Trä nålen-dagen

» Stanna på marken

Jag lovar, i dag ska jag bli mycket mer kortfattad.

Jag läser en lång artikel i Dagens Nyheter om Spelet bakom regeringens dolda uppgörelse om Arlanda. I korthet går det ut på att man inom regeringen mellan Socialdemokraterna och Miljöpartiet kommit överens om att eftersom något akut behov av att bygga ut Arlanda flygplats inte finns så lägger man dom planerna i skrivbordslådan. Ett ganska logiskt beslut tycker jag. Ett citat i en annan artikel beskriver mer vad det egentligen handlar om:

- "På sikt behöver Arlanda ytterligare en bana för att kunna konkurrera med andra nordiska flygplatser."

Det är alltså inte för att klara ett ökad flygande som kräver att flygplatsen byggs ut ytterligare, utan det handlar helt enkelt om att sno resande från Oslo, Helsingfors och København som kräver fler banor. Det är prestige om vem som är störst! Nu räknar väl nästan alla med att flygandet kommer att minska. Och det MÅSTE minska av klimatskäl. Experten: Flygandet måste minska med en tredjedel. Låt oss börja med att istället stänga Bromma flygplats. Sedan kan vi diskutera om detta möjligen innebär att det behövs en bana till på Arlanda. Men detta är tveksamt för inrikesflygande måste ner rejält. Experten: Fem till tio flygplatser kan gå under inom några år.

Läs:
Spelet bakom regeringens dolda uppgörelse om Arlanda. - Dagens Nyheter
Experten: Flygandet måste minska med en tredjedel. - Dagens Nyheter
Experten: Fem till tio flygplatser kan gå under inom några år. - Dagens Nyheter

Slopa bidragssamhället!

» Det knakar i fogarna

Det börjar gnissla lite inom de 7 Nordvästskånska kommuner som kommit överens om att köpa upp konkursboet Ängelholms flygplats. PEAB, som är nuvarande ägare, har ju beslutat att lägga ner flygplatsen. Den har varit en förlustaffär en tid, men Coronaviruset blev den slutliga dödsstöten. Men nu har alltså 7 av de 11 kommunerna i samarbetsorganet Familjen Helsingborg beslutat sig för att gå in och rädda flygplatsen genom att använda skattepengar för att köpa flygplatsbolaget.

Lite bakgrund. 2011 sålde det statliga flygplatsbolaget Swedavia flygplatsen i Ängelholm till Region Skåne och 7 av kommunerna i NV Skåne för 40 miljoner. Dom sålde i sin tur omedelbart flygplatsen vidare till byggbolaget PEAB för samma summa. Och skickade dessutom med ett engångsbidrag på 15 miljoner. Ett bidrag från skattepengar till ett kommersiellt byggbolag som Kammarrätten senare förklarade för olagligt. Syftet med bidraget var att kommunerna i fortsättningen inte skulle behöva anslå pengar varje år till flygplatsen. som man gjort tidigare. I praktiken köpte man alltså för 40 miljoner och sålde sedan för 25 miljoner. Trots att bidraget på 15 miljoner förklarats för olagligt skedde det ingen ändring.

Men, nu vill inte PEAB vara med längre. Dom har beslutat att lägga ner flygplatsen som utpressning mot kommunerna. 7 av kommunerna i NV Skåne (Helsingborg, Höganäs, Ängelholm, Båstad, Bjuv, Klippan och Perstorp) ska nu istället köpa flygplatsbolaget av PEAB för 20 miljoner kronor. Dessutom ska man pumpa in ytterligare 30 miljoner i flygplatsbolaget för att det ska överleva. 4 av kommunerna i området har sagt Nej (Åstorp, Örkelljunga, Svalöv och Landskrona).

Det ska påpekas att det kommunerna ska köpa är själva flygplatsbolaget. Själva flygplatsen, byggnader osv kommer PEAB att behålla. Sportbilstillverkaren Koenigsegg är en av hyresgästerna på området. Dom använder också landningsbanorna för testkörningar osv. PEAB kommer alltså att fortsätta hyra ut till det nya flygplatsbolaget, Koenigsegg osv. Det man säljer är konkursboet i flygplatsbolaget. Det som betingar något värde, mark och byggnader, behåller man.

Det börjar dock gnissla lite i samarbetet om köpet. Det står nu klart att eftersom det krävs kvalificerad majoritet (2/3) för en del viktiga beslut så får Helsingborg i princip vetorätt. Dom äger nämligen 40% i det nya flygplatsbolaget. Dom kan alltså lätt köra över de andra 6 kommunerna. Fortfarande återstår formella beslut i de sju kommunernas Kommunfullmäktige. I främst Klippans kommun är man inte helt övertygade om att fullmäktigeförsamlingen kommer att köpa det avtal som ska presenteras. Här i Åstorp (som alltså sagt Nej) har Sverigedumokraterna lämnat in en motion med krav på att Åstorp ska gå med i samarbetet och köpa en flygplats. Men mitt intryck är att man är ensamma om att vilja handskas så slarvigt med åstorpsbornas skattepengar.

Antalet passagerare per dag vid flygplatsen var 2015 drygt 1.100, 2018 var antalet nere i ca 1.000 och sedan har minskningen fortsatt. Det minskade antalet passagerare har gjort att det inte finns någon kollektivtrafik till flygplatsen. Ska man ta sig dit det gäller det privatbil eller taxi. Resandet kan jämföras med järnvägsstationen i Åstorp som 2019 hade i snitt drygt 1.600 passagerare per dag, alltså mer än 60% fler resenärer.

Allt fler protesterar också mot att skattepengar ska läggas på att subventionera en miljöbov som flyget. Så uppmanar t.ex. Naturskyddsföreningen i de sju berörda kommunerna respektive kommun att säga Nej till affären.

- "Minskat flygande är en av de allra viktigaste åtgärderna vi kan vidta för att få ner växthusgaser och därmed ha en chans att överlämna ett klimat som går att leva i till våra barn och barnbarn."

Så uppmanar Naturskyddsföreningen sina kommuner och påpekar det orimliga i att med skattepengar subventionera en miljöbov som flygande. Ett flygande som dessutom av många anledningar minskar. Och alltså gör flygplatsen ännu mer olönsam och onödig. Flygets branschorganisationer tror att flyget möjligen kan ha återhämtat sig till 2024. Men det är tveksamt om flyget överhuvudtaget återhämtar sig från Coronavirusets härjningar.

Låt Ängeholms flygplats gå i graven!

Läs mer:
Mindre kommuner reagerar över Helsingborgs makt i flygplatsbolag. - Helsingborgs Dagblad
Naturskyddsföreningar vill stoppa flygplatsaffär. - Helsingborgs Dagblad
Vem flyger från Ängelholm? - Elina Pahnke i Helsingborgs Dagblad

Arlandadebatten

» Varför?

Swedavia meddelade för inte så länge sedan att man lägger planerna på att bygga ut Arlanda flygplats på is. Det behövs helt enkelt inte! I stort sett ingen seriös bedömare tror att flygandet kommer att öka så mycket att det finns behov av utbyggnad. Flygresandet hade minskat under en tid redan innan Coronaviruset ställde i stort sett hela världens flygflotta på marken. Flygbranschen är dessutom övertygad om att det kommer att ta många år innan flygresandet är tillbaka till den omfattning som gällde innan Coronakrisen. Om det ens kommer att nå upp till den omfattningen överhuvudtaget igen. Ytterligare ökningar utöver det ligger bortom horisonten.

Alltså vore att bygga ut Arlanda för att kunna ta emot mycket mer flygtrafik en vansinnig investering i dag. Det tycker alltså både Swedavia som driver Arlanda och även de flesta andra bedömare. Men, så finns det de som av principskäl SKA bygga ut flygresandet. Det kan alltså vara spännande att fundera över varför man vill detta. Det visar sig nämligen att alla de borgerliga partierna inklusive Sverigedumokraterna demonstrerat i Riksdagen att man har en majoritet där för att INTE stoppa en utbyggnad av Arlanda. Vad ligger bakom detta?

1/ Prestige! Det råder en kamp mellan Stockholm med Arlanda och København med Kastrup om att vara störst. I Stockholm vill man inte acceptera att Kastrup är en större flygplats än Arlanda. SAS och andra ser Kastrup som navet för flygtrafiken till de Skandinaviska länderna. Något som man i Stockholm inte kan förlika sig med. Skälet till att Kastrup är en större flygplats är trots allt att Kastrup har ett större upptagningsområde än vad Arlanda har. København är en större stad än Stockholm. I närområdet till Kastrup med Sjælland och Skåne bor 3,6 miljoner innevånare. Som till stor del har direkt tågförbindelse med Kastrup. Hela Danmark och större delen av Sydsverige ser Kastrup som sin huvudflygplats. Ett faktum som man inte kan förstå i Stockholm utan där handlar det om att Arlanda SKA vara störst.

2/ Miljöförnekelse! Här hittar vi de verkliga miljöförnekarna i Sverigedumokraterna. SD:s entusiasm för flygresor handlar om att man från SD vill markera att man tror inte på några miljöproblem med flygresor. Alltså gäller det för SD att på alla sätt gynna flygresor. Liknande tendenser finns även inom Moderaterna och Kristdemokraterna. Om det finns miljöproblem så är dom lätta att lösa tycker man. Hur Centern kan ställa upp på det här har jag dock svårt för att förstå.

3/ Knäsittande! De som främst förespråkar flygets stora betydelse är företrädare för Näringslivet som verkar tycka att livet och affärerna är förstörda om man inte kan flyga som skottspolar fram och tillbaka runt världen. Dock vill man helst inte betala för nöjet utan tycker att skattebetalarna gott kan bidra till detta. Att sitta i knät på Näringslivets lobbygrupper och andra organisationer är en trevlig sysselsättning bland borgerliga politiker. Och även Sverigedumokraterna har på senare tid satt sig tillrätta i dessa knän och är hjärtligt välkomna där.

4/ Ekonomisk förnekelse! En intressant fråga är vad som händer med flyget om detta får betala sina kostnader själva utan subventioner. Flyget är helt befriade från att betala skatt på sitt bränsle. I ett försök till "greenwashing" försöker man hävda att delar av miljöproblemen är lösta när man blandar in miljöbränsle. Men varför gör man inte det då? Jo, för att det är för dyrt och det finns inte tillräckligt. Skulle flyget betala vad det kostar utan subventioner och flyga på grönt bränsle skulle biljetterna bli så dyra att man skulle förlora stora delar av passagerarunderlaget.

Och sedan finns det säkert ett ytterligare antal skäl.

Läs lite mer:
Infekterat besked att skjuta upp Arlandabygge. - Aftonbladet
Arlanda är ett klimatproblem. - Anders Lindberg i Aftonbladet
M samlar stöd mot Arlandaplaner – MP: De har kapitulerat för flyglobbyister. - Dagens ETC
Politisk majoritet: Utbyggnaden av Arlanda får inte stoppas. - SVT
Vi vill satsa på Arlanda i omstarten av Stockholm. - Moderaterna Stockholm i Dagens Nyheter Debatt
Ni sviker klimatet när det gäller, Centern. - Jakob Dalunde (Mp) i Aftonbladet

Flyget på marken

» Nedläggning

Så har då beslutet kommit som väl inte så många blir förvånade över. PEAB har beslutat sig för att lägga ner flygplatsen i Ängelholm (- Helsingborg)! Åtminstone tills vidare. Om det ska ses som någon form av "utpressning" mot kommunerna i Nordvästra Skåne återstår att se.

Flygplatsen är sedan 2011 privatägd. Då köpte nämligen Region Skåne och kommunerna i NV Skåne flygplatsen av Swedavia för 40 miljoner kronor. Innan dess hade kommunerna varje år subventionerat flygbiljetterna genom årliga bidrag. Dagen efter att Kommunerna köpt flygplatsen sålde man den till PEAB för samma belopp. Och skickade dessutom med ett kontantbidrag på 15 miljoner kronor till det privata bolaget. Kammarrätten konstaterade senare att bidraget var lagvidrigt. Men någon ändring skedde inte.

I miljödebatten och flygskammens spår har dock flygplatsen börjat få problem på senare år. Antalet resenärer har minskat och ekonomin har försämrats. Sedan kom Corona! Men som sagt, redan innan Corona började det hintas om att PEAB ville ha stöd från skattebetalarna för att fortsätta driva flygplatsen. En situation som blivit akut med Corona. I dag sker det ingen flygtrafik alls.

Så nu har alltså PEAB dragit slutsatsen att lägga ner flygplatsen. All personal är uppsagd. Men man flaggar alltså för att öppna upp igen om skattebetalarna öppnar plånboken. Några tankar på att t.ex. föreslå att flygbolagen betalar tillräckligt höga avgifter för att använda flygplatsen så att det går ihop har dock inte förts fram. Det vore ju annars det naturliga, dvs att de som utnyttjar en service betalar vad det kostar. Sedan får flygbolagen ta ut biljettavgifter från sina resenärer så att dom i sin tur får sina kostnader täckta. Tycker ni inte att det är ett ganska lämpligt förfarande?

Men ack nej. Kraven från Näringsliv och Politiker att skattebetalarna ska öppna plånboken och subventionera flygbiljetterna för de som vill ta flyget till Stockholm är snabbt framme. Jag kan inte förstå att Näringslivets representanter är så kåta på att skattebetalarna ska betala deras biljetter. Dom vill ju annars att Marknadskrafterna ska vara rådande? Men när det gäller dom själva så finns det alltid skattepengar att kräva ut.

När skattebetalarna bidrar till kostnaderna för en form av resor så är det för att man vill styra resandet åt ett visst håll. Länstrafikens kollektivtrafik är subventionerad. Och detta gör vi för att styra resandet till tåg och bussar istället för att korka igen vägarna med bilar. Staten köper också upp viss flygtrafik som anses nödvändig men som inte går att få lönsam. Det handlar alltså om destinationer i Norrland och Gotland där alternativen inte är realistiska. Man köper också upp viss järnvägstrafik som är nödvändig men som inte går att driva kommersiellt. Även här handlar det om destinationer till Norrland.

Skulle skattebetalarna subventionera flygbiljetterna mellan Ängelholm - Stockholm så skulle vi i så fall göra det för att vi ansåg att det är bättre att resenärerna flyger än tar tåget. Miljöskäl möjligen? Snarast är det väl så att om skattebetalarna ska subventionera trafik till Stockholm från Nordvästskåne så ska man väl upphandla tågtrafik. DET är ju det miljömässigt bästa. Har resenärerna så bråttom att dom inte vill ta tåget så får dom vara så vänliga att betala vad flygbiljetten kostar. Det ska inte jag göra med mina skattepengar. I dag finns det inte direkta tågförbindelser från Nordvästskåne till Stockholm. SJ (och dom andra) gör väl den bedömningen att det inte lönar sig. Skulle flyget försvinna kanske SJ börjar tycka att det kan löna sig med direktförbindelse och inte bara att ta Pågatåget till Hässleholm och ansluta där.

Se till att hålla plånboken stängd!

Läs lite här:
Ängelholm Helsingborg Airport läggs ned tills vidare – men håller sommaröppet. - Helsingborgs Dagblad
Ängelholms flygplats måste räddas för välfärdens skull. - Per Tryding Sydsvenska Handelskammaren i KvP
Flygplatserna behövs för att landet ska fungera. - Debattartikel Norran

Flyg vs Tåg

» Fimpa flyget ta tåget

Världen är upp och ner. Samtidigt som Socialdemokraterna tillsätter en utredning med syfte att höja hyrorna för nybyggda lägenheter är Moderaterna ivrigast i att kräva ökade utgifter från skattebetalarna för att subventionera olika verksamheter. Än så länge har man från Moderaterna inte krävt skattehöjningar, men det måste ju komma som en följd av alla de utvidgningar av Bidragssamhället som man nu kräver.

I dagens Svenska Dagbladet är två moderata riksdagspolitiker (Maria Stockhaus som är trafikpolitisk talesperson och Pål Jonson som är försvarspolitisk talesperson) förtvivlade över att flygmotståndare i Rosenbad inte vill gå in och subventionera flygbiljetterna med våra skattepengar för de som vill flyga från Sydsverige. Sverige är ju ett "glesbefolkat och avlångt land" som man skriver. Fast Sydsverige är väl inte så glesbefolkat och avlångt trots allt. Det glesbefolkade och avlånga är väl den norra delen? Eller ni har missat det i geografilektionerna?

Det finns ingen anledning för oss skattebetalare att subventionera flygbiljetterna för de som tvunget måste ta flyget till Stockholm istället för tåget. Eller ni tycker att skattebetalarna ska subventionera tågbiljetterna också i fortsättningen? Ni förespråkar ju en "Fri marknad" där marknadskrafterna ska få råda fritt. Där tillgång och efterfrågan avgör priset. Låt flygresenärerna betala vad det kostar att flyga om dom måste flyga. Tycker dom att eventuell tidsvinst inte räcker för att motivera ett högre pris får dom ta tåget istället. Det är just så som Marknadsekonomin fungerar!

Eller det handlar om att ni vill göra ingrepp i den fria marknadsekonomin? Ska vi skattebetalare subventionera ett visst trafikslag på bekostnad av ett annat? Om vi ska subventionera något trafikslag (dvs med hjälp av skattepengar styra över resandet till ett visst trafikslag) så ska det ju vara det mest miljövänliga i så fall. Inte det mest miljöskadliga. Då är ni ju verkligen ute och reser - i dubbel bemärkelse.

Redan i dag är flyget subventionerat i motsats till järnvägstrafiken. En stor del av Sveriges flygplatser bekostas till stor del av kommunernas skattebetalare. Flygresenärerna är nämligen inte villiga att betala det biljettpris som skulle gällt om kostnader för flygplan, personal, flygplats, flygledning osv räknas in. Så mycket som halva biljettpriset står skattebetalarna för på många håll. Lägg till detta att flygbränsle är skattebefriat. Tänk på det när ni tankar bilen. Flyget betalar ingen skatt på bränslet. Den blygsamma flygskatt som finns kompenserar inte på långa vägar för detta.

Låt oss ta Skåne som exempel. I Skåne finns tre flygplatser. I Everöd har Kristianstad en flygplats som kommunens skattebetalare får punga ut med stora summor för att hålla vid liv. I Barkåkra finns Ängelholm-Helsingborgs flygplats. Denna är sedan några år privatägd. När PEAB övertog flygplatsen fick man ett lagvidrigt engångsbidrag på 10 miljoner från kommunerna i NV Skåne mot att kommunernas skattebetalare i fortsättningen inte längre skulle behöva hålla flygplatsen vid liv med bidrag. Behovet av flygplatsen har dock minskat så mycket att PEAB nu åter vill ha pengar från kommunerna för att deras skattebetalare ska subventioner flygbiljetterna. En tredje flygplats finns i Sturup utanför Malmö. Till detta kommer att Skandinaviens största flygplats, den i Kastrup, finns inom synhåll från skånska kusten.

Slutsatsen är att en stor del av flygtrafiken inte lönar sig. Resenärerna är inte villiga att betala den kostnad som är förknippat med flygresan utan kräver att andra skattebetalare ska subventionera deras resande.

Samtidigt som dessa båda moderater (dom är inte ensamma....) kräver mer skattepengar till flyget så kräver Moderaterna närstående näringslivsorganisationen SNS att biljetterna på tågen ska bli dyrare. SNS kräver nämligen att de trafikavgifter som SJ t.ex. betalar till Trafikverket för rätten att köra tåg på spåren ska höjas. Avgifterna ska inte bara täcka kostnaderna för spåren utan även ta hänsyn till störningar i form av buller osv. Jag gissar att man kommer med liknande krav på flyget att betala för utsläpp och andra störningar. Eller vad tror ni?

Men visst är det fascinerande. Flyget ska subventioneras så att det blir billigare medan tågen gott kan bli dyrare och inte ska ha några subventioner. Finns det någon speciell tanke bakom den här typen av agerande? Kan man misstänka någon ideologisk tanke? Eller är det helt enkelt bara så att dom inget begriper? För det är väl inte så enkelt som att dom själva flyger och tycker att vi andra ska betala delar av deras biljetter medan pöbeln som tar tåget får skylla sig själva.

Tänk på miljön - ta tåget! Låt flygpassagerarna betala sina biljetter själva!

Läs:
Inrikesflyget i södra Sverige måste få stöd. - Moderaterna
Banavgifterna är för låga. - SNS
Tågföretagen sågar banavgiftsrapport. - Tågföretagen

Bidragssamhället

» Rädda flyget?

Coronavirusets härjningar och åtgärder mot detta har även haft positiva effekter. Något som jublar är miljön. Utsläppen från industrier, bilism, flyg och så vidare har störtdykt runt hela världen. Vattnet i kanalerna i Venedig är klarare än vad det varit under den här generationen. Delfiner har setts i vattnet utanför som inte har setts på årtionden. Satellitbilder visar hur luften över de stora industriområdena i allt från Kina till andra delar av världen är klarare än på länge. Det finns de som hävdar att antalet liv som räddas pga mindre föroreningar och minskad biltrafik är fler än vad Coronaviruset skördar liv.

Får detta långvariga effekter?

Troligtvis är det inte så - tyvärr! När industrierna sätter igång igen så återvänder utsläppen till "normala" nivåer. Trafiken på vägarna återvänder till det normala. Varje dag året runt dör det cirka 4.000 människor i trafikolyckor runt om på vårt klot. Men det finns ett område där vi kanske kan hoppas på att det inte återvänder till normalläge efter att Coronaviruset härjat färdigt. Flyget! I dag står större delen av världens flygindustri stilla. Det är mycket troligt att flygbolag kommer att slås ut. Här i Sverige har regeringarna i Sverige, Danmark och Norge beslutat att rädda livet på SAS genom att gå in med nya fräscha pengar. Norge tvingas dessutom försöka rädda Norwegian som väl egentligen har ännu sämre hälsa än SAS. Situationen runt om i världen är densamma. Flygplanen står kvar på marken.

Kan vi hoppas att många affärsresenärer har lärt sig att man inte behöva sitta halva livet på flygplatser, i flygplan och på hotell. Man kan sköta många konferenser och möten via olika webbapplikationer. Kanske har en hel del lärt sig att det kanske inte är så nyttigt med solsemester, skidsemester och shoppingsemester runt om i världen utan begränsningar. Kan vi hoppas att när läget återgår till det normala lägger sig flygandet på en lägre nivå?

Här i Sverige hotas lokala flygplatser av konkurs sedan flygandet mer eller mindre upphört. Jag hade ämnet uppe redan den 9 mars då ämnet för dagen var krav på att kommunerna i Nordvästskåne måste träda in och rädda flygplatsen i Ängelholm. Då var det inte så mycket Corona som hade hunnit bli hotet utan det handlar mer om rent allmänt minskat flygande. PEAB som äger flygplatsen i Ängelholm får helt enkelt inte kalkylerna att gå ihop längre. Nu har läget pga Corona gjort läget akut för flygplatsen i Ängelholm och PEAB vädjar nu själva om att kommunerna ska rädda flygplatsen.

En gång i tiden subventionerades flygplatsen i Ängelholm av kommunerna i Nordvästskåne som lämnade årliga bidrag för att subventionera flygandet. 2011 köpte Region Skåne och kommunerna i Nordvästskåne flygplatsen av Swedavia för 40 miljoner. Dagen efter sålde man flygplatsen vidare till PEAB och skickade dessutom med 15 miljoner kronor som ett engångsbidrag. I praktiken köpte man alltså för 40 miljoner och sålde direkt för 25 miljoner. Några år senare kom Kammarrätten fram till att den affären var olaglig. Men någon ändring blev det inte! PEAB fick behålla de 15 miljonerna.

Nu är läget åter akut och nu vill man ha nya fräscha pengar från skattebetalarna. Man vill alltså att skattebetalarna ska subventionera flygbiljetterna för flygresenärerna medan däremot SJ som konkurrerar med miljövänligare tåg inte får några subventioner. Kanske skulle kommunerna istället köpa upp tågtrafik från Helsingborg - Stockholm för våra skattepengar istället. Det vore bättre för miljön!

Nyligen bestämde sig Västerås för att det var dags att sluta hålla flygresenärerna under paraplyt och subventionera deras flygresor till främst Stockholm. Det blev till slut för mycket pengar för skattebetalarna att punga ut med pengar för att av prestigeskäl hålla en egen flygplats i drift. En flygplats som uppenbarligen inte bär sig där passagerarna är villiga att betala vad det kostar. Läget är detsamma för Ängelholms flygplats. Den går inte ekonomiskt ihop, Coronavirus eller inte, eftersom passagerarna uppenbarligen inte är villiga att betala vad det kostar.

Går det inte ihop så behövs helt enkelt inte flygplatsen!

Källor:
Flygplatsen i Ängelholm har varslat all personal – vädjar till kommunerna om hjälp. - Helsingborgs Dagblad (tyvärr låst artikel)
Omedelbara åtgärder krävs för att rädda regional- och inrikesflyget. - Debattartikel Barometern
Välfärden är viktigare än flygplatsen, kommuner. - Debattartikel Dagens Samhälle
Applåderna till äldreomsorgen måste följas upp med pengar. - Ledare Dagens ETC

Europeisk minnesdag för terrorismens offer

» Effekterna av Corona

Rädslan för att fler ska få influensa skapar många effekter. Både positiva och negativa! Effekterna av Corona-spridningen är många. En del sådana effekter är egentligen positiva och vi kan hoppas på att dom blir långvariga.

Vi lär oss att sköta vår hygien. Något som jag kanske kan bli en långvarig effekt. Fortsätt med det!

Flygandet minskar radikalt. Kanske kommer flera flygbolag att slås ut. Kan vi hoppas att minskat flygande blir en långvarig effekt? Kan vi hamna i en situation där alla ställer sig frågan om ifall denna resan egentligen är nödvändig? Utsläppen från flyget minskar kraftigt. Precis vad som behövs. En effekt av de kraftiga åtgärder som genomfördes i Kina var att luften i Kina plötsligt blev mycket bättre när utsläppen från industrin, transporter och kraftproduktion minskade kraftigt. Det syntes tydligt på satellitbilder. Effekten av detta blir inte långvarig, men kanske kan kraven öka på åtgärder.

I dag är oljepriset på rekordlåga nivåer. Detta har fått till effekt att bensinpriserna just nu faller snabbt och ligger nu på rekordlåga nivåer. Håller sig oljepriserna på dessa låga nivåer en lite längre tid så får det till effekt att stora delar av den amerikanska oljeskifferindustrin slås ut. Dagens oljepriser ligger långt under produktionskostnaden för den dyra och miljömässigt usla amerikanska oljeskifferutvinningen. Företag som tydligen dessutom är hårt skuldsatta redan. Alltid något! Jag roade mig förresten med ett besök på Facebookgruppen för allmän kverulans över bensinpriset, Bensinupproret 2.0, och kunde konstatera att debatten där för tillfället inte handlar om bensinpriset i någon större utsträckning. Det är i stort sett bara det allmänna hatet med Miljöpartiet och Socialdemokraterna som vädras. Det är en av många grupper som borde byta namn.

Har vi tur så lär vi oss att ha en ökad beredskap rent allmänt. Det är inte helt fel om offentlig verksamhet har en del varor i lager. Att sjukhusen har lager av förbrukningsartiklar som skyddshandskar och ansiktsskydd är inte en så dum idé. Det är inte helt fel med lite marginaler. I dag hamnar vi nästan i en nödsituation att det blir kris om en lastbil som ska leverera får motorstopp på vägen.

Regeringen har utlovat en hel del åtgärder för att mildra effekterna som blivit av smittspridningen (och paniken på grund av denna). Man utlovade att få en så stor överenskommelse om dessa åtgärder som möjligt. Naturligtvis gick Moderaterna ut och lovade mer, utan att ens veta vad som skulle komma att föreslås. Men det är en allmän reaktion från dagens Moderater. Överbudspolitik oberoende av vad som annars föreslås, så är det viktigt för Moderaterna att lova ännu mer. Nu reagerade till och med borgerliga debattörer och ledarskribenterna kritiskt på f.d. livetsordaren Elisabeth Svantessons ryggmärgsreaktion - Moderaterna lovar alltid ännu mer! Enligt Sverigedumokraterna är allt invandringens fel!

Nu ser jag precis att en av de åtgärder som utlovas är att tillmötesgå ett krav från Vänsterpartiet på att slopa karensavdraget i sjukförsäkringen. Människor som känner sig lite krassliga ska inte "tvingas" gå till jobbet för att dom inte har råd att stanna hemma. För det är ju just det som är syftet med karensavdraget / karensdagen. Den som är lite krasslig ska fundera en extra gång på om han inte trots allt kan släpa sig till jobbet - sjuk eller inte. Om det är bra för det allmänna hälsoläget är inget som lagstiftarna tänkt på när man införde karensdagen. Istället hade dom tron att sjuka egentligen mest är simulanter som är lata. Bra att karensen slopas. Låt bli att återinföra den också....

Börskurserna rasar. Jag såg att världens 500 rikaste sammanlagt blev 238 miljarder dollar fattigare i samband med måndagens börsras. Fast det drabbar ju förståss ingen fattig. Själv såg jag att min egen aktieportfölj som var uppe och sniffade på 23.000 kronor nu sjunkit till ungefär 19.000 kronor. Jag funderar på om jag ska köpa på mig lite till nu eller om jag ska vänta lite till?

För övrigt har jag inte bytt åsikt. Risken är att de värsta effekterna för samhället pga Coronaviruset är inte viruset i sig utan hysterin pga viruset.

Vansinne

» Stoppa bidragssamhället

Mycket ska man läsa innan öronen trillar av!

Kan man skriva så? "Mycket ska man höra innan öronen trillar av" är ju ett gammalt ordspråk. Men om man nu inte hör utan läser något så vad kan man säga? Mycket ska man se innan ögonen trillar ur? Fundera på det medan ni funderar på det jag ska skriva.

Det som får mig att reagera på det här viset är en krönika på Helsingborgs Dagblads ledarsida i dag skriven av den "fristående skribenten" Sven-Åke Olofsson. Han har satt som rubrik: - "Kommunerna måste rädda flygplatsen i Ängelholm." Bakgrunden till detta panikartade krav från Sven-Åke Olofsson är att flygandet från flygplatsen i Ängelholm minskar. PEAB som äger flygplatsen och driver den får inte ekonomin att gå ihop. Nyligen lades flygbussarna från Helsingborg till Ängelholms flygplats ner pga för få resande. Flygplatsen i Ängelholm betjänar Nordvästskåne med Ängelholm och Helsingborg. Flygtrafiken från Ängelholm handlar i princip om BRA:s flygningar till Stockholm. Det har gjorts försök med andra destinationer och chartertrafik men det blir oftast kortvarigt. Svenskarna flyger mindre.

Totalt flög drygt 500 passagerare om dagen från Ängelholm och ungefär lika många flög till Ängelholm förra året. Till detta ett årssnitt på ungefär 10 passagerare om dagen till och från utlandet. Detta främst under några sommarmånader. Siffrorna gäller alltså 2019. Men flygandet minskar, och det gäller också Ängelholm. Allt fler väljer ett miljömässigt bättre alternativ att resa.

Fram till 2011 ägdes flygplatsen av Swedavia och kommunerna i Nordvästra Skåne bidrog med anslag varje år för att upprätthålla trafiken. Men 2011 köpte Region Skåne och kommunerna i Nordvästskåne flygplatsen från Swedavia för 40 miljoner kronor. Och sålde den sedan omedelbart vidare till byggbolaget PEAB som dessutom fick ett kontantbidrag på 15 miljoner från kommunerna. Dvs i praktiken köpte man flygplatsen för 40 miljoner och sålde den vidare omedelbart till ett privat bolag för 25 miljoner. En affär som också Kammarrätten ett par år senare kom fram till var en olaglig affär. Men någon ändring blev det inte!

Men nu börjar det alltså bli kris för PEAB, antalet passagerare minskar och siffrorna i bokslutet börjar bli röda. Så nu vill man att kommunerna ska rädda flygplatsen igen. Mitt första förslag är att flygplatsen helt enkelt tar ut avgifter från passagerare och flygbolag som täcker kostnaderna. Den som flyger får helt enkelt betala vad det kostar. Men det är troligtvis inte flygpassagerarna villiga till. Det är många regionala flygplatser i Sverige som inte bär sina kostnader utan kommunerna får punga ut med bidrag för att subventionera resenärerna. På många håll i landet står skattebetalarna för halva flygbiljetten för att man ska behålla flygplatsen av prestigeskäl. Och nu är det alltså dags för kommunerna i Nordvästskåne att återigen börja subventionera flygandet för de som väljer att flyga - främst affärsresenärer som inte själva betalar biljetten.

Naturligtvis ska kommunerna tacka Nej. Vill dom flyga från Ängelholm får dom faktiskt betala de kostnader som är förknippade med detta. Det finns ingen anledning för alla oss andra som inte flyger från Ängelholm att betala bidrag till den lilla grupp som gör detta. Det är att ta ett steg för långt in i Bidragssamhället! Flyget rent allmänt är redan idag subventionerat eftersom man t.ex. slipper betala bränsleskatter. Genom internationella överenskommelser får länder inte beskatta flygbränsle.

Om det finns skattepengar över att satsa på resor så tycker jag att vi ska satsa dom på den lokala och regionala kollektivtrafiken. Biljettpriserna inom kollektivtrafiken (inkl Skånetrafiken) har på senare år ökat mer än inflationen. Varför inte ta efter länder som Luxemburg och städer som Tallin och avskaffa avgifterna helt inom Länstrafiken. Då slipper vi dyra och komplicerade biljettappar och biljettautomater. Vi slipper biljettkontroller och regelbundna intermezzon med resenärer som inte har biljett.

Vi ska i varje fall inte använda våra skattepengar för att finansiera en liten grupps flygresor, som inte själva vill betala vad det kostar.

Låt flyget bli kvar i hangaren

» Om att ljuga med statistik

Det är uppenbart att Flygmaffian börjar känna att marken rämnar under fötterna. Allt fler börjar inse att ett obegränsat flygande är mycket skadligt för vår framtid på vår jord och inte hållbart. Och när marken skakar under fötterna är det bra att ta till anpassad statistik. Det ligger mycket i talesättet att det finns tre sorters lögner; Lögner, Förbannad dikt och Statistik. Läs det här citatet:

- "När Naturvårdsverket sammanställt statistiken över Sveriges utsläpp 2018 står det klart att koldioxidutsläppen från inrikesflyget minskade med 4 % jämfört med föregående år. Samtidigt ökar inrikes järnväg sina utsläpp med 7,3 %. Vem är det egentligen som tar ansvar för sina utsläpp?"

Det här kan vi alltså hitta i en publikation från flyglobbyn. Det där är naturligtvis siffror som i och för sig stämmer. Men ska man göra jämförelser så kan man inte jämföra bananer med krusbär. Låt oss alltså granska.

De totala utsläppen från tågtrafiken ökade från 41.000 ton till 44.000 ton eftersom trafiken ökade. Samtidigt minskade flygtrafiken så utsläppen minskade från 553.000 ton till 531.000 ton. Man kan då göra jämförelsen att de totala utsläppen från järnvägstrafiken var dubbelt så stora som minskningen från flygtrafiken. Eller också kan man göra jämförelsen att utsläppen från flygtrafiken totalt är 1200% större än de totala utsläppen från järnvägstrafiken. Totalt har flygtrafiken minskat med 10%, vilket resulterat i en minskning av utsläppen med bara 4%. Ett annat sätt att uttrycka en jämförelse är att poängtera att utsläppen som förorsakas per personkilometer är 40.000 gånger större om man flyger som om man tar tåget. Eller för att uttrycka det lite förenklat. En person som tar flyget Stockholm-Göteborg förorsakar lika mycket utsläpp som 40.000 resenärer som tar tåget samma sträcka.

Begreppet Flygskam, som är ett av årets nyord är fullt berättigat. Ta tåget i de fall där det är ett alternativ. Använd bara flyget där detta är enda alternativet. Ställ samtidigt krav på politikerna att göra tåget till ett realistiskt alternativ vid fler tillfällen. Kräv av politikerna att sluta subventionera flygresandet. Kräv av politikerna att man beskattar flygbränsle som annat bränsle.

Ta tåget, låt flyget stå kvar i hangaren där gör det minst skada.

Läs tokigheterna:
Hallå Sverige, det är dags att vakna nu! - Flyg24Nyheter.com

En pessimist gnäller

» Det går åt fel håll

I stort sett alla på vår jord är nog eniga om att vi måste göra något för att minska utsläppen och rädda vårt klimat. Detta möjligen med undantag för Donald Trump, en liten grupp ur den Sverigedumokratiska klimatförnekande svansen och några okunniga kol- eller oljeberoende företagsledare. Men, är vi villiga till att göra den insats som krävs av oss - ALLA?

Vi svenskar tror nog att vi är ett föredöme och att det nu är dags för andra att göra något medan vi fortsätter vårt liv som tidigare. Verkligheten är snarast den att de svenska utsläppen fortsätter att öka. Men, vi har ju skaffat bilar som är mer bränslesnåla och som renar avgaserna bättre? Jo, men vi kör allt mer med våra bilar och vi köper samtidigt allt större, tyngre och motorstarkare bilar. När jag föddes 1952 körde de svenska bilarna totalt 10 miljarder kilometer på svenska vägar. Förra året låg den siffran på 132 miljarder kilometer. Alltså en trettondubbling.

I stort sett en enig kår av vetenskapsmän påpekar att vi måste göra oss av med vårt beroende av att på olika sätt elda upp fossila bränslen för att få fram den energi vi behöver. I verkligheten ökar förbränningen av olja, kol och gas! Varje dag bränner världen upp 32 miljoner ton fossilbränslen. Det motsvarar 371 ton - varje sekund! Varje dag eldar världen upp motsvarande 52 fyllda Globen med fossilbränsle. Vad gör då världens styrande åt detta? Jo, totalt pumpas det in motsvarande 370 miljarder dollar i subventioner för att kunna fortsätta bränna upp olja, gas och kol. Det är fyra gånger så mycket subventioner som man ger till olika former av grön energi.

Samtidigt som de flesta är ganska så eniga om att vi måste minska vårt flygande (ja, med undantag för KD:s Sara Skyttedal som ju blivit kändis på att hävda "Flyg mer") så tror Transportstyrelsen att vi nästa år kommer att öka vårt flygande. Nästa år räknar man med att utrikesflyget ska öka med 3,3% och till 2025 har det ökat från 15,5 miljoner till 18,8 miljoner. Dvs med drygt 20%. Och det är främst resandet för rent nöje som kommer att öka. Allt tal om Flygskam sopas ner i soppåsen när en vecka på playan i Thailand lockar eller en helgs supershopping i New York lockar. Eller när någon rik kompis bjuder på chartrat plan och en veckas partaj i Mellanöstern.

Och politikerna följer strömmen. Planerna på att bygga ut Arlanda flygplats fortsätter. Allt för att kraftigt öka flygandet och göra Arlanda till Nordens ledande flygplats. Samtidigt har nu Moderaterna tydligen bestämt sig för att säga Nej till att bygga ut järnvägstrafiken med snabbtåg Stockholm - Göteborg / Malmö. Den rejäla ökning av järnvägskapaciteten som behövs för att kunna öka tågresandet stoppar Moderaterna i papperskorgen. Eftersom resten av partierna har svårt för att få tummarna ur r-ven för att komma till skott så är väl risken stor att tågen får fortsätta trängas på spår där alla tågen som behöver gå helt enkelt inte får plats. Ungefär som om E4 skulle vara en enfilig motortrafikled överfylld med långtradare, bussar och vanliga personbilar. Fast att moderater inget begriper är ju inget nytt.

Men vi har ju i varje fall fått elsparkcyklar att ta oss fram på i storstäderna. Ett jättepraktiskt sätt att slippa gå! För det är väl mest promenerande som elsparkcyklarna har ersatt. Om det inte handlar om rent nöjesåkande. Om man nu hittar en ledig elsparkcykel som fungerar. Dom ligger slängda lite var som helst. Jag såg i bladet att sportdykare i Helsingborg haft sin regelbundna städning i Norra Hamnen. Facit? Bland annat kunde man plocka upp drygt 10% av bolaget Voi:s totala bestånd av elsparkcyklar ur hamnbassängen. Det är onekligen en god insats för miljön att slänga ett batteri i vattnet. Intresset från Voi var tidigare obefintligt. Nu skickas sparkcyklarna som miljöfarligt avfall till tippen. Varför man inte låter Voi ta över svarar man:

- "Nej, vi har gjort det tidigare, men då hände det ingenting. De har ingen organisation för att ta hand om dem."

Tyvärr, jag är pessimist. Jag tycker synd om dom som ska ta över vår planet. Kanske ovanligt pessimistisk i dag pga trötthet och migrän...

Exempel på avsaknad av hopp:
23 dumpade elsparkcyklar fiskades upp i Norra hamnen - Helsingborgs Dagblad
Trots klimatoro håller svenskarnas reslust i sig - Helsingborgs Dagblad
Prognos: Fler flyger igen nästa år - Helsingborgs Dagblad
Prognos: Fler flyger igen nästa år - Helsingborgs Dagblad
Tvärnej från M till samtal om snabbtåg: ”Vi vill inte ha de här höghastighetsbanorna” - Dagens Industri

Miljön först?

» Eneroth?

Under rubriken "Bra sagt" gav jag den 9 mars beröm till Infrastrukturminister Tomas Eneroth. När jag läser dagens ETC är jag på väg att ta tillbaka allt beröm för hr Eneroth. Man kan undra över hur han tänker.

Berömmet fick Tomas Eneroth för hans klara ställningstagande för att bygga ut stambanorna med nya sträckningar Stockholm - Jönköping - Göteborg / Malmö. Järnvägens kapacitet måste ökas. Det går redan i dag fler tåg på spåren än vad spåren är byggda för. Om vi sedan ska föra över mer av resandet till den mindre miljöskadliga järnvägen så måste järnvägens kapacitet ökas - rejält. Alltså nya stambanor, lämpligen byggda för högre hastigheter. Det var bra tänkt Tomas att konstatera att det är dags att sätta spaden i marken!

Så läser jag i dag att regeringen (med Tomas Eneroth som högsta ansvarige) är på väg att ställa sig bakom en kraftig utökning av Arlanda flygplats. Flygplatsens kapacitet ska fördubblas och flygplatsen ska bli "Nordens största". Ett prestigeprojekt för nästan 50 miljarder kronor. Var det inte mindre vi skulle flyga Tomas? Det var väl inte dubbelt så många flygturer vi skulle göra? Hur f-n tänker ni? Eller tänker ni överhuvudtaget? Eller det handlar bara om Stockholms prestige? Arlanda måste vara "Nordens största"! I dag är Kastrup i København Nordens största flygplats. Detta beror på det enkla faktum att København är en större stad än Stockholm. Närområdet med hela Sjælland i Danmark och Skåne i Sverige är större än Storstockholm. Det måste stockholmarna en dag förstå. Allt kretsar inte kring Stockholm!

Lägg dom här planerna i en byrålåda och spara alla dom miljarderna. Ni kan samtidigt plocka fram en del andra infrastrukturprojekt ur byrålådan istället. Järnvägsprojekt som bara skjuts på framtiden i brist på pengar och vilja. Var det inte miljön som skulle komma först?

Ett annat prestigeprojekt i vår Kungliga Huvudstad som kostar ungefär lika många pengar är Förbifart Stockholm. Nya motorvägar för att kunna öka biltrafiken. Allt för att försöka styra över transporterna till mindre miljöskadliga alternativ? Hur som helst läser jag i Dagens Industri att projektet kommer att försenas och fördyras sedan en av huvudentreprenörerna med omedelbar verkan fråntagits projektet. Dom får inte ens vistas på arbetsplatsen längre. Arbetet är kraftigt försenat och har inte utförts på tillfredsställande sätt av det italienska företaget. Nu blir det ny upphandling, försening och mycket dyrare sedan huvudentreprenören efter "flagrant misskötsel" nu kastats ut från sitt miljarduppdrag. Men så småningom ska nog stockholmarna få sina nya fina motorvägar så att fler kan ta bilen och fler lastbilar kan rulla ut. Det luktar så gott. Men dyrt blir det!

Hur är det Tomas Eneroth. Vad är viktigast? Miljön eller Prestigen? Kalla in Greta Thunberg som konsult! Hon verkar ha klart bättre analysförmåga än våra etablerade toppolitiker.

Bara några dagar kvar

» Flyg mer

Det här yttrandet från den kristdemokratiska pajaspolitikern Sara Skyttedal har faktiskt en viss prägel av sanning. För det är just det vi gör. Vi flyger allt mer! Trots att ordet "Flygskam" dykt upp som nyord från tidningen Språk så fortsätter vi faktiskt att flyga allt mer. Trots miljövarningar! Trots klimathot! Det var ju just det Sara Skyttedal hade som argument för sitt: - "Flyg mer". Vi ska flyga mer, det är bra för miljön och klimatet menade hon!

De Nordiska storflygplatserna får allt fler resenärer. I går passerade troligtvis Kastrup i København en milstolpe, 30 miljoner passagerare under året. Att minska sina miljöutsläpp, det får någon annan göra. Jag måste ju till New York och shoppa, till Paris på det där mötet och till Thailand för att lapa lite sol. Någon annan får minska sina utsläpp.

På den nordiska topp-13 listan är det faktiskt bara två flygplatser som minskar. Det är Bromma i Stockholm på 11:e plats och Sturup i Skåne på 13:e plats som tappar 1% vardera. I kampen om att vara störst och ledande i Norden så befäster Kastrup i København topplatsen. Faktum är att Gardemoen i Oslo ligger tvåa medan Arlanda i Stockholm nu är nere på tredje plats. Ökningen för Arlanda (+1,0%) är dessutom mindre än för Kastrup (+3,9%) och Gardemoen (+4,0%). Kan vi i detta läsa in att den svenska Flygskatten haft en liten betydelse i varje fall? För det är just det vi MÅSTE göra, flyga mindre! Vi kan inte lyda Sara Skyttedals dumheter och flyga mer.

Den dag vi har miljövänliga flygningar, den dagen kan vi börja lyda Sara Skyttedal. Men den dagen ligger långt fram, om den ens någonsin kommer att komma. Det talas om att blanda in biobränsle i flygbränslet. Men, för det första gör det bara flyget lite mindre miljöbov. Dessutom finns det inte att få fram biobränsle så att det räcker till allt som det ska användas till. Det talas om batteridrift. Men det är inte heller en lösning. Den dag alla passagerarna utrustas med pedaler som driver flygplanet fram, den dagen finns ett någorlunda miljövänligt alternativ.

Det är ju tur att KD:s Sara Skyttedal lyckats driva igenom ett avskaffande av Flygskatten igen så att flygandet i Sverige kan ta bättre fart. Själv tycker jag att det är en stor skandal att flyget kan få fortsätta att vara ett skattesubventionerat skattefrälse. Att det miljömässigt klart sämsta färdmedlet är det färdmedel som skattemässigt är mest gynnat. DET är den stora skandalen.

Det får nog till ännu fler skattepengar till flyget om Stockholm ska nå målet att göra Arlanda till Nordens största flygplats. Verkligheten är ju den att här i Sydsverige i allmänhet och Skåne i synnerhet så är det Kastrup som gäller. Fler skåningar flyger från Kastrup än vad som sammanlagt flyger från de tre skånska flygplatserna, Skurup, Kristianstad och Helsingborg/Ängelholm. Flygplatser som alltså tappar passagerare och som överlever endast tack vare stöd från stat och kommun på olika sätt.

Och apropå något helt annat. Jag ser att storbankerna nu följer efter på Riksbankens höjning av reporäntan med 0,25 procentenheter. Bankerna höjer nu, läser jag i tidningen, sina bolåneräntor. Jag tycks dock ha missat rapporteringen om att storbankerna inför någon form av ränta på inlåningen. För om ni höjer utlåningsräntan så höjer ni väl inlåningsräntan? Eller det är bara utlåning och vinst som ska höjas? Bankgirigheten tittar fram igen!

Dussinet fullt med kloka tankar

» Decembertyckerier

Det var länge sedan jag tvingades ta till utvägen att presentera en mängd olika tyckerier samma dag. Men det är faktiskt så väldigt mycket som jag vill ha sagt att jag får göra så här i dag. Så här är alltså 12 mycket kloka tyckerier om dagsaktuella frågor. Ni kan väl bocka av hur många ni håller med mig om så får jag i min tur hoppas att så många som möjligt får tolv "rätt". Om ni inte håller med mig så kan ni väl i varje fall fundera lite.

¤ 1 Äntligen.   Riksdagens socialutskott har nu äntligen ställt sig bakom lagen om rökförbud på bland annat uteserveringar och andra offentliga platser som järnvägsperronger, busshållplatser och lekplatser. Äntligen kan alltså vi icke-rökare vistas fritt på flera offentliga platser utan att utsättas för rökarnas dimmoln. Nu återstår bara att förbjuda rökning på t.ex. balkonger och att lära rökare helt vanligt allmänt hyfs och folkvett och sluta skräpa ner. Jag saknar också ett lagkrav på att cigarettpaket ska vara utformade med en behållare för fimpen.

¤ 2 Föredöme.   Ett av EU:s medlemsländer har beslutat att införa helt gratis kollektivtrafik i landet. Allt för att försöka göra en insats för att minska utsläppen från alla privatbilar och minska trängseln på vägarna. Från och med i sommar åker man alltså helt gratis med tåg, bussar och spårvagnar - i Luxemburg. Luxemburg är ungefär en fjärdedel så stort som Skåne. Men det är ett steg i rätt riktning i varje fall. Något sådant beslut är inte att vänta här i Sverige. Varken i någon stad, någon region eller i landet. Det skulle helt enkelt bli så fullt på tåg, bussar och spårvagnar att systemet skulle krascha. Här väljer man istället att fortsätta höja priserna så att det inte blir för populärt att åka kollektivt. Det är bättre att trängas på vägarna och därför bygga ut vägarna.

¤ 3 Klimatet.   Utsläppen från flyget fortsätter att öka. För att vidta någon åtgärd mot detta lovar Högerblocket (M + Kd + Sd) att avskaffa Flygskatten. Alltid något!?!

¤ 4 Skam.   USA är det land i världen som har störst andel av sina innevånare inspärrade i fängelse. Kriminaliteten är dock fortfarande mycket hög. Vilket visar att hårda straff och många skjutglada poliser inte minskar brottsligheten. I USA är fängelser helt enkelt big business. Nu ser jag att statistik visar att hälften av alla vuxna i USA har haft en nära anhörig som suttit i fängelse. I dag sitter mer än 2 miljoner amerikaner i fängelse. 64% av alla vuxna amerikaner har en nära anhörig som suttit inspärrad minst en natt.

¤ 5 Bråk.   Budgetbråket i USA om bygget av en ny "Berlinmur" mellan USA och Mexiko kan i dagarna tvinga flera amerikanska myndigheter att börja stänga ner sin verksamhet. Kan man inte komma överens om budgeten så finns det helt enkelt inga pengar för att bedriva fortsatt verksamhet. Det är därför vi i Sverige har en Övergångsbudget för att slippa sådant.

¤ 6 Horace.   Ska vi tolka den för tillfället ständige sekreteraren för Svenska Akademien Anders Olssons kommentar att resten av Akademien också börjat tröttna på Horace Engdahls helt otidsenliga syn på vårt samhälle. - "Uppenbarligen så har delar av Akademien haft en relation till Forum och Jean-Claude Arnault, som har gagnat honom och som vi måste fundera över. Vi har inte varit tillräckligt vaksamma och uppmärksamma på hur han har utnyttjat denna makt." Bra Anders Olsson, det finns kanske hopp.

¤ 7 Va.   För några dagar sedan berättade jag om SCB:s väljarundersökning. En del av undersökningen, som inte redovisas så ofta, handlar inte om vilket part väljarna tänkt rösta på i valet utan istället om vilket man anser sig stå närmast. Utan hänsyn till om man tänkt rösta eller inte eller vilket val det handlar om. Och det är intressanta siffror. I stort sett alla partier har fler "sympatisörer" än "väljare". Socialdemokraterna (31,0 > 30,5), Moderaterna (20,3 > 19,2), Centern (9,6 > 8,6), Vänsterpartiet (9,1 > 8,4) Liberalerna (5,6 > 4,3) och Miljöpartiet (4,6 > 4,0). Observera att siffrorna alltså kommer från samma undersökning, men med olika frågor. Det är bara två partier som får fler röster än vad dom har sympatisörer. Kristdemokraterna (5,2 > 5,4) och Sverigedumokraterna (13,0 > 18,3)! Vad förklarar dessa siffror? En förklaring kan vara olika former av stödröstning. En annan kan vara att man sympatiserar med ett mycket litet parti utan chans i valet och därför väljer att rösta på ett annat parti. Men det förklarar inte varför bara lite drygt 70% av SD:s väljare egentligen sympatiserar med SD! Säg inte att jag begriper allt!

¤ 8 Eurofiasko.   Dagen efter att jag kommenterade SCB:s väljarundersökning skrev jag om EU. Jag konstaterade då att det väl i dag bara är Liberalerna som argumenterar för att Sverige ska införa Euron. Jag ser i SCB:s senaste undersökning att jag har fel på den punkten. Faktum är att 18,6% skulle röstat Ja till att införa Euron om det var en folkomröstning i dag. Det är ju faktiskt fler än Liberalernas väljare. Siffran har minskat sedan förra undersökningen. 68% skulle röstat Nej, en siffra som ökat i efterdyningarna till Brexitdebatten - kan vi gissa.

¤ 9 Dousa.   Über-Moderaten och MUF:s ordförande Benjamin Dousa har skrivit ett debattinlägg där han varnar för det hemska Vänsterpartiet och uppmanar Centern och Liberalerna att vända hem till fadershuset. Detta förvånar egentligen inte. Men att framställa Vänsterpartiets historia som så fruktansvärd samtidigt som han själv är villig till att regera på SD:s nåder är faktiskt ganska magstarkt. Sverigedumokraterna är ett nationalistiskt, populistiskt och rasistiskt parti med rötterna i nazismen. I stort sett alla partierna i vår Riksdag har i delar av sin partihistoria perioder som man i dag skäms över - och har tagit avstånd från och även rensat ut idéerna ur partiet. Detta har inte Sverigedumokraterna seriöst gjort. I år är det 100 år sedan Sverige fick allmän och lika rösträtt. In i det sista kämpade Moderaternas föregångare i Allmänna Valmansförbundet med näbbar och klor emot demokratin som skulle innebära katastrof för vårt Fosterland. Sedan dess har partiet (under olika namn) bekämpat i stort sett alla demokratireformer. Demokratin i Sverige har istället införts genom samarbete mellan Liberala krafter och Arbetarrörelsen. Det är flera partier i dagens Riksdag som gärna håller mycket tyst om sina nazistsympatier under 30- och 40-talet. Att Benjamin Dousa hellre väljer att göra sig beroende av Sverigedumokraterna än samarbetar med Socialdemokraterna säger allt - om Benjamin Dousa.

¤ 10 Lassemannen.   En annan som är orolig för den Borgerliga Högeralliansens framtid sedan Moderaterna och Kristdemokraterna valt Högerspåret tillsammans med Sverigedumokraterna är den tidigare SVT-kommentatorn som kom ut som KD-politiker. Alltså Lars Adaktusson ni vet. Han tycker också att Liberalernas och Centerpartiets förhandlingar med Socialdemokraterna gör att dom förvandlas till halvkommunistiska medlöpare. Att göra sig beroende av halvnassarna i Sverigedumokraterna är däremot inte så farligt. Desto värre att förhandla med ett parti som kanske pratar med ett vänsterparti. Hu så hemskt! Det är synd om dig Lars Adaktusson. Men om vi ska vara ärliga så hör du hemma i det nya Högernationalistiska blocket tillsammans med Moderaterna och Sverigedumokraterna.

¤ 11 Sverigedumokraterna.   För övrigt kan vi konstatera att det sverigedumokratiska sönderfallet egentligen fortsätter. Avhopp, uteslutningar och liknande hör till vardagen. Nu har en hel kommun lagt ner SD-avdelningen. Sedan partiets gruppledare Anders Ahl blivit utesluten ur partiet så har resten av representanterna i fullmäktige i Hammarö valt att lämna partiet och lägga ner SD-avdelningen. Fast dom fortsätter i fullmäktige som politiska vildar...

¤ 12 Skäms.   Ryanairs VD Michael O’Leary har i samband med världsfacket ITUC:s världskongress utsetts till "världens sämsta chef". En titel som han nu delar med Amazons grundare och ordförande Jeff Bezos som fick utmärkelsen förra året. En intressant fråga är huruvida dessa båda företagsledare skäms eller är stolta över utmärkelsen? Båda har gjort sig kända för att med näbbar och klor bekämpa facklig verksamhet på sina företag där deras ord är det enda som tillåts. Michael O’Leary har bland annat sagt att: - "helvetet kommer att frysa till is" innan han tillåter fackföreningar i företaget. Mitt råd är att vända sig till seriösa företag istället.

Någon som får full pott?

Pessimist

» Det är allvar - NU!

I en ny rapport från FN:s Klimatpanel gör man klart att det är dags att göra något - NU. Vi måste helt enkelt vidta åtgärder - NU! Det mål om 1,5 grads temperaturhöjning som satts upp är inte omöjligt att uppnå, men det kräver rejäla åtgärder - NU.

Är det någon som är optimist? - "Enligt FN:s klimatpanel är det inte omöjligt att begränsa uppvärmningen till 1,5 grader, men att det skulle kräva stora ansträngningarna i samhället." Vill vi vidta dessa åtgärder? Det räcker inte med att gå över till elbil, vi måste köra mindre med bil. Det räcker inte med att blanda biobränsle i flygbränslet, vi måste flyga mycket mindre. Det räcker inte med att byta glödlampor till mer energieffektiva sådana, vi måste radikalt minska vår energikonsumtion. Det räcker inte med att sluta köpa plastkassar när vi handlar, vi måste radikalt minska hela vår konsumtion.

Är det någon som är optimist? I USA styr en Donald Trump som överhuvudtaget inte tror på klimatproblemen. I Kina växer ekonomin i rekordfart och skapar allt mer utsläpp. Jag är ledsen, men hoppet står nog till att Klimatpanelen har räknat fel. För vi människor runt om i hela världen är alldeles för bekväma och ovilliga att själva göra någon insats. Inte om det går ut över vår bekvämlighet och vårt nöje i varje fall. Tyvärr, jag är pessimist!

Snälla, övertyga mig om att jag har fel!

Spontana tankar mitt i veckan

» Seriöst?

I Grekland har 74 människor dött i en skogsbrand som spreds med blixtens hastighet in i bebyggt område. Sverige är drabbad av extrema skogsbränder. Den svenska spannmålsskörden blir katastrofalt dålig pga torka och hetta. Lantbrukarna har problem att få foder till sina djur. Det sätts värmerekord runt om, både i Sverige och på många andra håll i världen. Många länder har drabbats av våldsamma översvämningar. Vi drabbas helt enkelt av allt fler extrema vädersituationer. Enstaka extrema väderhändelser är inget ovanligt. Men, jordens medeltemperatur stiger. Och, den stiger snabbare än vad vetenskapsmännen befarade. Världens vetenskapsmän är i stort sett eniga om att våra utsläpp bidrar till att skapa en global uppvärmning. En uppvärmning som resulterar i allt fler extrema vädersituationer. När det blir varmt, blir det ännu varmare. När det regnar, regnar det ännu mer. När det blåser, blåser det ännu mer.

Sveriges snabbast växande politiska parti som har stöd av ungefär var femte svensk tror dock inte på vetenskapsmännen. Så vill till exempel Sverigedumokraterna dra ner på anslaget till SMHI med 11 miljoner kronor. SMHI - Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut ligger helt enkelt risigt till hos Sverigedumokraternas miljöpolitiska talesperson. Han heter Martin Kinnunen. - "Forskningen används till opinionsbildande verksamhet. Man har ett syfte, inte att ta fram kunskap, utan att skapa opinion." Sverigedumokraterna är inte ett seriöst politiskt parti. SD är en samling dårfinkar som skyller allt på invandringen. När partiet försöker formulera sin politik inom andra området så vet man i allmänhet inte vad man sysslar med. Och det slutar till slut ändå i att det också är invandringens fel.

/Ovanstående syn på SMHI från Sverigedumokraterna är tydligen drygt ett år gammal. Huruvida SD bytt åsikt i frågan, som sker i så många olika frågor allt efter Jimmie Åkessons humör, vet jag dock inte. Kanske får jag anledning att återkomma i ämnet?/

I Dagens Svenska Dagbladet kommenterar Tomas Augustsson flygindustrins optimism. - "Trots oron – flygjättarna spår dubbelt flygande" blev rubriken. Flygindustrin räknar helt enkelt med strålande tider. Försäljningen av nya flygplan överträffar förväntningar. Flygindustrins stora problem verkar vara att hinna med att tillverka alla flygplanen dom får sålda. Artikeln är en lång beskrivning av läget, och också ett försök att dämpa optimismen lite. Men det finns ett intressant faktum. I artikeln nämns ord som "miljö", "utsläpp" och liknande 0 (Noll) gånger. Att ett ökande flygande är ett miljöproblem är helt enkelt inget problem. Flygindustrin verkar inte heller göra några satsningar på bättre miljö. Lika lite som flygbolagen. I dag är flyget ett skattefrälse som slipper ta ansvar för sina utsläpp. Inga begränsningar, inga målsättningar, det är bara fritt blås. Jag såg helt nyligen att flygindustrin (om det är tillverkarna eller flygbolagen eller båda delar vet jag inte) hade kommit överens om att fritt öka utsläppen från flygandet fram till år 2020. Sedan skulle man börja betala någon form av miljöavgifter på ytterligare ökningar. Dra ner ridån!

Skogsbränderna fortsätter att härja, både här och där och lite varstans.

Varmkorvens dag

» Skruva ner termostaten!

Jag tillhör inte värmeälskarna. Jag kan inte se något nöje i att ligga och steka mig. Alltså är jag innerligt trött på den värmebölja som vi drabbats av denna sommar. Statistik är något man alltid kan ljuga med. Men jag såg att SMHI räknat fram att denna juli månad troligtvis är den varmaste juli månad på 260 år. Att det är just 260 år beror på att det är 260 år sedan man började mäta temperaturen i Stockholm. Men fortsätter det som det varit tills nu (och prognoserna pekar på det) så har det i varje fall i Stockholm varit den varmaste juli månad sedan man började mäta för 260 år sedan. Och det är inte bara hos oss som det sätts värmerekord. I Algeriet uppmättes i början av juli 51,0 grader varmt. I Oman var det i slutet av juni inte under 42,6 grader någon tid på dygnet. Kanske ska vi inte klaga trots allt?

Hur ligger man och sover på natten om det är 42 grader varmt? Hur kan man överhuvudtaget existera om det är 51 grader varmt?

Hetta och torka får enorma konsekvenser. Alla skogsbränder som härjar just nu är ett exempel. Det är enorma värden som bara brinner upp och där det samtidigt läggs enorma resurser på att försöka begränsa skadorna. Torkan får enorma konsekvenser. Lantbrukens skördar blir inte tillräckliga. Lantbruken får inte tillräckligt med foder till djuren. Jag gick igenom Kalvahagens naturreservat som ligger nästan mitt i Åstorp i dag. Den s.k. Fårahagen upplåts alltid för bete så att området inte ska växa igen. Kor, och ibland får, får gå och beta i området. I dag såg jag att en del av kossorna satts att beta på en helt annan äng som egentligen ska slås. Det finns helt enkelt inte tillräckligt med bete. Vi kan se på träd, som björk, att den redan börjar fälla sina blad. Träden torkar ut. Samma gäller bärbuskar och liknande som ger mindre skörd än vanligt. Både färre bär för att inte tala om små bär. Sedan slutet av april har det här i Åstorp kommit regn under två dagar. Lite drygt 10 mm en dag i juni och mycket mindre än det en dag nu i juli. Det är katastrofläge! Grundvattennivåerna kommer att vara så låga att det kommer att vara problem med vattentillgången för lång tid framåt.

Naturligtvis ska man vara försiktig med att dra förhastade slutsatser av vad som är orsaken till vädret. Enstaka extrema vädersituationer är inget bevis för något. Men verkligheten är den att medeltemperaturen har stigit under en lång tid, och fortsätter att stiga. Antalet extrema vädersituationer ökar runt om i hela världen. DETTA är enligt vetenskapsmännen ett bevis för den globala uppvärmningen. Vi MÅSTE helt enkelt ta till radikala åtgärder för att få stopp på detta. NU!

Tyvärr verkar inte människor ta det hela på allvar. Inte makthavarna i varje fall. Vi kan helt enkelt inte fortsätta med att öka våra utsläpp. Att flyget måste ta sitt ansvar är bara en liten del. Men ALLA måste dra sitt strå till stacken. Jag skrattade lite åt att den internationella flygindustrin hade lovat att bara fortsätta öka sina utsläpp fram till 2020. Sedan skulle man börja betala för ytterligare ökningar! Man skulle alltså inte minska sina utsläpp. Man skulle inte betala för sina utsläpp. Man skulle börja betala för de utsläpp som man fortsatte att öka med efter 2020. I dag skrattar jag inte, jag gråter.

Fast jag såg att skogsbränderna beror inte på värme eller torka utan beror på invandringen! Jo, tydligen har man från dom kretsarna på fullt allvar framfört den åsikten. Dom förnekar sig aldrig. Allt som går att skylla på invandrare eller invandring skylls på detta. Dessutom skyller man allt annat på invandrare också!!

Torsdag utan ärtsoppa

» Lite korta nyheter ur nyhetsfloden

Nio olika, men mycket intelligenta tankar. Det känns nästan konstigt att inte alla tänker på samma sätt. Vad kan det bero på?

¤ 1.   Den internationella flygindustrin har kommit överens om att ta till krafttag mot sina miljöfarliga utsläpp. Man har bestämt sig för att bara fortsätta att öka utsläppen fram till 2020, sedan ska man börja betala för de utsläpp som överstiger 2020-års nivå! Krafttag alltså!

¤ 2.   Svenskt Näringslivs VD, Carola Lemne, tycker inte att ökade klyftor är något problem. - "Det är faktiskt inte ett problem att klyftorna ökar - i alla fall inte om man tittar på löneskillnaderna i landet." Den synen förklarar ju faktiskt en hel del.

¤ 3.   Bland annat så visar det sig att toppchefslönerna inom de privata välfärdsbolagen ligger långt över motsvarande chefslöner inom offentlig välfärdsverksamhet. Däremot tjänar privatanställda undersköterskor osv mindre än vad motsvarande tjänster har i lön inom offentligt driven verksamhet. Men, det är ju inget problem! På så sätt kan det ju bli mer slantar över till ägarnas vinstutdelning och till chefernas bonusar!

¤ 4.   Nasseslöddrets terror mot den demokratiska debatten i Almedalen fortsätter. Hur har man överhuvudtaget tänkt när man gett NMR tillstånd till aktiviteter i Almedalen. Till råga på allt som grannar till RFSU. Det är dags nu att behandla nassarna i NMR som de kriminella terrorister dom är. Inte som en organisation som alla andra, som ska ha rätt att utöva sin demokratiska rätt att framföra sina åsikter. Vi skulle inte komma på tanken att låta t.ex. IS att demonstrera. Sätt stopp för nasseslöddret!

¤ 5.   En annan syn på vad som är terrorism har finansmannen Mats Qviberg. - "Han borde anhållas för anstiftan till terroristbrott" var hans reaktion på Vänsterpartiets Jonas Sjöstedts krav i Almedalen på att svenska miljardärer kan bidra mer till samhällets finansiering. Heja Jonas!

¤ 6.   Torkan ställer till med problem. Nordvästskånes lite finare kommun Båstad har extra problem för tillfället. Något som i och för sig inte är ovanligt förekommande där. Vattenförbrukningen per hushåll är dubbelt så stor i fina Båstad jämfört med hos oss i grannkommunerna. Trots vädjanden om sparsamhet med vattnet sedan länge har vattnet fortsatt att flöda. Just nu är det stor risk för att man överhuvudtaget inte har något vatten i Torekov utan tvingas köra ut med vattencisterner för att förse de boende med dricksvatten. Ansvariga ska försöka komma underfund med varför förbrukningen är så mycket högre och inte minskar trots vädjanden. Min gissning är att det finns ett samband med att det finns gott om pooler i trädgårdarna som ju MÅSTE fyllas. Vittnesmålen om mängder av underligt gröna gräsmattor när andra gräsmattor är gula och luktar hö är också vanligt förekommande. Egoismen frodas helt enkelt. Bara jag får min pool fylld och gräsmattan är grön så skiter jag väl i andra! Ett vanligt beteende bland de som har lite fler slantar på banken!

¤ 7.   Jag såg att politikerna i EU-Parlamentet har beslutat att politikerna i EU-Parlamentet även i fortsättningen inte behöver redovisa hur dom använder alla de frikostiga bidrag dom har för att sköta sitt jobb. Det hela bottnar naturligtvis i det faktum att man alltid kan lita på politiker. Dom gör aldrig något suspekt! Annars är EU-kramaren Jan Björklund välkommen upp på barrikaderna med krav på att EU-Parlamentariker som alla andra (förutom svenska kungahuset förstås) ska kunna redovisa hur man använder de slantar man får från oss skattebetalare.

¤ 8.   Fast det är klart. Det är inte alltid man kan lita på politiker. Partigruppen ENF i EU-Parlamentet, där bland annat franska Nationella Fronten är medlemmar, ska betala tillbaka motsvarande 5,6 miljoner kronor som man fått i bidrag. Pengarna har bland annat gått till att köpa 230 flaskor champagne. Dom hade väl mycket att fira? Nå't kul måste man väl få ha. Fast kanske inte med mina skattepengar förstås.

¤ 9.   Regeringen har beslutat att Förpackningsindustrin är skyldiga att se till att vi har en hushållsnära källsortering i hela landet. Svaret från industrin är att det är: - "Djupt olyckligt och ogenomtänkt". Jag förstår inte problemet. Här i Åstorp har vi haft detta i åratal. Jag har tre tunnor stående på ett lämpligt ställe i trädgården som töms regelbundet. Två av dom är indelade i vardera fyra olika fack för källsortering. Det tredje kärlet är för trädgårdsavfall. Det fungerar perfekt. Vad bråkar man om?

Första april

» Aprilskämt

Det finns dom som hävdar att aprilskämt är på väg att dö ut. Med alla Fake news som sprids så går det inte längre att publicera aprilskämt eftersom man inte kan överträffa de medvetna medielögnerna. Att skapa ett bra aprilskämt är en konst. Det ska ju vara så utformat att man först tror på det, men sedan man har funderat inser man att man blivit lurad. Helst ska man känna en kombination av skamsenhet och vrålskratt när man inser att man gick på det.

Hur som helst är det fortfarande ingen som lyckats klå det bästa aprilskämtet av alla. När SVT:s tekniska guru Kjell Stensson stod i TV 1962 och demonstrerade hur man kunde förvandla en svart-vit TV till färg-TV genom att dra en nylonstrumpa över skärmen. Observera att detta var ett par år innan SVT började sända i färg. Det var visst en hel del som klippte sönder hustruns nylonstumpor...

Min lokaltidning Helsingborgs Dagblad berättade i dag att de skånska Pågatågen skulle göras könsneutrala. Nya färger ska det bli, ljusblå, rosa eller regnbågsfärgade och dessutom ska dom döpas om till bara Skånetåg. Nya namn blir det också (53 av de 80 tågen har i dag "manliga" namn). En del mindre lämpliga namn ska gallras bort. Det ska påpekas att Helsingborgs Dagblad (med editionerna Nordvästra Skånes Tidningar i Ängelholm och Landskrona-Posten) i dag ägs av Sydsvenskan i Malmö så det mesta materialet kommer just från Sydsvenskan. Inklusive aprilskämtet. Tyvärr har det också inneburit att HD förvandlats från att ha varit en ganska fristående liberal tidning till en ren moderat megafon. Hur som helst uppskattades tydligen inte aprilskämtet av alla. Snarast blev det en kritikstorm från en del håll. Själv tycker jag faktiskt att det var en roligt skämt. Det driver inte med #metoo-rörelsen utan snarast med alla de som omedelbart blev upprörda över att man skulle införa förändringen.

Sydsvenskan hade för ett antal år sedan ett aprilskämt som dyker upp i diverse rasistiska sammanhang fortfarande. Man skrev att gatskyltar i Malmö skulle kompletteras med text på t.ex. arabiska. Fortfarande dyker aprilskämtet upp i upprörda kommentarer på diverse rasistsajter. Det finns alltså fortfarande dom som tar det gamla skämtet på allvar och blir upprörda.

Ett debattinlägg i Aftonbladet i dag tog jag först som ett aprilskämt. - "Flygskatten hotar slita sönder landet" skriver Mattias Dahl som är vd Transportföretagen och Niklas Nordström som ordförande för Svenskt Flyg och dessutom socialdemokratisk kommunstyrelseordförande i Luleå. Att flygbiljettpriserna kan gå upp med 80 kronor för en enkelbiljett hotar alltså att slita sönder Sverige! Visst låter det som ett aprilskämt? Fast när jag läst debattinlägget färdigt så förstår jag att det faktiskt inte är ett aprilskämt. Det är på fullaste allvar! Uppenbart är att trafiken på Luleå airport hotas (jo, det heter faktiskt så i "landet där man pratar svenska" som moderaten Ulf Kristersson krävde). Hur som helst är det spännande att 80 kronor högre biljettpris hotar att helt slita sönder vårt land. Det är ju verkligen tur att dagens direkta subventioner av flyget inte avskaffas. I stort sett de flesta flygplatserna i Sverige går med förlust, förluster som täcks med mångmiljonbelopp av kommuner och landsting. Dessutom är flyget befriade från att betala skatt på flygbränslet. Tänk på det nästa gång ni tankar. Flyget slipper skatten. Det är ju tur att flyget inte tvingas betala bränsleskatt, för då hade biljettpriserna gått upp mycket mer. Tyvärr är Sverige förhindrade av internationella regler att beskatta flygbränsle.

För övrigt är det en skam att någon som kallar sig socialdemokrat ställer upp på det här. Jag skäms över mina socialdemokratiska rötter. Egoismen och populismen har tagit över i det Socialdemokratiska partiet. Och DET är inget aprilskämt - det är fullt allvar.

PS. Flygskatten införs alltså i dag. Höj den!

Dumpuckon - förena er

» Jag är bara ett dumpucko

Det är ganska behagligt faktiskt att vara ett dumpucko. Jag skäms inte för att vara det. Vad nu ett dumpucko är egentligen. Ordet finns inte i SAOB, SAOL eller SO. Inte heller i någon synonymordlista. Heter det förresten en dumpucko eller ett dumpucko? Efter diskussion med min språkstuderande dotter har vi kommit fram till att det måste heta ett dumpucko. Alltså är jag ett dumpucko. Ordet har ju skapats av kristdemokraten Sara Skyttedal och är en beskrivning av oss som av miljöskäl avstår från att flyga. Enligt den goda Sara så är det istället så att det bästa man kan göra för miljön är att flyga mera. Så ta bara en liten extra shoppingflygtur till London eller New York. Eller kanske skulle man flyga till Beijing och själv hämta sina paket från de billiga kinesiska postorderföretagen nu när man riskerar att få betala moms på sina importerade lågprisvaror. Flyg mera! I varje fall om ni litar på Sara Skyttedal.

Fast om man ska tro Svenska Dagbladet så är faktiskt inte Sara Skyttedal ensam bland svenska politiker om dessa horribla åsikter. Svenska Dagbladet har kommit fram till att våra svenska riksdagspolitiker flyger mer än vad den vanliga svensken gör. Och det även om man tar bort tjänsteresor. Även som privatpersoner flyger dom mer än andra svenskar. I detta faktum hittar vi nog också förklaringen till att politikerna, i motsats till experterna (alltså forskare och vetenskapsmän) tycker att det är helt OK att vi flyger mer. Dom är väl rädda för sin egen bekvämlighet kan vi gissa. Vi kan notera att borgerliga (vilket alltså inkluderar sverigedumokrater) inte har några invändningar mot flygets fortsatta tillväxt. Och eftersom Socialdemokraterna är på väg att bli ett halvborgerligt högerparti så verkar det finnas ett ganska stort stöd för att det är OK att fortsätta flyga allt mer även där.

SvD har frågat alla riksdagsledamöter om deras syn på saken. Jag reagerade på svarsfrekvensen som skiljer sig rejält bland partierna. Kan man av svarsfrekvensen utläsa hur intresserade våra politiker är av miljöfrågan? Kan vi utläsa hur intresserade våra riksdagspolitiker är av politik överhuvudtaget. Kan vi utläsa att politikerna skäms för sin åsikt? Lyder politikerna partilinjen?

Hur som helst kan vi se att det parti som hade högst svarsfrekvens är Centerpartiet med 95%. Där i stort sett alla tror att alla problem löses med biobränsle. 88% av miljöpartisterna och 76% av vänsterpartisterna har svarat och konsekvent menat att vi faktiskt måste minska vårt flygande. Även bland kristdemokraterna har en majoritet (56%) svarat. Och nästan alla tror också på biobränslenas välsignelse. I övriga partier har de flesta inte behagat svara. 42% av socialdemokraterna har svarat och där tror en stor minoritet faktiskt på biobränslelösningen. 37% av liberalerna har svarat, och även här är åsikterna mycket delade. Sedan har vi två partier med extra låg svarsfrekvens. Moderaterna med 30% och Sverigedumokraterna med bara 27% som brydde sig om att svara. Det här är också de partier som har flest som inte tycker att flygets utsläpp är några problem alls. Sverigedumokraterna har ju även tidigare gjort klart att man inte alls tror på klimatproblemen. Nästan alla de sverigedumokrater som bemödat sig att svara verkar inte tycka att flygets utsläpp är några problem. Bara flyg mera. Bland moderater är det i varje fall en majoritet som trots allt tycker att biobränsle kan behövas.

Vi kan alltså notera att en majoritet av våra riksdagsledamöter inte tror på forskare och vetenskapsmän. Dom vet själva bättre. Själv tror jag att jag fortsätter att vara ett dumpucko. För mitt eget samvetes skull.

Kräv fler dumpuckon

Hoppas dom åker ut

» Dagens kortslutning

Fast frågan är om det egentligen handlar om kortslutning utan om det snarare handlar om konstant fundamentalt felkopplade kablar. Faktum är att jag ofta blir glad när personer jag tycker illa om gör bort sig. Antagligen ett mänskligt beteende. Debatten om flygets miljöproblem och dagens stora skattesubventioner av flyget fick hur som helst kristdemokraten Sara Skyttedal (som är kommunalråd i som hon uttrycker det "Sveriges Flyghuvudstad" Linköping) att kläcka ur sig ett mycket "intelligent" Twitter:

- "Jag tänker så här - flyg mer! Det finns så många dumpuckon som bojkottar flyget att förutsättningarna för bolagen att investera i ny grön teknik försämras. Jag flyger därför några extra gånger. Det är min klimatkompensation."

Visst är det ett intelligent yttrande? Jag utgår ifrån att Sara även tänker propagera för ökad användning av annat skadligt och miljöförstörande. Köp fler engångspåsar så blir det mycket bättre på sikt. Köp en riktigt dieselslukande bil utan avgasrening så blir det bättre. Sluta åk kollektivt, så blir det bra på sikt. Det där med sopsortering är bara ett dumt påfund. Släng allt i naturen så blir det mycket bättre. Det där med att panta flaskor och burkar är ju ganska dumt. Det är ju egentligen bättre för företagen om vi inte "hämtar ut" panten utan låter de stanna kvar i verksamheten. Om man tänker efter så är ju kristdemokraten Sara Skyttedal ett geni. Om vi satsar alla våra resurser på att förstöra vår värld, så kanske vi får en helt ny så småningom. Sara Skyttedal tillhör Kristdemokraternas högerfalang. - "KD måste komma ut som äkta höger" konstaterade Sara Skyttedal för mindre än två år sedan i en intervju med Dagens Nyheter. Så egentligen är det inget som förvånar.

Du är min idol Sara! Bara förpesta vår jord, vi får säkert en ny av vår Herre en dag. Uppriktigt sagt så undrar jag om hon vet vad hon sysslar med. Troligtvis tillhör hon bara dom här som twittrar vad som helst bara för att få publicitet. För tänka efter före, det verkar hon inte kunna. Fast jag är ju bara en helt vanlig "Dumpucko"!

Det ska påpekas att Saras "lösning", alltså biogas och batteridrift enligt en ganska enig forskarkår inte är någon hållbar lösning. Biogasen kommer dels inte att räcka till för allt och dessutom blir det inte "rent" bara för att man använder biogas på dom här höga höjderna. Det gör nästan lika stor skada som dagens flygbränsle. De kraftiga batterier som skulle kunna behövas är INTE en miljövänlig lösning. Tvärtom! Du får tillbaka det där "dumpuckot" Sara!

Upp till kamp. Kristdemokraterna ut ur riksdagen!