ha sin gilla gång!

När bubblor brister

Jag ser att Finansinspektionens lånetak vid husköp har fått viss effekt. Enligt TNS Sifos årliga undersökning av hushållens bolån har belåningsgraden minskat något. Belåningsgraden är alltså hur stor andel lån hushållen har av bostadens pris. Men fortfarande har många (omkring 10%) av de med bolån en belåningsgrad som överstiger 85%. Det innebär att det inte krävs så stora prisfall på villor och bostadsrätter för att dessa helt plötsligt står med skulder som är större än värdet på det hus dom belånat. Och skulle dom då till exempel förlora jobbet och inte längre ha råd med lånen och tvingas sälja sitter dom verkligen på pottkanten. Men det som jag tycker är det mest skrämmande är den stora andel av bolånekunderna som inte alls amorterar på sin skuld. Av SEB:s kunder rör det sig om 47% och bland Nordeas kunder om 25%. Det här är alltså bostadsköpare som i sin kalkyl uppenbarligen lägger in att priserna på hus och bostadsrätter ska fortsätta stiga. Att bubblan ska fortsätta att blåsas upp utan risk för att spricka. Dessutom räknar dom tydligen med att räntorna ska fortsätta att vara låga. Klarar dom inte av att amortera med dagens låga räntor hur ska dom då överleva när räntorna fortsätter att stiga. DÅ har vi den verkliga bostadsbubblan som brister med en stor smäll.

I Svenska Dagbladet skriver i dag folkpartiets Carl B Hamilton ett väldigt upprört inlägg om hotet från Riksdagens majoritet (som representerar en majoritet av de svenskar som röstade i valet) att säga Nej tack till den Allsmäktige Fredrik och hans Profet Anders femte (eller är det sjätte eller sjunde eller...) Jobbskatteavdrag. I Carl B Hamiltons värld (och många andra Högeralliansföreträdares värld) är det inte Riksdagen som är rikets högsta beslutande organ. De politiska besluten ska istället fattas på anonyma Regeringssammanträden där ovan nämnda Allsmäktige Fredrik Reinfeldt och hans Profet Anders Borg har utslagsrösterna. Riksdagsledamöterna är ju i deras föreställningsvärld bara en flock oupplysta röstboskap som ska göra som Regeringen bestämt. Om dom inte lyder är dom oansvariga. Jag tycker det är dags att vi byter ut den Maktfullkomliga minoritetsregering vi har. Man kan inte sitta i minoritet och tro att man bestämmer allt. SÅ allsmäktig är du inte Fredrik trots din Profet Anders!

Jag har varit och studerat fiskmåsarna i Båstad i dag. Nä, jag ska vara ärlig. De riktiga fiskmåsarna var inte i den del av Båstad där jag var. Jag har bara åkt tåg förbi Båstad, och de riktiga fiskmåsarna tar inte tåget. I själva verket har jag gjort ett dagsbesök i Halmstad och fick i samband med hemresan en liten föraning av hur en avreglerad järnväg kan fungera. När vi gjort vad vi skulle och återvände till järnvägsstationen så var första tåget inte så lämpligt att ta. Inte för att det gick till fel stationer eller liknande. Nä, men våra biljetter gällde inte på det tåget utan det var bara att vänta på nästa tåg. Halmstad - Helsingborg trafikeras av både SJ:s Intercitytåg (med sina biljetter) och Øresundstågen (som har sina biljetter). Så småningom så får man kanske vänta och se ett Veoliatåg passera, och sedan ett NSB-tåg och om man har riktig otur kanske också ett DB-tåg också ska passera innan ett tåg med rätt biljettsystem kommer. Den svenska avreglerade järnvägen är ännu en av de korkade idéer som präglat de makthavande politikerna. Till Øresundstågen (och DSBFirst) skulle jag gärna ge ett litet råd. Kör med dubbelkopplade tåg. När knappt ståplatserna räcker till så lockar man inte resenärer att återvända!

För de som inte förstår vad fiskmåsar har med det hela att göra så är alltså fiskmås sedan många år den allmänna beteckningen på de 08:or från Fjollträsk som just nu invaderar Båstad. Likt fiskmåsar är det enda dom gör att skräna och skita ner.

Slutligen noterar jag att de svenska tjejerna tog brons i fotbolls-VM. Bra gjort töser!

Satsa på den spårbundna trafiken

Klimatberedningen föreslår att det ska göras en snabb och rejäl utbyggnad av det svenska järnvägsnätet med ungefär 50% för att göra det möjligt att flytta över så stor del av transporterna (båda av levande väsen och döda ting) från vägarna till järnvägarna. Men Anders Borg och Fredrik Reinfeldt gör tummen ner. Det kostar för mycket! Dom kan inte tänka sig att det kostar för mycket att inte göra det? Jag hörde förresten på nyheterna precis att det registrerats rekordmånga nya lastbilar i Sverige under förra året. Det har aldrig någonsin tidigare kommit ut så många nya lastbilar på vägarna i landet under ett år. Det kanske MÅSTE göras stora investeringar i järnvägsnätet. Det är fullt på vägarna!

Syrran har läst mina synpunkter om skånskan, och har forskat lite i ordet kiff, skånska för roligt. Och har hittat den något suspekta kopplingen till att kiff tydligen också betyder hasch. I Nordafrika är kif en blandning av tobak och toppskotten när man redan slagit hasch av det. Något som röks till vardags. I tyskan är kif tydligen en mer allmän beteckning på hasch. Å andra sidan kanske det finns en koppling till ryska kiva som ska betyda kul.

För 382 miljoner kronor ska en svensk truppstyrka åka till Tchad för att skydda flyktingar i den östra delen av landet. Men dom ska bara vara iväg i 4 månader, vilket innebär en ännu kortare tid av aktiv insats. Det finns inte pengar för att förlänga uppdraget hävdar försvarsminister Sten Tolgfors (på uppdrag av finansministern...). Egentligen är det ganska självklart att det måste anslås mer pengar så att insatsen kan bli effektiv och meningsfull. Sälj ett JAS-plan så kan dom stanna några år!

Jag hörde lite av debatten från Riksdagen gällande major Jan "skoltalibanen" Björklunds tankar på betyg från första klass. Det skånska ordet fubbick tycker jag är en riktigt bra beskrivning av vad jag känner.

Gamla gaggiga gubbar

I dagens Aftonbladet är kolumnisten Staffan Heimerson mycket kritisk till järnvägen. Ett färdmedel som han betecknar som kostsamt, dragigt och opunktligt. Och eftersom den första järnvägen öppnades 1825 så är ju färdmedlet dessutom hopplöst omodernt. Att den gode Staffan Heimerson med åren har blivit ganska gaggig är inget nytt för en som en gång i tiden faktiskt uppskattade Staffan. Men jag upplever det som om Staffan med åren tagit ett par steg åt höger, och dessutom blivit ganska gaggig. Kanske dags att pensionera sig? Jag har svårt att förstå hur han kan publicera sig i något så gammalt som en tryckt tidning. När var det som tryckkonsten uppfanns? Gutenberg, när var det han levde? Staffan hävdar att järnvägen endast överlever tack vare subventioner. När det gäller längre resor inom Sverige är det snarare flyget som överlever tack vare subventioner. Medan SJ:s fjärrtrafik får vara så snäll och betala energiskatter, hyra för lokaler, banhyra till Banverket och det utan att få några subventioner lever flyget på att man slipper betala skatt på flygbränslet och att de flesta flygplatser i landet subventioneras av kommunerna som betjänas. Som sagt, Staffan det är nog dags att ta ut pensionen!

Dom har lovat snö, och det tänkte jag vara rolig och klaga på - att det inte kommit någon snö alltså. I går var det periodvis ganska regnigt och det blåste bra, men inte kom det någon snö. I morse låg det ingen snö på marken, och i dag har det varit riktigt skönt väder. En i huvudsak blå himmel, några grader över nollstrecket och ingen blåst. Riktigt skönt. Därför var det lite taskigt att samtidigt som jag började skriva ner detta så såg jag när jag tittade ut genom fönstret att det kom något vitt i luften. Jag tror att de familjemedlemmar som befann sig närmare fönstret hävdade att det var hagel och inte snö. Men skit samma! Nåja, vi börjar ju närma oss december.

Jag hörde större delen av P1:s intervju med Maud Olofsson. Bland annat hann jag höra en hyllning (varning till Sverige) av den kinesiska utvecklingen. Fast inte ett ljud (när jag lyssnade) av kritik av effekterna av det som händer i Kina. Kina är en diktatur. Inte en kommunistisk diktatur längre utan mer en marknadsekonomisk diktatur. Den snabbt växande ekonomin i Kina växer på bekostnad av miljö, befolkningens hälsa och miljön i allmänhet. Jag såg förresten en lustig liknelse, de nya Mauderaterna... Maud jobbar hårt på att ta över på högerkanten sedan dom andra nya Moderaterna, i varje fall i ord, positionerat sig i mitten på den politiska skalan.