Nationella Entreprenörsdagen

» Sätt igång

Det svenska järnvägsnätet har under en lång tid misskötts av våra politiker. Dom har under årtionden levt i villfarelsen att "bilen" ska lösa alla problem. Järnvägen har spelat ut sin roll. Som en följd har mängder av järnvägslinjer lagts ner. Järnvägslinjer har rivits upp. De järnvägslinjer som finns kvar har misskötts. Skulden till detta ligger inte på någon speciell. ALLA regeringar, röda som blå och däremellan, har varit mer eller mindre lika usla. Man har helt enkelt inte velat satsa pengar och har inte trott på järnvägens framtid. Samtidigt har hela det svenska järnvägssystemet avreglerats in absurdum. Den svenska järnvägen tillhör den mest avreglerade i hela världen. Även driften och skötseln av järnvägen är avreglerad och utlämnad till lägstbjudande. Samtidigt som underhåll och skötsel missköts så går det trots allt många fler tåg än någonsin på de spår som återstår. Trafiken är mycket mer intensiv på spåren än vad spåren är byggda för. Resultatet ser vi trafikstörningar och förseningar. Allra minsta fel får stora konsekvenser. Medan de som ska lösa problemen är centraliserade och utlagda till lägstbjudande.

Det är alltså dags att sätta fart. Inte bara att prata om att investera. Utan om att verkligen investera. Det finns många nedlagda järnvägslinjer där ansvariga i dag ångrar bittert att man en gång lade ner och rev upp och trodde att bilen skulle lösa alla transportproblem. Men, även de linjer som återstår räcker inte satsningarna på. Låt mig ta ett par lokala exempel. Det som i dag kallas Söderåsbanan skulle få Pågatågstrafik Åstorp - Malmö. Det är många år sedan beslutet fattades. Upprustning för att klara ökad trafik (i dag går bara godstrafik) och järnvägsstationer ska renoveras och byggas. Men det dröjer och det dröjer. Enligt de ursprungliga planerna skulle trafiken varit igång för några år sedan. Sedan sades det 2017, alltså i år. Sedan sade man 2019. I dag verkar det inte heller hålla. Pengarna och resurserna räcker inte till för de jobb som ska göras. För många år sedan lades den s.k. Skåne-Smålands järnväg ner och spåren revs upp. I dag pratar man om att bygga nytt, vilket är mycket dyrare än om banan funnits kvar. Här i Nordvästskåne finns ett par av Sveriges hårdast belastade enkelspåriga linjer. Händer det något med upprustning till dubbelspår? Nä, inget händer. Läget är på samma sätt i hela landet. De mindre linjer som finns förfaller pga bristande underhåll. Samtidigt som underhåll och utbyggnad av de hårdast belastade linjerna inte räcker till. Det är helt enkelt dags för politiker att sluta prata och göra allvar. Fungerar inte allmänna kommunikationer fungerar inte samhället!

I Dagens Industri argumenterar i dag äntligen PM Nilsson för att vi ska sätta fart med att bygga de nya höghastighetsbanorna Stockholm - Göteborg / Malmö. PM Nilsson tycker att det helt enkelt är dags att passa på nu och låna upp pengar till investeringen och sätta igång med bygget så snabbt som möjligt. Staten kan i dag låna pengar till den här typen av investeringar till mycket låga kostnader. Det handlar om en investering på "100 år". Det är helt enkelt bara att sätta fart. De stambanor vi har i dag byggdes för upplånade pengar en gång i tiden. Det är en investering ingen ångrar i dag. Nya höghastighetsbanor behövs inte bara för att vi behöver höghastighetsbanor. Det behövs också för att öka kapaciteten på järnvägsnätet. De stambanor som i dag är överbelastade får bättre kapacitet när nya banor byggs. De nya höghastighetsbanorna skapar möjlighet till nya regionala förbindelser på sträckor som i dag saknar den typen av förbindelser.

Det är helt enkelt bara att sätta fart! Det är en investering som lönar sig. Både samhällsekonomiskt, miljömässigt och rent företagsekonomiskt. Sluta hatta! Sätt igång!

Vad väntar ni på?

Mitt i veckan

» Var kommer hoten från

Jag har förmånen av att medan jag jobbar kunna lyssna på radio. Alltså står radion igång hela tiden, inställd på SR P1. Det är inte alltid jag kan lyssna eftersom jag ju har jobb att sköta också, men periodvis kan jag lyssna ändå. I dag har det varit partiledardebatt i Riksdagen och det har varit en spännande upplevelse att lyssna på. Att t.ex. höra SD:s Jimmie Åkesson försöka prata bort att SD i sin budget vill skära ner på anslagen till SMHI eftersom dom sysslar med effekterna av klimatförändringarna var en av de mer komiska upplevelserna. Fast den stora gemensamma nämnaren i nästan alla debattinläggen var HOTEN!

Media och politiker har i en ohelig allians lyckats skrämma upp svenska folket till max. En äkta svensk vågar inte gå utomhus i rädsla för att bli överfallen, misshandlad, ihjälskjuten eller sprängd i luften i ett IS-attentat. Sitter man hemma ska man sitta och bita naglarna av rädsla för att Ryssland vilken dag som helst kommer att invadera Sverige. Det ÄR farligt att leva. Det finns många risker i livet. Men, kanske ska vi plocka ner riskerna på jorden. Antalet mord i Sverige var faktiskt fler på 1970- och 1980-talet. Under första halvan av 1990-talet skedde det 107 mord i snitt per år i Sverige. Sedan har antalet mord sjunkit. Men har på senare år åter ökat och vi är tillbaka på siffrorna från början av 1990-talet. Antalet mord har alltså ökat, men det är inga fruktansvärda siffror. Men media (påhejade av politiker) har skapat en miljö där vi tror att vi blir ihjälskjutna så fort vi går utanför dörren. Det ska påpekas att det dör t.ex. många fler i trafikolyckor än som mördas. Men vi verkar inte vara vettskrämda av att sätta oss i bilen. Det finns alltså faror i livet. Det är uppenbart att polisen behöver mer resurser. OCH, polisen behöver helt klart en annan organisation. Borgerlighetens införda centralisering har blivit ett fiasko. Rikspolischefen Dan Eliasson har inte ensamt ansvar för polisens problem. De som beslutade om den nya organisationen tycker jag bör ta ansvar också.

En annan variant på skrämselpropaganda som vi översköljs av är det ryska militära hotet. Helt uppenbart uppblåst för att få argument för att ge militären mer pengar att leka med och driva igenom ett medlemskap i NATO. Vad man glömmer att berätta är att t.ex. är NATO:s militärutgifter ungefär 10 gånger så stora som Rysslands. Medan både USA och de flesta andra NATO-länderna ökar sina militärutgifter har Ryssland (efter några års höjningar) nu åter inlett minskningar av sina militärutgifter. Ryssland har helt enkelt inte råd. Hotet från Ryssland ska inte negligeras, men det är faktiskt dags att ta ner det på jorden. Borgerliga politiker som under åtta år skar ner Försvarets resurser rejält (för att få råd med kraftiga skattesänkningar) borde faktiskt skämmas öronen av sig för att kritisera den nuvarande regeringen för att inte vilja slänga miljarder över militären utan att ens fundera över vad pengarna ska användas till. Det är en överbudspolitik som är skamlig. Det har inte inträffat något akut de senaste månaderna som motiverar överbudspolitiken.

Hotas vi då av IS-terrorister? De flesta terrordåd / politiska mord som skett i Sverige de senaste åren har utförts av högerextremister / nazister / rasister. Men inte heller det hotet ska överdrivas. Nordens värsta terrordåd är Breiviks massmord i Oslo. I dag klagar Breivik mot att den norska staten hindrar honom från att fortsätta sprida sina nazistiska idéer. Just nu pågår ju en rättegång där Breivik stämt den norska staten. Breivik inleder rättegången med att göra Hitlerhälsning. I USA har domen just fallit mot Dylann Roof som i en rasistattack gick in i en kyrka och sköt ihjäl 9 svarta inne i kyrkan. Han ångrar inget utan fortsätter att sprida sin sjuka åsikt om vit makt och hotet från färgade människor. Det finns ett hot från terrorister. Men det är faktiskt dags att ta ner även det hotet på jorden. Det dog mångdubbelt fler i terrordåd på 60-, 70- och 80-talet när grupper som RAF i Tyskland, IRA i Nordirland och andra grupper i t.ex. Italien och Spanien härjade. Det sker terrorattentat, men riskerna för att råka ut för dessa är mycket små. Du kan träffas av blixten, få en tegelsten i huvudet, bli överfallen av en folkilsken hund osv. För att inte tala om trafikolyckor som kräver mångdubbelt fler liv.

Det är dags att ta ner riskerna på jorden. De som blåser upp hoten har ett mål med detta. Och det målet är inte att skydda dig!

» Vad ska vi stödja?

Debatten om en flygskatt har aktualiserat frågan om vilka sorters resor vi ska stödja. All flygtrafik är ju subventionerad av oss skattebetalare eftersom flyget är befriade från att betala skatt på sitt bränsle. Att det nu föreslagits att flyget istället ska betala en avgift som klimatkompensation har satt igång stora protestaktioner från de som riskerar att få betala några hundralappar mer för sina flygbiljetter. Därför var det spännande att läsa en liten artikel om vilka resor som Trafikverket köper upp och subventionerar av regionala skäl. Artikeln handlar om att nattågen från Norrland och söderut ska få fortsatta subventioner för att fortsätta. Varje resenär på nattågen från Norrland subventioneras med 197 kronor. Förutom länstrafikens tåg och spårvagnar runt om i landet är detta den enda miljövänliga spårbundna trafik som subventioneras. SJ:s övriga tågtrafik ska gå med vinst. Den trafik som kostar Trafikverket mest i subventioner är Gotlandstrafiken som får sammanlagt 376 miljoner kronor. För dessa pengar åker mer än en halv miljon personbilar och all gods fram och tillbaka från Gotland. Men faktum är att de resenärer som får mest subventioner är flygresenärer till en del mindre flygplatser. Dessa kostar Trafikverket 745 kronor per passagerare. Mindre flygplatser går med förlust och bär inte sina kostnader utan måste ha skattepengar för att hålla öppet. Vi subventionerar den miljövidriga flygtrafiken.

För några dagar sedan läste jag att det är på gång att investera ungefär en halv miljard kronor på Arlanda flygplats. Syftet är att USA:s myndigheter ska kunna göra säkerhetskontroller redan på Arlanda innan flygresan till USA. Du får infinna dig tidigare på Arlanda, men kommer ut från flygplatsen snabbare i USA efter ankomst. Undrar om den kostnaden kommer att tas ut av flygpassagerarna till USA, eller om USA:s myndigheter betalar? Kan inte tro det!

Det är dags att lägga pengarna på miljövänliga transporter. Det är dags att investera i kollektivtrafiken och att låta de som förstör vår miljö betala för sig. Inte tvärtom!

Vidrigheter

» Mer om den Sverigedemokratiska svansen

Den 9 september och den 17 september har jag kommenterat Sverigedemokraten Gunilla Schmidt här från Åstorp som lyckades göra sig till rikskändis med yttrandet: - "Danmark OCH Tyskland drar ner på dagpenningen som asylsökande får men INTE Sverige INTE. Klart att de vill vidare till Sverige. Kan ingen ställa sig på Öresundsbron med en kulspruta!" Ett önskemål som kanske inte är särdeles lämpligt om man samtidigt ska tjänstgöra som Nämndeman vid Tingsrätten. Till slut blev Gunilla Schmidt tvungen att lämna det uppdraget. Nu noterar jag att hon också, tillsammans med sambon Rolf Ottosson, beslutat sig för att helt lämna Sverigedemokraterna. Båda sitter invalda i kommunfullmäktige i Åstorp för Sverigedemokraterna, men tydligen har båda bestämt sig för att bara lämna partiet, inte sina uppdrag i kommunfullmäktige. Dom fortsätter att behålla sina kommunala uppdrag som politiska vildar. Något som ju Sverigedemokrater är experter på. De siffror jag berättade om den 23 september om Sverigedemokratiska avhopp stämmer alltså inte längre. SD:s överlägsna ledning i den ligan har alltså bättrats på ytterligare. Partiet har redan satt nytt svenskt rekord i avhopp och tomma stolar i fullmäktigeförsamlingar. Det ska bli spännande att se hur många av de totalt 1324 valda kommunpolitiker som Sverigedemokraterna fick vid valet 2014 som sitter kvar när nästa val kommer. Tror ni att dom klarar 50%? Sverigedemokraterna är en toppstyrd hönsgård med en tupp i toppen som bestämmer allt.

» Sjuk avreglering

Ibland kan man läsa sanningar på de mest oväntade ställena. I en "reklambilaga" som följt med Svenska Dagbladet och som handlar om Intelligent Logistik hittar jag en artikel med rubriken: - "De modernaste tågen går Sverige förbi". Och den inleds med meningen: - "Har den svenska järnvägsbranschen bitit sig själv i foten med Europas snabbaste avreglering och upphandlingsregler som är dåligt kopplade till användarna?" Det hela är en rejäl sågning av den svenska avregleringen av järnvägen, som är den mest extrema i Europa. Branschbedömare menar att Sveriges avreglering av järnvägen, som slutfördes 2008, inte gynnar inhemsk industri och tågsystem som helhet. De modernaste tågen går Sverige förbi skriver man. Till de långsiktiga konsekvenserna hör att långsiktigheten och det övergripande ansvaret gått förlorat. Vad det förenklat handlar om är att istället för att SJ ansvarade för tåg, spår och allt det andra så är det istället Myndigheten Trafikverket som ansvarar för spåren, som upphandlar servicen från olika företag och sedan säljer ut tiderna på spåren till olika järnvägsföretag. Det har blivit dyrare, sämre och kortsiktigare. Istället för ett SJ som ansvarar för tågtrafik har vi fått ett kommersiellt SJ och ett kommersiellt Green Cargo som ska leverera in vinster till staten samtidigt som man konkurrerar med olika privata företag. Det har blivit sämre helt enkelt.

För övrigt kan vi notera att Transportstyrelsen i syfte att förbättra flygets och landsvägstrafikens möjligheter att konkurrera med den mer miljövänliga järnvägen så höjer man en del avgifter för järnvägen medan man sänker en del avgifter för flyget och landsvägstrafiken. Troligtvis i syfte att öka flyg- och vägtransporter på bekostnad av järnvägen.

» Elitidrott - Sport eller Business?

FIFA (Internationella fotbollsförbundet) är återigen i blåsväder sedan den schweiziska åklagarmyndigheten öppnat en brottsutredning mot deras ordförande Sepp Blatter. Någon som är förvånad? Möjligen förvånad över brottsutredningen, inte förvånad över att det handlar om korruption. Vad det handlar om? I februari 2011 betalade FIFA ut motsvarande 17,2 miljoner kronor till UEFA-bossen Michel Platini (Uefa - det Europeiska fotbollsförbundet). Pengarna skulle avse arbete utfört under tiden januari 1999 till juni 2002! Uppenbarligen inkluderande en rejäl dröjsmålsränta och ingen dålig månadslön . Det här pekar än en gång på det faktum att dagens elitidrott inte alls handlar om sport. Det handlar uteslutande om girighet och business. Låt oss hoppas att Sepp Blatter och alla de andra korrumperade och giriga förbundsbossarna hamnar bakom galler rejält.

Och på tal om idrott så noterar jag till min glädje att AIK förlorade fotbollsderbyt mot Hammarby. Trots ett ganska dåligt intresse för fotboll så fick jag förklarat varför jag tycker illa om AIK. Naturligtvis handlar det delvis om mitt hat mot 08-or, Fjollträskare och Stockholm i allmänhet. Men just AIK verkar ha en supporterklack som är mästare i att inte kunna uppföra sig. När man läser om hur en fotbollsklack skriker: - "Låt han dö" åt en motspelare som skadats till medvetslöshet så tappar man det slutgiltiga tron på att idrotten förbrödrar.

Högeralliansen (HA)

» Sent ska syndaren vakna del 2: Den Rödgröna regeringen återkommer i vårbudgeten till att anslå mer pengar till järnvägsunderhållet. Det belopp som fanns i höstbudgeten återfinns på nytt i vårbudgeten. Men höstbudgeten röstades ju ner av Högeralliansen med hjälp av Sverigedemokraterna. Istället blev beloppet för järnvägsunderhåll bara det som fanns i Högeralliansens budget. Högeralliansen ville ju anslå mindre pengar än de Rödgröna. Det spännande är Högeralliansens företrädares reaktion på de Rödgröna höjda anslag, man verkar i princip tycka att det är för lite! Visst är det skönt när syndarna vaknar och inser sina tidigare misstag. Och när man sitter i opposition kan man ju alltid presentera lite populistiska överbud! Läs mer här, här och här. En annan intressant reaktion är marknadsfundamentalisterna i Centerns reaktion på funderingarna på att sätta stopp för upphandlingsraseriet och istället låta Trafikverket sköta jobben och inte bara handla upp jobben från lägstbjudande. Det finns troligtvis en fundering på om det inte skulle bli lite bättre kvalitet om upphandlingsraseriet fick en ände!

» Blogg 100 utmaningen del 38 vem lurade vem: Kritiken mot Anna Kinberg Batras överenskommelse med Stefan Löfven, den s.k. Decemberöverenskommelsen, ökar kraftigt inom Moderaterna. Det anses inom stora grupper inom Moderaterna att Stefan Löfven helt enkelt lurade skjortan av Anna Kinberg Batra. Detta trots hennes påstående om att just Stockholmare är smartare än lantisar. För att i någon mån minska på det interna upproret har Anna Kinberg Batra därför i dag gjort ett utspel där hon kräver besked från den Rödgröna regeringen att dom ska hedra överenskommelsen. Vilket är ganska komiskt. Det finns nog ingen risk att Stefan Löfven INTE skulle följa överenskommelsen. Det finns inget intresse för något Extra val just nu. Det är nog värre med Högeralliansens vilja att följa vad man kommit överens om. Men komiskt är det i varje fall. Läs mer här och här. Detta är dagens fundering inom ramen för #blogg100.

En tågnörd funderar

» Inbördeskriget fortsätter: Kan man annat än fortsätta att mumsa i sig mindre smickrande nyheter från "den andra sidan". Och då menar jag alltså inte några mystiska andar eller liknande utan helt enkelt från de som har en annan syn på hur vårt samhälle bör se ut (läs politiska motståndare). Expressen berättar om den tidigare toppmoderaten som tydligen blivit allt för troende på den egoistiska moderatpolitiken. Han inte bara lurade skattebetalarna på slantar utan även det Moderata partiet. Inte snällt! Sedan läser vi mer om inbördeskrig inom Sverigedemokraterna. "Öppen SD-strid om makten i Göteborg" berättar Aftonbladet om. Det är den sedvanliga kampen mellan snälla och uppriktiga Sverigedemokrater. Bara fortsätt kriga! Slutligen läser vi också i Dagens Nyheter om hur man kan fixa jobb för de egna. Det är väl bra att ställa upp för sina nära? Fast kanske inte på det sättet!

» Blogg 100 utmaningen del 26 eller aldrig är vi nöjda: Kritiken mot Trafikverket för bristande underhåll av det svenska järnvägsnätet är ofta högljudd. Och kritiken är i allmänhet helt berättigad. Även om det kanske inte alltid är just Trafikvärket som har skulden. Bristen på pengar ska nog främst skyllas på våra politiker. Den Högeralliansbudget som vår Rödgröna regering tvingas jobba efter (efter att HA fått stöd från SD) innebär ännu mindre pengar. Och det upphandlingsvansinne som politikerna skapat har ju inte heller skapat en bättre situation. Men när dom äntligen gör något - då klagar vi också! Under påskhelgen när så få som möjligt pendlar passar man på i Stockholm. Och då får de som ska besöka Stockholm i Påsk panik. Jag tycker Trafikverket gör helt rätt som passar på med stora jobb när så få som möjligt är beroende av fungerande pendeltåg. Här i Åstorp, där er bloggare bor, har vi en liknande situation - om inte ännu värre. Under nästan ett halvår kommer alla tåg genom Åstorp att vara inställda på helgerna. Och under två månader i sommar kommer det inte att gå några tåg alls. Vi har alltså normalt Pågatåg varje halvtimme till Helsingborg och varje heltimme (halvtimme under rusningstid) till Hässleholm/Kristianstad. Men under nästan ett halvår - nada, inget. Anledningen är att hela bangården i järnvägsknuten Åstorp ska byggas om. Tanken är att godstågen på Västkustbanan Malmö-Göteborg och Pågatågen / Godstågen Helsingborg - Hässleholm ska fungera bättre efter detta. Och så ska Pågatågen Åstorp - Malmö också äntligen komma igång. Dessutom fick jag ett blad i lådan från Trafikverket som berättade om tester av ett nytt signalsystem på linjen Åstorp - Hasslarp. Det ska gå mycket mer tåg än vanligt, och mycket fortare än vanligt. Men ibland får man stå ut med besvär för att det hela ska bli bättre - och det gäller även Stockholmare! Detta är dagens tyckeri från en tågnörd inom ramen för #blogg100.

» Stoppa vinstintresset: Svenska Dagbladet har i en serie artiklar under rubriken Skolresan granskat bland annat den svenska skolan. Och i dagens tidning har man hamnat i England. Under rubriken "Privatisering lyfte krissskola" berättar man om det system som brittiska Labour införde inspirerade av den svenska Friskolereformen. Och artikeln, som handlar om en av de mest framgångsrika av dessa "academies" är en liten hyllning. Men det finns ett par skillnader mellan den svenska Friskolereformen och de brittiska Academies. För det första handlar det i England om rätten att ta över brittiska kommunala skolor som misslyckats. Som visar dåliga resultat! Och den andra skillnaden är ett stopp för vinstdrivna skolor. Det är helt enkelt vinstförbud som gäller. Pengarna från skattebetalarna för att driva skolan ska användas för att göra just det, driva skolan. Inte för att betala ut pengar till ägaren. Effekten har blivit att skolorna drivs av personer och grupper med pedagogiska idéer, som vill skapa en bra skola. Inte av investerare som vill tjäna en hacka på skattebetalarnas bidrag. För verkligheten är den att Sverige är ensamma i världen som tillåter vinstintressena inom de skattefinansierade skolorna. Tidigare var vi ensamma tillsammans med Chile, men dom har nyligen avskaffat vinstmöjligheterna som infördes av diktatorn Pinochet. Något att fundera över för Jan Björklund, Annie Lööf och vännerna!

» USA vs Cuba: Vi har väl alla läst och hört om det uppmjukade förhållandet mellan USA och Cuba. Allt sedan vänsterrebeller med Fidel Castro i spetsen 1959 störtade den USA-vänliga diktatorn Batista, och införde en ny (kommunistisk) diktatur, och ännu mer sedan USA och CIA 1961 försökt invadera Cuba (Grisbukten), har förhållandet varit ytterst ansträngt och Cuba har från USA varit utsatt för en mer eller mindre total bojkott och blockad. Men på senare tid har förhållandet börjat mjukas upp. I dag läser jag i tidningen att USA beslutat att lätta på sanktionerna mot Cuba. Ett tio-tal rederier, handelsbolag och privatpersoner (främst i Panama) som från USA utsatts för total blockad som bestraffning för att dom haft förbindelser med Cuba ska nu slippa dessa sanktioner. Fast det är klart, de flesta företagen har ändå ingen verksamhet längre och privatpersonerna är döda! Men det är ju i varje fall en början.