
Europarådet tar nu i med hårdhandskarna mot ett trilskande Sverige. För två år sedan uppmanade Greco, Europarådets organ för korruptionsövervakning, Sverige att införa regler för insynen i de politiska partiernas finansiering. Det officiella svaret från Högeralliansen till Europarådet var att det behövdes inga förändringar. Nu börjar Europarådet att förlora tålamodet med svenskarnas trilskande. - "Den totala bristen på någon konkret handling är slående." skriver Greco och fortsätter: "Den uppenbara motsträvigheten är totalt otillfredsställande." Vad det i praktiken handlar om är att Sverige, tillsammans med Malta, San Marino och Schweiz, är de enda länderna i Europa som saknar regler för partifinansieringen. I stort sett alla partier i Riksdagen vill ha en redovisning. Det finns förslag om att alla bidrag över 20.000 kronor ska redovisas. Syftet är naturligtvis att förhindra korruption och att man genom generösa bidrag kan "köpa" ett partis stöd. I Riksdagen är det bara Moderaterna (och numera även Sverigedemokraterna) som av någon anledning vill fortsätta att hemlighålla partifinansiärerna. Men Moderaternas röstboskap i Centern, Folkpartiet och Kristdemokraterna vågar inte stå upp för sin egna åsikt utan har sålt sig till Moderaterna. Det är dags för Moderaterna att berätta vad det är man skäms för i finanserna!

Projekteringen av motorvägsprojektet Förbifart Stockholm står stilla. I juni förra året tilldelades konsultbolaget ÅF större delen av projekteringsarbetet, värt 260 miljoner kronor. Men detta överklagades och nu står arbetet stilla i avvaktan på avgörandet. Beräkningen är att det fördröjer hela projektet med minst ett år, vilket ger en extrakostnad på ungefär 1 miljard. Totalt är projektet kostnadsberäknat till 28 miljarder. Var det slutar i slutändan vet vi inte. Det är däremot det klart största infrastrukturprojektet i Sverige någonsin. Den slutliga finansieringen av motorvägarna ska ske genom de trängselavgifter som betalas i Stockholm. Syftet med projektet är att minska biltrafiken inne i Stockholm. Finansieringen däremot kräver att inkomsterna från trängselavgifterna ökar, dvs att trafiken istället ökar. Dom siffror som nämns kan jämföras med de 800 miljoner som Högerregeringen nyligen med stora ord tillfälligt ökade anslagen till underhåll av järnvägarna med.
För övrigt kan vi konstatera att vi nu haft en metereologisk sommar en period, och vi är bara inne i senare halvan av april. Det är extramt mycket varmare än normalt.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar