Upphandlingar är spännande

» Fast skrämmande.

Jag har alltid tyckt att det är spännande att läsa debattartiklar från personer som jag tycker har fullständigt tokiga idéer. Det är en så underbart skön känsla att bli förbannad över hur okunniga och komplett dåraktiga politiska motståndare är. Känner ni inte på samma sätt?

En sådan debattartikel läste jag i tidningen Dagens Samhälle för några dagar sedan. Den var skriven av Daniel Forslund. En liberal som tydligen är ordförande för Innovations- och utvecklingsutskottet i Region Stockholm. Och Pia Kinhult som tidigare var moderat ordförande för Region Skåne men som nu har tagit ett steg upp i karriären och är ordförande för kverulantorganisationen Skattebetalarna.

Pia Kinhult inledde sin politiska karriär i Åstorps grannkommun Ängelholm. Hon inledde karriären med att i Ängelholms kommun 1994 föreslå att kommunen skulle sänka kommunalskatten till 6:- och endast utföra den verksamhet som kommunen enligt lag var skyldig att utföra. Allt annat kunde slopas så att skatten kunde sänkas. Och hon har alltså fortsatt sin moderata karriär. Jag kommer att tänka på hennes partiordförande Ulf Kristerssons löfte några år tidigare när han som ung MUF-sprätt valdes in i Riksdagen: - "Som moderater och förkämpar för individuell frihet och marknadsekonomi har vi ett uppdrag att bekämpa och avveckla välfärdsstaten."

Hur som helst så har dessa båda politiker ute på den borgerliga högerkanten författat en debattartikel med rubriken: "Fler verksamheter borde upphandlas av regionerna". Enligt dessa superborgerliga politiker sparar man pengar då nämligen. Jag vill dock hävda att det handlar om teorier. I praktiken är det inte så enkelt.

Om det blir billigare efter en upphandling så har det ofta betalts av personalen genom sämre löner, sämre villkor och sämre personaltäthet. Det ska ju bli något över till vinst! När man räknar på vinsterna med upphandlingar av regioner och kommuners så får man räkna med kostnaderna för att göra upphandlingen. Har man otur överklagas upphandlingen så det drar ut på tiden och blir ännu dyrare. Lägg till detta att kommuner och regioner förlorar kontrollen över olika verksamheter..

Nä kära Pia och Daniel, det ska inte upphandlas mer, det ska upphandlas mindre! Punkt!

Låt mig ta ett exempel på hur det kan gå fel. Pia Kinhults partivänner i Region Skåne har upphandlat var vi skåningars patientuppgifter ska lagras. Det amerikanska bolaget Cerner vann den upphandlingen. Visserligen har man lovat att lagra uppgifterna på servrar i Sverige. Men vad händer om amerikanska myndigheter vill ha uppgifter om skåningar? Vägrar Cerner? Vi har skandalen med Transportstyrelsens upphandling i nära minne. Vi har också i minne hur de amerikanska nätjättarna som Google och Facebook reagerade när amerikanska myndigheter krävde att dom skulle införa sanktioner mot kinesiska Huawei. Dom lydde utan protester!

Lita aldrig på utländska företag när det gäller känsliga uppgifter. I valet att lyda svenska myndigheter eller myndigheterna i sitt hemland så ska vi inte vara säkra på att det är de svenska myndigheterna man lyder. Varken om man är ett kinesiskt, ryskt eller ett amerikanskt företag.

Upphandlingar, dvs outsourcing och privatisering, är alltid ett bekymmer. Man ska fundera mer än en gång. Oberoende av vad borgerliga politiker tycker. Vilken agenda dom har vet vi! Det handlar om att skapa en större Marknad att tjäna pengar på för diverse entreprenörer...

Läs:
Fler verksamheter borde upphandlas av regionerna. - Dagens Samhälle debatt
Miljardavtalet i vården kan stoppas – patientuppgifter på amerikanskägda servrar. - SVT

Järnvägsfunderingar

» Tuff tuff tåg

I dag börjar Skånetrafikens Sommarkort att gälla. För de som inte vet vad detta är så kan jag berätta att det är en biljett som gäller på kollektivtrafiken i Skåne under två månader (från den 15 juni) och som kostar 695 kronor. För 350 kronor i månaden åker man alltså fritt i hela Skåne på tåg och bussar. Ett perfekt sätt att lära känna landskapet eller bara göra några utflykter. Eller pendla till jobbet? Jag själv invigde kortet genom att ta en tur till Ystad, ta en promenad i Ystad, och sedan åka hem igen.

Hur vågar han göra något sådant? Det kan man nog höra en del fundera över, som hört talas om alla förseningar. Om man ska tro medias rapportering om tågförseningar så får man intrycket att vart och varannan tåg är försenat eller inställt. Men, faktum är att man ska vara realist och vara försiktig med överdrifterna. Jag åker tåg minst två enkelresor i veckan. Dagens resa, som innebar några tågbyten, var den tredje den här veckan. Alla de tåg jag rest med i veckan har varit i princip i tid. Rekordet i försening i dag var att tåget var 5 minuter sent från Svedala, men hade kört in den förseningen innan vi var i Ystad. Det hör alltså inte till vanligheterna att tåget är försenat. 5 minuter räknar jag inte. Detta förringar inte de problem som uppstår när tågen är försenade. Jag har också vid något tillfälle stått och väntat på ett tåg som aldrig kommer och där det inte informeras om det ska komma något tåg eller någon ersättningsbuss. Vi har tagit taxi hem en gång - och fått ersättning från Skånetrafiken för detta. Men förseningarna hör inte till vanligheterna, men dom är för vanliga. Det är uppenbart. Men verkligheten är faktiskt den att flyget är mycket mer försenat. Men det är tydligen något man förväntar sig och planerar för.

Varför är då tågen försenade? Som järnvägsintresserad och uppvuxen i järnvägssläkt så håller jag mig ganska informerad. Min pappa var järnvägare, min farfar var järnvägare, min farfars far var järnvägare, min morfar var järnvägare, min pappa hade syskon som var järnvägare och syskon som var gift med järnvägare. Dessutom har jag en kusin som är järnvägare. Jag är uppvuxen i en järnvägsknut - Åstorp. Härifrån gick tåg till Örkelljunga/Markaryd. Till Höganäs/Mölle. Till Helsingborg. Till Malmö. Till Ängelholm. Till Hässleholm. Jag kunde åka direkttåg till Stockholm, Göteborg, Oslo, København, Paris, Holland, Belgrad, Rom osv. De internationella tågen passerade förbi Åstorp och stannade här. I dag har vi tåg till Helsingborg och till Hässleholm. Och snart åter till Malmö.

Järnvägens problem beror på mycket. Ett problem är mångåriga försyndelser. Här har alla politiska grupperingar skuld. INGEN ska skylla ifrån sig. Dessa försyndelser beror både på mångårig snålhet. Men också på en långvarig tro att järnvägen inte behövs längre utan istället har järnvägar lagts ner och motorvägar byggts. Detta har fått till resultat att det i dag är överfullt på de spår som finns kvar. De järnvägar som finns i dag är inte byggda för så mycket trafik som det går i dag. Tågen på dagens järnväg har faktiskt en lägre medelhastighet än vad som gällde för 10-15 år sedan. Anledningen är att det är så fullt på spåren att tågen måste invänta andra tåg hela tiden. Skulle en försening uppkomma i detta pussel får det stora följdverkningar.

Med det här sagt så är det uppenbart att det är inte bara upprustning som måste ske. Det MÅSTE ske en utbyggnad. Förslaget på nya snabbtågslinjer Stockholm - Göteborg / Malmö är helt enkelt en förutsättning för att tågen ska få plats. En sådan investering måste göras i dag. Ska man vänta i 50 år på att det ska bli klart så är det inget annat än en skandal och en totalt misslyckad investering. När nuvarande stambanor byggdes i Sverige för 150 år sedan (det är så länge sedan) så tog svenska Staten upp lån för att finansiera det hela. Det var inga problem att ta upp lånen eftersom alla insåg att det var en lönsam investering. Självklart måste man göra på samma sätt i dag. Investeringar är just investeringar - inte kostnader. Att höga politiker inte begriper detta är förvånande. Det framförs att det blir för dyrt att bygga banorna för högre hastigheter. Men verkligheten är att det är en större investering, men det innebär också en lägre underhållskostnad. Sättet att bygga för 320 km/tim är dyrare, men kräver mindre underhåll. Efter ett antal år är merkostnaden betald. Vi MÅSTE bygga nytt för att tågen ska få plats.

Att det är en lönsam investering visar kanske det faktum att ett statligt kinesiskt företag erbjudit sig att bygga och finansiera projektet. Ett led i en satsning från Kina på "nya sidenvägar". Dagens Kina satsar stora pengar på infrastrukturprojekt runt om i världen. Naturligtvis ska vi göra investeringen själva. Inte låta andra göra detta och sedan plocka vinsten till sig själva. Från en del högerhåll har bara tanken på att låta kinesiska staten bygga varit ett rött skynke. Men verkligheten är den att man ju själva släppt in den kinesiska staten på flera håll. MTR som t.ex. sköter tunnelbanan i Stockholm, pendeltåg i Stockholm, kör tåg Stockholm-Göteborg är i slutändan ägda av Hongkong stad, dvs kinesiska staten. Kinesiska staten är också största ägare till Arlandabanan.

Men det är också brister i underhåll av järnvägen som ligger bakom problemen. En skuld som beror på snålhet och privatiseringsvansinnet. Underhåll sköts på upphandling. En gång i tiden skötte gamla kära SJ ALLT. Det fanns personal runt om i landet som snabbt kunde rycka in och lösa problem. I dag är allt upphandlat. De experter och specialister som en gång i tiden fanns är spridda för vinden. Istället är det en uppsjö av olika företag som bland annat sysslar med järnvägsteknik som vunnit olika upphandlingar. Går något sönder ska det fraktas reservdelar från halva landet. Personal ska rycka ut. Ibland vet man inte ens vem det är som ska reparera just den växeln. Upphandlingsraseriet har satt sina spår. Regeringen har lovat att "ta hem" uppdrag till Trafikverket. Men det vill jag se innan jag tror på det. Det är Trafikverket som har det övergripande ansvaret. Men Trafikverket ansvarar också för vägar och flyg och..... Dom är inte experter på järnväg. På den gamla goda tiden hade som sagt SJ ansvar för allt. I dag är SJ splittrat och konkurrensutsatt. Har det blivit bättre?

Lösningen är alltså: Bygg ut så att tågen får plats - NU. Se en utbyggnad som en investering - inte som en kostnad. Sätt stopp för upphandlingsraseriet och vinstmaximerande avreglering. Var inte så förbaskat snåla. Satsa på kollektivtrafiken.

Förskolans dag - var kommer alla ungar från?

» Fyra på rad

Att citera människor kan säga en hel del om människor. Och om den värld vi lever i.

¤ 1.   Staten Israel (som räknas till kärnvapenmakterna även om man inte erkänner detta) har varit mycket upprörda över kärnvapenavtalet med Iran. Det var därför ganska komiskt att läsa en intervju med Israels ambassadör i Sverige, Ilan Ben-Dov.
- "Är det inte ett problem att Israel har atombomber?"
- "Jag känner inte till att Israel har kärnvapen. Israel har aldrig deklarerat att det har kärnvapenkapacitet, det är bara antaganden och spekulationer."
Jag har mycket svårt för när stater som har kärnvapen är upprörda över att någon annan är på väg att skaffa något som dom själva alltså redan har skaffat. Hyckleri kallar jag det för.

¤ 2.   Annars tror jag faktiskt att jag låter det här citatet bli dagens citat:
- "Då får det vara slut på det här kommunistväldet. Det måste komma en ny regering som är mer pragmatisk"
Det är Engelska skolans grundare Barbara Bergström som är missnöjd med att hon är verksam i det enda landet i världen, Sverige alltså, där man kan driva privata skolor finansierade med skattepengar och sedan ha fritt fram att plocka ut vinsten på skattepengarna till den egna plånboken. Det är ju verkligen "kommunistvälde"! Hoppas undervisningen i Samhällskunskap vid Engelska Skolan håller bättre kvalitet än den undervisning Barbara Bergström fick en gång i tiden.

¤ 3.   Nu blev det tydligen tågkaos även i Stockholm så nu är till och med Infrastrukturminister Tomas Eneroth rejält trött på att höra om signalfel. Fast politikerna är 10-15 år för sena med sin upprördhet. Kanske skulle man tänkt efter en extra gång när man började med upphandlingsvansinnet också.

¤ 4.   För övrigt ser jag att det finns dom som följer Husbondens röst. Guatemala har bestämt sig för att också flytta sin ambassad i Israel till Jerusalem. Det var Guatemala som för några dagar sedan fick lite publicitet här i Sverige sedan man uppmanat Sveriges ambassadör i Guatemala, Anders Kompass, att lämna landet. Anders Kompass hade ju påpekat att Guatemala hade svåra problem med korruption. Så samarbetet med Israel passar ju som hand i handske för Guatemala!