Påsken börjar, lås in kvastarna

» Dom där stockholmarna

Stockholms Handelskammare har låtit undersöka vad vi lantisar i Landsorten tycker om stockholmare och om förhållandet mellan Stockholm och resten av landet. En mycket stor andel tycker att förhållandet har försämrats på senare år. 40% av de tillfrågade anser att motsättningarna har ökat medan bara 7% tycker att motsättningarna minskat. Ju längre man bor från Stockholm desto mer kritisk blir man till översittarfasonerna från Huvudstaden. Det hela bottnar naturligtvis i det faktum att mediedebatten utgår ifrån ett stockholmsperspektiv. När man följer debatten i media så kan man inte riktigt tro att i Stockholms län bor 2,3 miljoner innevånare medan det i hela Sverige bor 10,1 miljoner. Det vill säga 7,8 miljoner bor INTE i Stockholm. I Region Skåne bor 1,3 miljoner. I Region Västra Götaland bor 1,7 miljoner. Men, när man följer debatten i det som kallas "Riksmedia" (dvs Stockholmsmedia...) så kan man tro att det hela är helt annorlunda. Så fort några 100 personer ska decentraliseras från Stockholm så blir det en våldsam debatt i Stockholmsmedia (dvs det som kallas Riksmedia). Att det hela tiden pågår en ständig centralisering TILL Stockholm nämns inte.

Verkligheten är ju den att det är ute i "Landsorten", som stockholmarna lite nedlåtande kallar allt utanför tullarna, som det mesta produceras som skapar vårt välstånd. Sedan sitter beslutsfattare och administratörer i Stockholm och tar hand om pengarna.

Att det finns en ökad misstro mot Stockholm i resten av Sverige finns det många skäl till. Men, grunden till detta är just den översittarattityd som vi upplever från den Kungliga Huvudstaden. Där beslutsfattare och byråkrater inte har förstått att de flesta svenskar faktiskt INTE bor i Stockholm. Men det är vi som producerar det mesta välståndet som dom kan leva gott på.

Låt HELA Sverige leva - inte bara 08-land!

» Dagens citat

Visst är det så att en del verkligen pratar i nattmössan. I allmänhet behöver man inte bry sig. Däremot kan problem uppkomma när den som pratar i nattmössan är en överbetald konsult. I en krönika i Svenska Dagbladet skriven av Jenny Maria Nilsson om Nya Karolinska Sjukhuset i Stockholm läser jag om hur konsulterna från Boston Consulting Group tagit bra betalt för att just prata i nattmössan. Jag minns att jag för en tid sedan läste ett debattinlägg från ett par av dessa inhyrda BCG-konsulter som försökte försvara och förklara begreppet "Värdebaserad vård". Efter den snömosen begrep jag ännu mindre!

Men, dagens citat ska faktiskt inte hämtas från snömosen från när BCG:s konsulter pratar i nattmössan i ett debattinlägg. Istället hittar jag i nämnda krönika ett citat från moderatstyrda Staffanstorps kommun som i ett framtidsdokument ska beskriva skolan i Staffanstorp:

- "På samma sätt som en bilfabrik eller ett sjukhus är byggt för att hantera flöden måste en framtida skola vara byggd för att i första hand hantera flöden och resande."

Jo, så skriver man. Måtte G-d bevara mig för att mina barn eller barnbarn eller barnbarnsbarn någonsin ska hamna i en skola i Staffanstorp. Min dotter Angeli har teorin att det egentligen handlar om att skolorna inte ska vara så trånga utan eleverna ska kunna röra på sig mera och att det inte får vara så lågt i tak att man inte kan resa sig. Själv tror jag dock tyvärr mer på teorin om snömos och prata i nattmössan. Tyvärr är det så.

Det ska kanske påpekas att det var Staffanstorps kommun som nyligen gjorde sig kända för att visa sitt motstånd till att ta emot flyktingar som Migrationsverket hänvisade till kommunen genom att placera dom i inhyrda gamla husvagnar placerade utanför samhället. Det var Moderaternas sätt att göra passivt motstånd mot kommunplaceringen.

Börja tala klarspråk

» Ibland blir det komiskt

Enligt en utredning som Stockholms Handelskammare publicerat så hotas sju svenska flygplatser av nedläggning och 25.000 jobb hotas runt om i Sverige om vi tvingar flyget att betala skatter precis som andra färdmedel. Den här "flygplatsdöden", som Stockholms Handelskammare skriver, handlar alltså om ett led i lobbyarbetet för att stoppa det förslag till flygskatt som planeras. Stockholms Handelskammare är, för de som inte visste, en sorts lobbyorganisation som finansieras av Svenskt Näringsliv med uppdrag att företräda det privata näringslivet.

Det handlar alltså om att införa en skatt på flygresor på 80 kronor för en enkelbiljett inom Europa. Sedan upp till 430 kronor för längre resor till andra sidan av jordklotet. I dag är flyget befriat från att betala skatt på flygbränsle, i motsats till alla andra bränslen. Tänk på det när du tankar bilen, att flyget betalar ingen skatt på sitt flygbränsle. Det ska kanske sägas att de flesta svenskar tycker faktiskt att det trots allt är rimligt att även flyget betalar för sig. De undersökningar som gjorts visar att skatten har stöd från en majoritet av svenskarna.

En av de flygplatserna som hotas, enligt Stockholms Handelskammare alltså, är flygplatsen i Kristianstad. Eftersom denna var den för mig närmaste av de hotade, så har jag forskat lite i flygplatsens förutsättningar. Förra året hade flygplatsen ca 30.000 passagerare, vilket blir lite drygt 80 resande om dagen. Detta är en bråkdel av antalet resande från järnvägsstationen här hemma i Åstorp. Ett antal flygpassagerare som dessutom är sjunkande. Året innan var det ca 35.000 passagerare och året innan det knappt 40.000 resande. Flygplatsen ägs främst av Kristianstads kommun (med mindre ägarposter för några av grannkommunerna). Kristianstads kommun lämnar ett kommunalt bidrag till flygplatsbolaget på 10 miljoner kronor om året. Mycket förenklat så är alltså varje passagerare som flyger till eller från Everöds flygplats en bidragstagare med närmare 350 kronor för varje enkla flygresa man företar. Jag misstänker att en majoritet av resenärerna tillhör den politiska gruppering som ständigt vill sätta stopp för bidragssamhället och sänka skatter. Eller vad tror ni? I princip handlar flygtrafiken på Kristianstad Österlen Airport (som det så vackert heter officiellt) om en eller ett par flygningar till och från Stockholm om dagen. Om nu flyget tvingas betala skatt som alla andra måste göra så skulle varje enkelresa inom EU kosta ytterligare 80 kronor i flygskatt. Dvs prisökningen skulle bli mindre än en fjärdedel av vad Kristianstads kommun redan subventionerar resan med. Tillåt mig att skratta! Kristianstad Österlen Airport är redan i dag hotad eftersom nästan ingen vill flyga därifrån. Det är helt enkelt för nära till Sturup eller Kastrup eller att ta tåget till Stockholm så att kundunderlaget inte räcker till för att driva en flygplats. 80 kronor mer i biljettpris har ingen större betydelse (de billigaste biljetterna ligger i dag på ca 800 kronor och sedan upp till över 2.000 kronor för en enkelresa). Om Kristianstad Österlen Airport hotas av nedläggning så beror det inte på att även flygresenärer får skatta för resan utan det handlar om att flygplatsen helt enkelt inte behövs. Det finns inget som talar för att situationen är märkbart annorlunda för de andra "hotade" flygplatserna. Verkligheten är nämligen den att utan kommunala subventioner skulle en stor del av Sverige flygplatser få stängas på direkten. Svenskt inrikesflyg är bidragsberoende!

Inför en flygskatt! Det är inte rimligt att det färdmedel som ur miljösynpunkt är det överlägset sämsta, samtidigt skattemässigt är gynnat genom att slippa skatt på flygbränsle.